第89章 義大利人的橄欖枝（2/2）

「這方面你不必擔心，別說他們根本沒提這種要求，就算提了，咱們也不可能同意。」易元和輕笑著擺了擺手：

「華夏航空工業眼下就這麼點絕活，梁總他們緊捂著還來不及呢，除非那邊也能拿出什麼對等的技術來分享。」

這個想法倒是跟當初的常浩南不謀而合。

「那最終的生產呢，是聯合生產還是……」

「在華夏和義大利分別建設一條總裝線，除了各自負責的核心零部件之外，都是分別在各自國內生產。」

「看來他們在這個領域的野心不小啊……」

聽到這裡，常浩南也算是大概明白了義大利那邊的目的。

「野心？伱是指我們國內的直升機市場？」劉洪波還在考慮直升機的事情。

「不不不，不是直升機，也不是華夏國內的市場。」常浩南搖搖頭：

「芬梅卡尼卡集團可以算是義大利的國企，而它旗下的兩個核心公司一個跟法國合作開發ATR42，另一個跟咱們合作開發新舟60。」

「考慮到瑞典那邊的薩博2000因為成本和跑道要求的問題競爭能力很弱，也就是說在這個細分領域內，全世界任何一個國家無論選擇哪種型號，都逃不開讓義大利人掙錢。」

「而且，ATR42的總裝工作是在法國土魯斯完成的，並沒有給義大利國內提供太多的就業機會，對意國內的產業發展幫助也有限。」

「……」

90年代的時候，這些信息還並不是很靈通，所以常浩南在最後又花了點時間介紹芬梅卡尼卡的具體情況。

聽完之後，易元和和劉洪波幾乎同步露出一臉恍然大悟的表情。

（°ο°）~

畢竟義大利人別的能力另說，站隊水平絕對一等一。

「你的意思是，對方很看好這個細分市場在未來的發展？」易元和臉上的表情逐漸從驚訝轉為欣喜。

實際上，之所以選擇40-60座級別的支線飛機作為華夏民用航空工業的起點，跟什麼市場評估用戶調研都沒有任何關係，完全是因為在90年代初這會，國內能實現自主生產的客機只有仿製安24的運7一種。

沒得選。

所以當身為總工程師的易元和聽到這個市場未來大有發展的判斷時，自然會有一種無心插柳柳成蔭的感覺。

「沒錯，尤其是東南亞和南美這些陸路交通不便，通航距離又比較短的地區，此外還有一些多山的歐洲國家應該也會考慮。」

「如果是這樣的話……」

易元和低頭踱著步子，一隻手不斷摩挲著自己的下巴。

這是他在思考問題時的習慣性動作。

「或許應該跟總公司方面匯報一下，盡力促成這次國際合作？」

「至少以眼下對方提出的條件而言，對我們沒有壞處。」

常浩南作為外人自然不可能直接幫易元和做出什麼決定，但他非常清楚應該怎樣給對方施加影響。

「而且，如果有可能的話，我建議進一步加快新舟60的試飛進度，最好能趕上參加明年年中舉辦的巴黎航展。」

(本章完)