第1692章 絕望螺旋（2/2）

而最顯眼的，是位於屏幕中央的一條不斷攀升的綠色曲線——地面台架傳感器實時測量的向上總拉力。

也就是實際作用於飛機的起飛推力。

麥金托什緊盯著那條曲線，拳頭下意識地攥緊。

尖嘯聲持續拔高，達到了一個令人心悸的峰值，整個測試車間的地面都在微微震顫。

屏幕上的拉力曲線也如同離弦之箭，飛速向上衝刺！

25000……30000……35000……

曲線在越過36000 ibf之後開始放緩，並最終穩定在41000ibf（約合18600kgf）的數值上。

控制台後爆發出一陣壓抑的低呼。

這已經和F135-600在起飛狀態下的標稱推力（18900kgf）非常接近！

曼考夫緊繃的臉上第一次露出了如釋重負的笑容，他激動地看向麥金托什：「先生！總推力41000磅力！非常接近手冊中的要求，甚至比在印第安納波利斯的時候更好些！」

麥金托什長長地吁了一口氣，緊握的拳頭終於鬆開，臉上露出了幾個月來第一個真正的、還帶著幾分劫後餘生意味的笑容。

他甚至有幾分炫耀地側頭看向旁邊的埃爾金布里奇，仿佛在說：「看，我們做到了！」

然而，他嘴角的笑容還沒來得及完全展開，就被一聲急促而尖銳的報告聲無情打斷：

「推力分布嚴重失衡！升力風扇貢獻不足！」

控制台前，一名負責監控推力分配系統的工程師臉色煞白，語氣慌亂地又重複了一遍。

曼考夫和麥金托什的表情瞬間凍結在臉上，如同被冰封。

麥金托什猛地看向主控屏幕。

此時工程師已經把更詳細的推力分布情況放到了主推力曲線下方，：

升力風扇推力：35%

主發動機尾噴口推力：48%

左翼根滾轉控制噴口推力：9%

右翼根滾轉控制噴口推力：8%……

清晰的報警信息閃爍在最上層：

【升力風扇推力不足，垂直升力能力受損。】

「這……」曼考夫失聲叫道，「怎麼會？」

麥金托什只覺得一股寒氣從腳底直衝頭頂。

推力總值達標了，但分布卻徹底亂了套？

這意味著F-35B不僅無法進行垂直起飛或穩定的空中懸停，甚至連更常用、也更實用的短距起飛能力都會受到影響。

哪怕通過收窄尾噴口推力強行配平，起飛距離也將明顯延長載彈量同樣會大打折扣。

對於一些稍小的載艦，比如加富爾號或者胡安卡洛斯一世號而言，甚至有可能無法正常起飛。

埃爾金布里奇此時走到麥金托什身邊，臉上沒有任何意外：

「原本的升力風扇葉片採用了結構預變形設計，所以整個F135-600發動機的安裝結構，F-35B機背的進氣口形狀、內部流道，甚至飛控軟體的配平邏輯，都圍繞這套設計進行過深度優化和調整……這一點，無論是你們還是普惠，都應該非常清楚才對。」

他的目光轉向測試台上那架仍然在發出咆哮、卻註定無法起飛的戰機，語氣帶著一絲嘲諷：

「但你們就像是被踩住身體的蟲子（英語說法中的狗急跳牆），直接把當年設計階段被放棄的方案，生搬硬套進了這個精密的系統里……它或許能在台架上『看起來』輸出推力，但其實和整架飛機是完全不適配的。」

「就算今天勉強沒出大問題，在實際飛行中，一旦遇到複雜機動和高G負載，這種不匹配也隨時可能引發災難性的失效——風扇失速、推力驟降、甚至結構共振解體……或者說，在地面上發現問題反而是好事。」

埃爾金布里奇的話字字誅心，像是一柄鐵錘，重重砸在麥金托什的心坎上。

他額頭上青筋暴起，牙齒咬得咯咯作響，卻一個字也反駁不出來。

因為他內心深處非常清楚，從剛才在總裝車間的時候起，埃爾金布里奇說的每一個字，都是事實。

就在這令人窒息的時刻，一個神色倉皇的人影急匆匆地衝進了測試車間。

他完全無視了現場的緊張氣氛和正在進行的測試，目光在人群中焦急地搜索，最終鎖定了麥金托什接著小跑上前，用只有附近幾人才能勉強聽清的聲音，急促地低語道：

「剛剛接到的最新消息華夏盛京的北陵機場出現了一種此前從未有人見過、外形怪異的梭狀飛行器，初步推測可能是……是第六代戰鬥機的技術驗證機或是原型機。」

在聽到消息的瞬間，麥金托什的瞳孔猛地收縮了一下。

這個如同晴天霹靂一般的消息終於成為了壓垮駱駝的最後一塊大石頭。

這位在洛馬工作了近30年的主管只覺得眼前一黑，隨後就徹底失去了意識。

(本章完)