第501章 華夏行，我也行？（2/2）

顯然，進度並不是很令人樂觀。

這種時候，就需要考驗他的畫餅功底了。

果然那，姜勝鎮皺了皺眉：

「重新評估？」

「也就是說，之前的設計方案都要作廢？」

鄭宇錫點了點頭：

「最初的設計方案，是參考英國的鷹100教練機，但是性能完全不能滿足最初計劃的戰鬥教練型的要求。」

「所以我們乾脆計劃，把整個方案推倒重來，借鑑F16的技術，開發一種和第三代戰鬥機性能水平接近的高級教練機，面向21世紀的國際市場。」

「當然，這需要洛馬和通用動力方面和我們進行更加深入的合作……」

這也是三星航空專程邀請姜勝鎮來參觀的原因。

需要他進一步遊說，以獲得美國方面的支持。

「借鑑F16的技術……」

儘管姜勝鎮並不太懂這兩種方案之間到具體有什麼差別，但也能聽出來，三星航空希望能搞出一種更先進的型號，而且計劃不僅僅裝備韓國空軍，還要出口到其他國家：

「這樣的話，在定位上會不會和F16產生衝突？」

出口歸出口，但是跟美國企業搶市場是事情，姜勝鎮是決然不敢做的。

最初之所以把型號確定為一種亞音速的中級教練型號，就是為了避免這一點。

「不會。」

鄭宇錫當然也不蠢，明白對方在擔心什麼：

「新飛機會比F16更小、也更便宜，主要面向負擔不起標準三代戰鬥機的第三世界國家，既可以擔任教練機，也可以承擔一定的作戰任務。」

話雖如此，姜勝鎮還是有些猶豫。

對於他來說，重點在於圍繞航空產業的那些從業人員能夠提供大量選票。

只要生產線能維持下去，就能在權力層維持足夠的地位。

至於具體造什麼，反而不太重要。

更先進的型號確實能帶來更高的潛在效益，但相應地也會帶來風險。

萬一研發受阻，在KF16停產後長時間無法實現轉產，那麼整個產業的規模都可能收縮，他的地位也很難保證。

見到姜勝鎮並不回話，鄭宇錫繼續拋出重磅籌碼：

「這個路線其實已經在華夏那邊得到了驗證，最近一段時間，他們的航空產業宣傳報刊都集中在一種類似的型號上面。」

後者說著從口袋裡掏出一份報紙。

歲數大點的韓國人，多少都能看懂些中文。

所以他們在對華信息搜集方面要便利得多。

姜勝鎮從小在美國長大，倒是沒這個條件，但那上面印著的一架飛機總能看見。

乍一看上去，有點像F16和F18的結合體。

「根據這上面的報導，已經有一個非洲客戶採購了12架，華夏本國空軍則計劃購買更多。」

鄭宇錫知道對方不懂中文，因此簡單翻譯了一下上面的核心內容，然後才繼續道：

「華夏之前能生產的飛機，也就是改進型的米格21，和被他們叫做殲8的放大版米格21，而我們從三年前開始，就能夠自行生產第三代的KF16戰鬥機，在製造水平方面要強得多。」

「現在，既然他們能造出這樣一機多用的超音速高級教練機，而我們還有通用動力和洛克希德馬丁在設計上的協助，完全沒道理造不出來！」

應該說，鄭宇錫是懂激將法的。

從80年代開始，韓國總體上進入了一個自信心極度爆棚的時代。

當然，再怎麼爆棚，跟美國比劃的膽量那肯定是沒有的。

所以他們重點的比較對象就是日本和華夏。

具體到航空製造業這方面，考慮到前者在十幾年前就得到授權組裝重型的F15J戰鬥機，所以總的來說……

也沒有膽量。

但是面對後者，韓國人還是比較有信心的。

日本我比不過，難道我還比不過你個五常？

(本章完)