第918章 獵鷹Z（2/2）

他一邊想著，一邊翻開了文件的漢語文本。

很快，他就看明白了達索的意思。

反正錢都已經花了，大家的關係也處到位了，條件也比較成熟，那完全可以借著東風來一手假戲真做，把這個獵鷹NG變成真的。

如果算算時間的話，這個2001年啟動的項目大概率就是前世的獵鷹7X超遠程公務機。

一種延續了達索三引擎設計習慣的型號。

不過麼……

以前是以前，現在是現在。

這個時間線上，獵鷹NG最後會發展出來一個什麼東西，常浩南還真不好說。

因為在這份項目書中，達索總共提出了3類大同小異的設計方案。

每一類都分為體量不同的4個，最大起飛重量從20噸到45噸不等。

別的不說，至少全部都選用了更加常見的尾吊式雙發布局。

包括航電系統也沒有繼續選用獵鷹900和獵鷹2000的霍尼韋爾，而是交給泰雷茲旗下的泰雷茲航電負責。

至於動力，則更是翻天覆地。

也是法國人一定要拉上航空動力集團參與的最主要原因——

達索和斯奈克瑪計劃在M88核心機的基礎上，開發一系列不帶加力的、推力從3.5噸到6.5噸不等的中等涵道比小推力渦扇發動機。

常浩南幾乎可以肯定，獵鷹NG之所以能轉正，就是為了不浪費M88這碟醋才包出來的餃子……

話雖如此，這碟餃子的味道還是不錯的——

一方面，從他這個重生者的角度來看，超遠程公務機在21世紀確實有非常廣闊的發展空間，這一點達索方面的預估並沒有錯。

另一方面，小推力的渦扇發動機其實也大有可為。

但航空動力集團受制於人員和資金規模限制，一時間又無法單獨鋪開這麼大的攤子。

借用法國人的雞來生蛋，似乎是個不錯的選擇。

當然，對方估計也是這麼想的。

互相借雞了屬於是。

不管怎麼說，如果這些型號真的可以落地，那麼以後要搞類似全球鷹那樣的大型無人機，至少就不用像前世那樣，被迫拿不帶加力的渦噴7來湊合事。

想到這裡，常浩南內心也就基本有了數。

雖然達索這一招突然襲擊有點把其他幾家架起來烤的嫌疑。

但眼下能有錢賺，遠期則還有其他用途。

確實沒道理不同意。

只要適當控制風險就行。

「方案倒是不錯。」

常浩南合上文件，對章亮平說道：

「就是這名字……建議法國人改一下。」

前者說著，伸手輕輕敲了敲封面上的「獵鷹NG」字樣。

NG，也就是Next Generation，下一代。

受到前世各種字母縮寫狂轟濫炸的影響，常浩南直到現在都對「先進」、「下一代」、「未來」等要素過敏。

雖然他之前也惡趣味地嘗試過類似命名，但那縮寫長到他自己都記不住。

所以後來除非是在正式文件上，湊則大家都開始叫更簡短的縮寫。

當然獵鷹NG倒是不涉及這方面問題，任誰看過之後都能過目不忘。

不過，根據常浩南的經驗，凡是帶著這些要素的項目，十個裡面有九個得中途暴斃。

也就鷹獅NG和波音737NG算是比較正常。

要是項目完全由他控制，那倒是無所謂這點玄學。

但畢竟有法國人參與。

還是太不吉利了。

「嗯……」

章亮平雖然不理解常浩南為什麼在意這種細節，但還是點了點頭：

「這種小問題，估計達索也不會拒絕，您建議改成什麼？」

常浩南一時間還真沒想好，於是低頭陷入了思考。

而章亮平見自家領導沉默不語，以為是對方想要聽自己的意見，於是試探著詢問道：

「我們這個公務機型號，預計在經濟性、安全性和舒適性上都要做到世界一流，不然就叫獵鷹MAX如何？」

這名字直接讓常浩南眼皮一跳。

笑死。

你的建議很好，以後不要再建議了。

「我記著，達索的上一個公務機項目好像是叫獵鷹X。」

他直接忽略了獵鷹MAX這個更不吉利的名字：

「那我們就叫獵鷹Z好了……」

(本章完)