第204章 挑戰米格25！（2/2）

「要麼像新聞推測的那樣是飛行員故意的，那就跟飛行安全沒關係了，這種情況真要說起來，自己開飛機反而比坐飛機還放心嘞。」

半開玩笑的語氣讓周莉的嘴角也微微上揚起來。

「要麼就是機械故障，比如發動機停車之類，這和地勤檢查有關，咱們國內的航司在這方面比外國佬認真得多，也沒什麼好擔心的。」

「或者還有一種可能是外部條件因素，比如機翼結冰。」

說到這裡的時候，常浩南自己的內心突然咯噔了一下。

這架EMB120墜毀的情況似乎確實有點像前世的某一架運8……

不過現在他還來不及細想這些，趕緊又繼續道：

「正好，我就是研究客機飛行安全問題的，在這方面，咱們國家的水平可比歐洲高多了。」

聽到常浩南的說法，周莉有些驚訝地瞪大了眼睛。

從八十年代開始，歐美發達國家產品和文化以幾乎野蠻和失控的方式大量輸入，對於華夏的衝擊是相當巨大的。

一個最直觀的影響就是，讓華夏人逐漸喪失信心了。

而且是全方面的、潛移默化的。

就連周莉這樣一個小縣城的老師也不能避免。

在聽到華夏的研究水平比歐洲還高的時候，哪怕這句話是自家兒子說出來的，她的第一反應也是感到難以置信。

「咱們？比歐洲還厲害？」

「那是當然。」

不管怎麼說，周莉臉上擔憂的神情已經褪去了不少，常浩南自然是趁熱打鐵：

「這可是你兒子我在研究的方向，其它領域不敢說，單論應對機翼結冰這塊，咱們認第二，就沒人敢當第一！」

……

就在常浩南在家中打消周莉對於飛行員職業風險顧慮的同時。

克什米爾，斯卡杜機場。

兩架機身纖細的戰鬥機伴隨著越來越近的轟鳴聲出現在天邊。

起落架上的照明燈和左紅右綠的翼燈表明它們正在准下降高度，並且已經放下起落架，做好了著陸準備。

機場跑道上的助降燈也已經亮起。

幾分鐘後，兩架飛機分別降落在3600米和2600米長的兩條跑道上面。

待飛機停穩之後，早已在此待命多時的地勤人員趕緊駕駛輔助車輛衝上去，以最快的速度把兩架飛機拖進了位於跑道末端的加固機堡之中。

藉助機堡裡面燈火通明的燈光，可以認出這正是空一師年初才剛剛接裝的四架殲8C中的兩架。

一批東亞人面孔的軍人很快開始了降落後的各種檢查，並且把機翼下面掛著的總共8枚霹靂11空空飛彈摘下來進行保養。

而另外一批普遍留著鬍子的地勤人員則拉來舷梯，並已經準備好對飛機重新噴塗。

鄭良群和陳家亮從飛機座艙中有些艱難地爬了出來。

二人分別是空一師的副師長和參謀長，此前就已經在藏省那邊駐紮了一個星期的時間。

實際上就年齡而言，他們已經不太適合在高原機場長期折騰了。

但沒辦法，本來殲8C就是新裝備，能熟練駕駛並且會使用半主動雷達彈的飛行員並不多。

並且90年代中期的華夏空軍，訓練水平屬實一言難盡。

連基本的夜航訓練這種科目，都只有少數骨幹航空團在團長的帶領下才能進行。

所以篩了一圈，竟然找不出符合要求的年輕飛行員，只能讓兩位老將頂上了。

至於他們為什麼要趕在快過年的時候，開著戰鬥機不遠萬里地來到這片陌生的土地上。

自然是為了應對最近幾個月來愈發猖獗、多次深入兩國領空進行偵察並全身而退的三倍音速中隊。

在第一次偵察被地空飛彈陣鎖定過之後，他們優化了飛行路線，選擇繞開那個固定部署的紅旗2乙A飛彈陣地。

於是唯一存在理論攔截可能的防空飛彈也失去了作用。

不過前面幾輪失敗的嘗試也並非一無所獲，至少讓巴空軍大概掌握了對方偵察機的活動規律。

其中很重要的一條是——

由於某種未知的原因，那些米格25的極速似乎受到限制，因此他們通常會選擇2倍音速、3萬米高度從北方Afghanistan的方向切入，隨後保持水平飛行，直到查謨附近轉向東返航。

當然，對於幻影3或者F16A這類飛機來說，知道這些信息也毫無意義，它們根本沒有任何手段能夠擊落對方。

除了薩米在第一次攔截中拍下了一張照片之外，後面幾次他們都只能看到對方留下的尾跡雲。

不過在殲8C交付華夏空軍試用之後，情況就不一樣了。

儘管殲8C在試飛中最高只飛出過22500米的升限，帶彈之後還會進一步降低到21000米左右。

但半主動雷達制導、迎頭攻擊射程在30公里上下的霹靂11飛彈還是賦予了進行伏擊攔截的機會。

(本章完)