第630章 不是吧，推重比真有9啊？（2/2）

正如姜甫和剛剛所說，系統可以提供一個成熟型號的所有參數。

只不過除了設計TORCH Multiphysics那次實在是著急以外，都不會直接把結果拿出來，而是要帶著重新走一遍研發流程而已……

真要說起來的話，對於如今的常浩南，直接開掛的項目反而才是少數。

然而絕大多數人也只會關注這類大項目。

至於諸如空警200預警機之類的「小」活，很多時候他連名字都不會掛在顯眼的位置上，根本沒有太多人能知道。

而以火炬集團名義完成的工作，外人更是不可能知道具體任務分工。

於是，給大家留下深刻印象的，也就只剩下這些開掛的部分了……

「這個麼……」

常浩南摸了摸下巴：

「一方面是運氣因素，另一方面……或許我有一種特殊的天賦，在選擇設計參數的時候總是會出乎預料地精準。」

「不過這種東西說到底還是不可靠，所以不管過去怎麼樣，該走的測試流程還是一個都不能少，否則萬一出了問題就麻煩了……」

他總不能直接承認自己開掛，所以只好用「特殊天賦」來解釋了。

「行吧……」

姜甫和愣了一會，最後略有些無奈地感慨道。

就當是世界觀的基礎設定好了……

……

今天的測試流程，也跟之前是一樣的順利。

本來，航發推轉速應該是一個比較值得讓人驚心動魄的過程。

無論是華夏還是國外，大部分航發要是出什麼大問題，比如起火爆炸之類，那基本都在這個過程中發生的。

但是在渦扇10這，卻單調地讓人有些發困。

如果不是耳邊持續不斷的高頻轟鳴聲，姜甫和恐怕真的有可能睡著。

畢竟，在高空台設備開起來之後，無論是指揮還是操作，都跟他沒什麼直接關係。

20%……

40%……

60%……

80%……

隨著發動機一次次進入實驗，高壓壓氣機被推到的N2轉速不斷提高，逐漸逼近著設定工作轉速的上限。

在那塊顯示著測試數據的屏幕上，推力曲線也從最開始的145kgF一路上升。

最終，在不開啟加力燃燒室的情況下，最高轉速對應的穩定海平面推力停留在了8410kgF。

41噸！

「嘶……」

看著眼前屏幕上平穩到接近一條直線的推力數值，姜甫和頓時被驚得清醒過來了：

「這麼准？」

作為一個航發設計師，相比於4噸這個推理數值本身，他更驚訝於實際測試結果與設計過程中紙面數值的一致性。

姜甫和清晰地記著，在測試之前跟B0101號原型機一併送到624所的預計參數手冊上，中間推力標定為8400kgF。

那10公斤的差距完全可以當做是測試誤差忽略不計。

「這麼算的話……」

他有些僵硬地轉過頭，看向身後不遠處站著的常浩南：

「常總，您這個『推重比9一級渦扇發動機』的推重比……怕不是真能達到9吧？」

「嗯？」

後者本來就連軸轉了一天，此時突然被這麼一問，有點沒反應過來：

「那……不然呢？」

姜甫和也被這個反問給整蒙了。

好一會之後才回過神來：

「不管國內國外，一般說推重比9一級，都默認是在八到九之間，過了9，就說自己是推重比10一級了……畢竟還要給後續的改進型號留出宣傳餘地來。」

「就像AL31F和F110兩個發動機，雖然都對外宣稱自己是推重比8一級，但基礎型號按照咱們國標計算的實際推重比分別只有0和3左右，是一直到最近幾年的新子型號，才真正達到6左右的推重比。」

「但是這渦扇10……雖然加力燃燒室還沒開，但我估摸著按照您的標定精度，實際測出來的最大加力推力應該真能到14噸……」

(本章完)