第179章 國產斯貝，有救了！（2/2）

就一個如此複雜的工件拋光工序來說，持續幾個小時都是很正常的事情。

……

大概50分鐘之後，夾具打開。

經過航空煤油沖洗過後的工件從外表上似乎看不出有什麼變化。

「這還不到一個小時……時間是不是有點不夠啊？」

「五倍效率的話，倒也差不多的樣子……」

操作工人並沒有受到這些討論的打擾：

「上切割機！」

滑油管的內徑足夠直接塞探頭進去做表面粗糙度檢測，但要論直觀，那肯定是直接切開效果更好。

經過拋光和未經拋光的兩個工件很快被從中間一分為二。

在廠房的燈光下，哪怕僅憑肉眼，都能看出區別。

左邊的工件內壁，亮得幾乎能當鏡子。

當然，為了嚴謹，該做的測試還是要做的。

「拋光前工件內壁，平均粗糙度Ra值=466。」

常浩南親自上陣，讀出了屏幕上顯示的第一個檢測結果。

剛剛還在討論的圍觀人群也重歸寂靜。

所有人都在等著，他的下一句話。

「拋光後工件內壁，平均粗糙度……」

「Ra值=367！」

周圍幾乎瞬間陷入了沸騰——

「我滴個乖乖……」

「真能這麼快？」

「……」

在人群的另外一邊，幾個穿著航空工業工裝的男人幾乎兩眼發光地看著眼前的機器。

作為系統內的兄弟單位，參觀時候獲得一點特殊待遇也是理所應當的，因此他們可以從一個更好的角度和更近的距離觀察整個工藝流程。

「張工，這……」

一個比較年輕的工程師用因為興奮而有些顫抖的聲音說道：

「這如果能用上的話，斯貝國產化應該……」

顯然，他們來自鎬京的430廠。

斯貝MK202發動機雖然70年代中期就完成了引進和組裝，但因為中間的各種原因，導致真正的國產化工作歷經多番波折，直到1995年才通過驗收。

說是「國產化」，其實這個時候斯貝的國產化率不過70%而已，大量核心零部件用的都還是十幾年前進口的庫存。

產量很低，而且也不可持續。

本來，當年在引進斯貝技術的時候，鎬京和盛京兩邊鬧出了不少矛盾。

但隨著殲轟7上面的原裝斯貝發動機逐漸到壽，前者頭上的壓力也是每日俱增。

尤其是前段時間渦噴14在香洲航展上搞了個大新聞出來，要說不眼紅不羨慕，那絕對是假的。

所以430廠也顧不上什麼面子問題，直接把負責斯貝國產化項目的一眾工程師給派了過來。

「應該能突破一大步！」

被稱為張工的中年人說著朝身前的空氣揮出一拳：

「求410廠辦事，總比求英國人辦事要好。」

「我親自去找鍾世宏！」

(本章完)