第173章 電火花加工（2/2）

從外表上看，這台渦噴14B並沒有什麼損壞。

也驗證了之前常浩南的猜測——問題應該不算嚴重。

「這台原型機是前天下午完成的總裝，晚上開始進行例行出廠測試，很快就發現了問題。」

鍾世宏走到旁邊的控制室內，調出了相關測試數據：

「當發動機處在最大推力，但又沒有啟動加力燃燒室的時候，壓氣機的工作情況會毫無徵兆地出現劇烈波動，到今天早上的時候，燃燒室出現了報警，我們停機冷卻之後檢查，發現第一級渦輪葉片已經出現了損壞，但測試時間只過了不到三十個小時。」

「我們進行了很多輪排查，最後還是沒能找出原因所在，所以只能聯繫你們，看看能不能確定是哪個方面的問題。」

聽到這樣的介紹之後，606所這邊最擔心的並不是這台原型機本身，而是已經進入小批量生產的渦噴14A。

畢竟事關殲8C的設計定型工作。

然而似乎是早就估計到了這一點，還沒等到別人開口詢問，鍾世宏就表示在同一時間生產出的幾台渦噴14A都沒有出現類似的問題，非常順利地完成了測試。

這讓常浩南鬆了口氣的同時，也頗有些摸不著頭腦。

渦噴14B的絕大多數零部件都跟渦噴14A完全相同，因此會直接使用大量同批零件進行組裝。

結果反而是參數取向為低性能高可靠性的型號出了問題？

這讓常浩南猛然想起來，在涪城做航發地面模擬試驗的時候，姚夢娜對於渦輪前溫度場分布的測試過程，似乎就出現了類似的結果。

節流閥處於最小加力和最大推力附近時，溫度場分布最不穩定，繼續增加推力，情況反而會逐漸變好。

當時大家也只能把問題定位到氣膜孔加工的過程中，並沒有找出更加具體的原因所在。

常浩南緩緩走到試車台旁邊，從桌上拿起了那片損壞的渦輪葉片。

因為採用了氣膜孔主動冷卻，因此這上面布滿了密密麻麻的圓形小孔，對於密恐患者極不友好。

「鍾部長，你們在生產渦輪葉片的時候，是用什麼辦法加工這些氣膜冷卻孔的？」

聽到這個問題之後，鍾世宏的臉上不由自主地露出了一絲自豪：

「這些小孔直徑只有25到30mm，很難用機械手段處理，所以只能採用電火花深孔加工技術。我們410廠當年為此專門把100A電火花工具機的流狀電極改成空心旋轉銅電極，讓冷卻液在銅管裡面流動，才攻克了電極壽命過短的技術難題，把渦噴14的這個渦輪葉片給製造出來。」

「嗯……這是現在世界上主流的加工方式麼？」

「那倒不是，西方國家普遍採用電液束流加工法，但是咱們國家在電化學領域的底子實在太差弱，相關設備又受到限制沒辦法購買，我們也是沒辦法才走了電火花打孔這條路。」

鍾世宏說著搖了搖頭：

「不過整個渦輪葉片製造的其它流程，包括檢測標準，我們都是嚴格對照世界先進水平來的，在質量方面您可以放心。」

「檢測標準也是照著他們來的？」

聽到這裡，常浩南終於恍然大悟。

「那我大概知道問題出在哪裡了。」

(本章完)