第1459章 突破熱力壅塞（2/2）

一陣低聲的「明白「在實驗室里迴蕩。

常浩南深吸一口氣，轉向主控台：

「啟動JF14風洞，準備測試序列。」

隨著他的指令，整個實驗室仿佛被注入了生命般活動起來。

電腦風扇的嗡鳴聲、冷卻系統啟動的震動、設備自檢的電子音交織在一起，巨大的風洞開始預熱，氫氧混合氣則在爆轟管中逐漸積蓄能量。

「風洞達到初始狀態！」

「燃料系統就緒！」

「數據採集系統運行正常！」

「……」

報告聲此起彼伏，常浩南看著主屏幕上逐漸攀升的各項參數，感到一種熟悉的興奮在血管中流淌。

之前的「玄鳥」畢竟還是對上一世已有技術的改進，但眼前這台「凌霄」高超音速推進系統，則是完完全全的另起爐灶。

今天，他們將驗證最關鍵的多設計點燃燒室在模擬真實工況下的表現。

「開始倒計時，T-30秒。」

常浩南深吸一口氣，在指揮台前沉聲下令道。。

刑牧春站在溫度監控台前，手指懸在緊急停止按鈕上方。他的屏幕上顯示著燃燒室表面布置的上百個溫度傳感器的實時讀數，目前還全部顯示為室溫。

「T-10秒……9……8……」

實驗室里的空氣仿佛都要凝固起來，常浩南甚至能在每個讀數之間聽到自己的心跳聲。

「……3……2……1，點火！」

一聲幾乎感覺不到的震動傳來，主屏幕上代表推力的曲線猛地躍起。

燃燒室內的燃料噴嘴同時噴出霧化的JP8燃料，與壓縮空氣中的氧氣混合後被點火系統引燃，亞燃衝壓模態毫無懸念地順利啟動。

「馬赫數5穩定，燃燒室壓力正常。」

操作員報告道。

把5馬赫設定為起步速度，是經過一番深思熟慮的。

像殲11這樣的重型戰術飛機可以在高空和機腹帶彈的情況下達到這一速度，從而省去助推火箭的長度和重量。

至於轟炸機或者水面艦艇，本來對於長度也不是很敏感。

至於未來可重複使用的正經飛行器，更是可以通過普通航發實現完全自主啟動。

屏幕上的溫度分布圖一如預期，燃燒室後部開始出現高溫區域，顏色從藍色逐漸變為黃色，最後在尾噴管附近形成一小塊紅色區域，那裡的溫度此時已經超過2500K——

多設計點燃燒室的設計關鍵在於，讓低馬赫數時的熱力壅塞位置儘可能靠後，給後續更高馬赫數對應的工況讓出足夠空間。

「激波繫結構初步形成，與CFD模擬吻合度7%。」

一名工程師興奮地報告。

這個數值看著好像不太起眼，但對於一個人類知之甚少的領域而言，已經屬於過去做夢都不敢想的水平了。

常浩南微微點頭，但並未放鬆警惕：

「準備第二次測試，增加馬赫數，按計劃逐步提升至0。」

超高速風洞能夠實際維持氣流的時間不超過1秒，由此，模擬工作時間也不可能突破半分鐘。

因此，不可能像實際飛行那樣，在同一次測試中完成整個過程。

或許這也是大洋彼岸的美國同行選擇以實測代替風洞的理由之一……