第1020章 明明是我先來的（2/2）

甚至，有可能幹脆就是華夏人研發的。

……

與此同時。

看著埃立諾這種表現，劉永全不由得露出了計謀得逞的笑容——

實際上，他在剛才沒搶到回答第一個問題之後，很快就觀察到了埃立諾身上的一個細節。

儘管後者胸卡上寫著的個人信息毫無破綻，但手裡的原子筆卻和剛才羅爾斯·羅伊斯那群人口袋裡插著的款式相同。

所以劉永全合理推斷，這個羅傑·埃立諾，實際上也是代表羅羅公司過來的。

只是策略不同而已。

又或許是紅黑臉當中的紅臉。

不過，劉永全卻並沒有點破對方的身份。

沒必要。

一來是對方問的本來也不是什麼特別敏感的問題。

等獵鷹Z交付用戶之後，你在哪些部分具體用了哪些技術，屬於一眼就能看出來的東西。

既無保密可能，也無保密必要。

二來麼……法國人和英國人關係不好，關他一個華夏人什麼事？

航空動力集團和斯奈克瑪是合作夥伴，這沒錯。

但和對面羅爾斯·羅伊斯也是啊！

西羅集團還擱那放著呢。

所以，他才選擇主動出擊，直接點明所用技術。

並且把剛剛定稿，總共也沒帶過來幾份的宣傳冊分給了埃立諾一本，讓對方看個明白。

至於你想要了解具體的設計方式……

也不是不行。

就是得加錢。

還得加項目。

當然，羅爾斯羅伊斯在航發，尤其是大涵道比航發的設計和製造領域屬於絕對的霸主級地位，讓他們同意搞聯合研發，恐怕沒那麼容易。

那退而求其次，當個解決方案，或者子系統的供應商也行。

不僅可以借著羅羅的招牌，給華夏的航發產品打出名氣。

還可以從中多少獲取一些大涵道比航發的研發經驗。

更重要的是，能進一步加深華夏在航空技術領域和歐洲聯繫的緊密程度。

這也是對抗禁運和制裁的最有效手段之一。

而且，那本冊子裡的亮點內容，還遠不止於此……

果然，在確信自己不可能從中找出任何新的有用信息之後，埃立諾教授半是不舍半是好奇地繼續翻閱起後面的內容來。

而很快，他的核心疑惑，也就是那個詭異的100℃升溫是從何而來，也就有了答案。

「SeA650發動機使用成熟可靠的氣膜冷卻技術，結合全新開發的三維孔道結構和可變界面孔徑，在不影響壽命的情況下將渦輪前溫度提升了93.7℃……」

「注意，由於三維孔道的內部結構相比傳統的氣膜孔更加複雜，因此在進行中期維護時，必須由指定供應商進行……」

「……」

照例，簡明扼要的說明下面，是幾張照片和簡圖，以及一系列測試結果。

沒有太多細節，但能夠看出，氣膜孔的截面呈箕形，而非傳統的圓形、橢圓或扇形。

這剛好符合之前諾里斯和拉普華茲博士所描述的特徵。

當然，具體設計參數肯定有所區別。

但技術方案……

恐怕還真就是一樣的。

「S……」

埃立諾教授自認涵養不錯，但此時也難免想用某F開頭或某S開頭的單詞口吐芬芳——

又來？

雖然氣膜孔這事他不敢保證到底是誰第一個研究出來的，但跟剛才那磁性軸承的本質沒什麼區別。

己方在PPT上一番五吹六哨。

結果最後被人家不聲不響地給實現了……

這事總歸還是有點丟臉的……

(本章完)