第1508章 國產航母的動力（1/2）

五小時後，旅順基地，數據計算中心。

當第一組氣流場可視化圖像出現在屏幕上時，常浩南立即站起身，大步來到幕布前，時而目光在彩色流線圖上快速移動，時而用手指在特定區域畫圈。

其餘眾人不敢打擾，直到常浩南重新回到座位上，史文強才戰戰兢兢地走到講台後面。

他在火炬實驗室的時候也參加過有常浩南出席的組會，但那時候畢竟只是單純的師生關係，哪怕出了錯也無非是一兩句批評就過去了。

然而眼前這個場合……

史文強當然知道，這是郭春雨專門給他表現的環節。

可是……

天地良心，他只是個剛入職兩年不到的萌新而已，僅僅三天之前，他都很少見到自己的直屬上級郭春雨主任。

而現在，卻要面對常浩南做報告了。

弱小，可憐，又無助.jpg

終於，在做足了一番心理建設之後，小史同志用盡勇氣開口道：

「大型船舶實際航行時氣流場情況較為複雜，因此我們選擇了幾種典型工況進行測量，並準備將測量結果與CFD計算和風洞模擬得到的『雄雞尾流』流場模型進行對比……」

「……」

顯然，小伙子的準備相當充分。

只不過，有些過於充分了。

眼下這個爭分奪秒的情況，只能關注重點。

因此，在聽過第一段介紹之後，常浩南直接用雷射筆在幕布上圈出了兩組數據：

「這裡，還有這裡，渦量分布不對稱。」

空氣瞬間安靜下來。

「注意你們的工況1、工況3和工況4。」常浩南乾脆對著面前的筆記本繼續說了下去，「當艦艇以32節航速直航且無橫搖時，曲線變化較為圓滑，從船艏甲板前端開始渦量迅速上升，至船舯部略偏後處氣流場渦量值達到頂峰，而後迅速回落。」

直到此時，史文強終於反應過來，趕緊把幕布上對應的結果調整到了對應的工況1。

但常浩南卻已經進入了下一個部分：

「當艦艇以32節航速直航，但出現3°左傾角時，氣流場渦量從甲板前端開始迅速上升，約100 m後達到極值，然後回落，在後1/3甲板段氣流場渦量迅速上升，在靠近船艉處達到最大值，然後迅速回落，尾流渦量變化較平緩；當出現3°右傾角時，渦量變化趨勢與左傾類似，但渦量值卻遠遠小於左傾情況……」

史文強努力跟上對方的節奏，然後發現果然如此。

而這些，甚至都是他尚未匯報到的部分——

實際上，不僅是尚未匯報。

這些結果都是在過去這五個小時裡面剛剛計算出來的，甚至連郭春雨都未必能了解到如此細節。

「跟計算模型的對比結果呢？」

常浩南的問題簡短而有力。

「在艦艇直航無橫搖，以及左傾3°的情況下，模擬與實測都基本吻合，誤差在4%以內，但右傾3°時……」面對這種場面，史文強反而變得冷靜下來，操作電腦調出另一組圖像，「實測渦量值比模型預測低了17%。我們反覆檢查了測量設備和方法，排除了技術誤差的可能。」

面對這個結果，一眾人面面相覷。

幾分鐘後，之前始終沒出過聲的艦載機訓練基地作戰中心的畢奉春才開口表態：「對於有經驗的飛行員來說，17%的流場偏差還不至於引起降落失敗，不過無疑會增加降落時的操作壓力。」

這個結果，大家其實都不意外。

不然的話，之前那麼多沒做過艦面流場測量的航母就全都別用了。

當然，偏差這東西，肯定還是越少越好。

為了適應噴氣式飛機在航母上的起降，美國人摔了有幾百上千架艦載機。

但並不意味著華夏也要完全重複這個過程。

稍作停頓之後，畢奉春又繼續道：

「另外，如果未來想要在航母上部署無人機，那麼這樣的誤差就恐怕是難以接受的了……」

常浩南抬手往下壓了壓，示意眾人稍安勿躁：

「繼續處理下一階段數據，在不同風向角對應的數據中，應該也會出現類似的情況。」

……

又是幾個小時過去。

當夜，旅順基地的計算中心燈火通明。

二十台高性能伺服器全速運轉，冷卻系統的嗡鳴聲充斥著整個房間。

常浩南站在主控台前，雙眼緊盯著屏幕上不斷更新的數據流。

「常院士，第三組對比數據出來了。」郭春雨的聲音從身後傳來，「和您預測的一樣，0°受風和左舷15°受風兩種情況下，甲板表面流場分布與計算模型基本相符，但右舷15°受風時，又出現了17.3%的偏差。」

常浩南點點頭，繼續沉默著看向面前的屏幕。

一時間，偌大的計算中心陷入沉寂。

沒有人開口詢問原因——

對於一艘左右不對稱的大型艦艇而言，出現這種情況的理由只可能有一個。

艦島干擾。

哪怕是個外行都能猜到。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。