第1570章 民用航空產業大會（1/2）

三天後。

滬市，浦東機場。

停機坪上，一排打著雙閃的中巴車列隊整齊，緩緩停靠在在幾架公務機的舷梯旁邊。

顯然是在集中迎接某些VIP級別的人物。

而作為宣傳內容的一部分，每輛車側面都貼著相同的拉花字樣——

第五屆華夏民用航空產業大會。

2003年這一活動最初創辦時，只不過是由上滬官方牽頭組織的內部協調會而已。

彼時廬州產業園已經具備了一定的規模，而滬飛集團才剛剛完成從組裝MD83到生產C909的路線轉變，很多方面幾乎都是從頭開始。

因此，需要一個平台為二者之間的合作提供便利。

本來只想著是一錘子買賣，辦完就拉到了。

但隨著航空相關產業在國民經濟中的重要性愈發提高，相對分散的產業鏈對於此類平台的需求不降反增。

於是才在2006年拉扯起來了第二屆。

此後便確定了兩年一屆的基本節奏。

如今更是已經成為產業核心支柱的盛會。

每到雙數年的夏末，黃浦江畔就會匯聚一大批來自國內外航空產業的精英。

不過，對於剛剛坐上商務車的常浩南而言，他只需參與其中最為核心的環節——

一場小範圍的專家座談會。

「常院士，我昨天特地問過，你那份報告已經遞交到了最高決策層，但目前還沒有給出回復。」

隊列中的第二輛車上，欒文杰向剛剛坐定，正在閉目養神的常浩南說道。

今年年初，他從國家航天局局長的位置上卸任，接替到年齡退休的李忠毅成為工建委第二任主任。

也算是常浩南的老熟人了。

「沒關係，不急的。」常浩南並未睜眼，只是緩緩搖了搖頭，「這件事的關聯範圍很大，甚至可能會影響到下一個五年計劃的走向，上面肯定需要多方面評估。」

上個周五，他已經把那份《負折射材料在納米光刻器件中的應用建議》給交了上去。

通過工建委總顧問的專門渠道。

但隨後就如同泥牛入海，始終沒有回音。

這是常浩南近一年來第一次使用自己「直通決策層」的權限。

所以，反而是剛剛上任的欒文杰對此表現得更加焦慮。

過了大概半分鐘，他再次把身體歪向常浩南那一邊：

「老常，不是我不相信你啊，但情況真的已經惡化到需要考慮完全脫鉤的程度了麼？」

對方寫的那份本子，欒文杰是看過的。

其中的核心內容就是要調整產業發展的策略和優先級，優先保障一部分產業的「絕對自主可控」，以應對未來有可能出現的極端情況。

欒文杰搞航天出身，自問也算是見識過美國人的所謂「極限封鎖」。

但越是見識過，越是會覺得不過如此。

因為所有封鎖幾乎都是虎頭蛇尾。

轟轟烈烈開場，但最終不了了之。

眼見常浩南沒回答，欒文杰又繼續道：「而且，你這次提交的建議，風格也跟過去完全不一樣……」

實際上，這才是後者最擔心的部分——

過去十幾年中，常浩南的一貫風格都是靠部分關鍵技術撬動全局，把全球產業鏈當中儘可能多的部分捆綁到華夏身上，實現牽一髮而動全身，讓潛在對手投鼠忌器。

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