第846章 給法國人上一課（2/2）

它的冷端和熱端已經被分開，顯然是經歷過不止一輪的拆解研究了——

這也是為什麼法國人最早對於聯合研發這件事情存在一定顧慮。

畢竟，讓人把自家發動機拆成這樣，基本相當於讓法蘭西大小姐主動把裙底掀開，露出底褲。

常浩南走上前去，彎下腰仔細看了看。

設計，自然是看不出什麼的。

那得看圖紙才行。

不過必須得說，作為老牌工業強國，法國人在生產製造領域的本事還是到位的。

哪怕黎明廠已經換上了一批新設備，但如果只看做工精細度的話，渦扇10跟眼前的M88-2還是有一些差距。

不過，這似乎就更顯出法國人的設計之離譜了……

直到這時候，站在常浩南身後的劉永全才回答了前者剛剛的問題：

「這段時間，我們已經檢查過M88發動機的設計資料，還有這台樣機，初步結論是法國人在風扇和高壓壓氣機的匹配方面出了一些問題，導致整台發動機的有效壓比並沒有級壓比單拿出來那麼高。」

「另外就是您當年在決定渦扇10總體方案那時候說過的問題，通道內部的角區有來自在壓力面和吸力面之間的壓差驅動下的端壁低能流體，這些低能流體聚在逆壓梯度下很容易發生流動分離，與主流摻混之後就會引起壓氣機通道的堵塞。」

「這種情況下，無論通過壓氣機的空氣流量是太小、太大、還是變化太快，都有可能誘發角區失速，繼而發生喘振。」

「當然，更加定量的數據，還要等到我們把這台發動機送到624所去做一下台架測試才能知道……」

常浩南已經聽明白了。

這和當年初版渦噴14的問題雖然表象不同，但本質很接近。

都是大量參考了別人的壓氣機設計，但又超出了自身能力範圍，不知道怎麼因地制宜地修改。

最後只能通過減推來保證基本性能：

「所以他們就直接限制了發動機的最大轉速？」

「對。」

劉永全點點頭：

「他們把最大轉速直接砍掉了將近20%，避開了發生角區失速的上界。」

「但是不管怎麼樣，轉速下界是不可能避開的，所以M88-2如果長期維持在中低推力，或者油門杆動作過於劇烈，還是有可能發生旋轉失速，甚至是喘振。」

聽到這裡，常浩南不禁一笑，回身看向劉永全：

「那他們可算是找對人了……」

在處理軸流壓氣機端區流動問題這方面，除了常浩南本人之外，經驗第二豐富的，應該就是劉永全了。

突然得到一番稱讚的後者有些不好意思地摸了摸自己鋥光瓦亮的頭頂：

「有渦扇10的經驗打底，要解決M88壓氣機方面的問題，我確實還是比較有把握的，直接修改高壓壓氣機的設計就可以了。」

「誒……」

常浩南趕緊擺了擺手：

「這種問題不能解決的太利索。」

劉永全面露費解，但還是等著常浩南接下來的解釋。

「咱們三下五除二把工作做完了，那法國人可能會以為是工作簡單，感覺不到咱們的水平。」

常浩南說道：

「而且，直接把改好的方案給送回去，就相當於丟掉了咱們的籌碼，後面的主動權可就在對面手裡了。」

「所以，這件事可以分三步走。」

這時，劉永全突然打斷了常浩南：

「等等常總……」

然後從衣服口袋裡取出了筆和本子：

「您說。」

「第一步，就是現在這個M88-2，先把那個電化學標記改成螢光標記，然後在發動機機匣端臂上設計幾組抽吸孔，把低能流體給處理掉，這個辦法我當初應該也講過……」

「開式抽吸會對進口流量造成大概8-10%的損失……是這樣吧常總？」

劉永全的知識點顯然記得很牢。

「對，但是這樣設計之後，就可以把轉速加回去，所以相比現在這個殘廢的狀態還是會好上一些，哪怕裝到艦載陣風M上面，也不會對性能有太大的負面影響，而且安全性上也不會有什麼大問題。。」

常浩南繼續道：

「第二步，M88-3，就是修改高壓壓氣機葉片端部的葉型，控制總的流動損失，尤其是展向流動損失的分布，讓吸力面附面層強過端壁附面層，這樣就可以取消掉那組開式抽吸孔，把性能恢復到最開始M88-1的水平，同時把壽命也給拉到正常水平。」

「到這一步，順便也可以給咱們國家的第四代中推進行一些技術驗證。」

「第三步，到最終型號M88-4，再考慮採用彎掠設計和端臂閉式抽吸，儘可能把這個發動機的熱端性能潛力給榨乾，看看能拿出一個什麼水平的產品來。」

「這樣一來，後面至少8到10年，法國人主力型號戰鬥機的動力升級，就都拿捏在咱們手裡，雖然不是什麼能一錘定音的撒手鐧，但至少也是個有力的籌碼……」

劉永全筆走龍蛇，飛速地把常浩南所說的要點給記了下來。

而後者看到這一幕，突然想到了一個名場面……

「給我複述一遍。」

「第一步，把電化學標記改成螢光標記……」

(本章完)