第955章 那麼代價是什麼？（2/2）

「至於設計過程，我……」

維斯塔朝著肖爾擺了擺手：

「你們這幾個人，能獲得這些信息已經可以了。」

「設計階段沒跟上就沒跟上吧……」

他自己帶著一個團隊，吃透M88-2發動機的技術資料都用了二十多天時間，自然不可能對手下人提什麼更高的要求。

然而，肖爾卻搖了搖頭：

「這個不是我們沒跟上，而是……」

說到這裡，他停頓了一下：

「是……我們沒注意到他們有設計過程……」

「什麼？」

原本還強忍著倦意的維斯塔頓時就不困了：

「沒有設計過程？」

「是的。」

肖爾解釋道：

「他們用的這種異型氣膜孔，應該是早就已經設計好的，在M88-3上只是稍微調整了一下孔位置的排布方式……」

「……」

他顯然還想再說點什麼。

但這個時候，會議室的門被推開。

以劉永全為首的一眾華夏方面代表從外面陸續走了進來。

「很抱歉，讓你們久等了。」

劉永全主動上前，和維斯塔握了握手：

「我代表華夏航空動力集團，歡迎合作夥伴的到來！」

……

一番沒什麼營養單純客套的寒暄過後，各懷心思但又目標相同的雙方便分別在會議桌兩端落座。

每個人的面前都擺好了一份用兩種語言編寫的技術文件——

當然只是一個簡要的概述。

詳細的技術文件，哪怕用硬碟來裝，都能塞滿一個書包大小的密碼箱。

「維斯塔博士。」

說話間，劉永全打開了桌上的投影儀：

「下面，由我來給您簡單介紹一下這次交接所包含的主要設計內容。」

對面斯奈克瑪的代表們頓時打起精神，目光齊刷刷地看向了會議室一側牆上的幕布。

而趁著沒人注意的時候，劉永全把那本早就準備好的黑皮筆記本摸了出來，借著投影儀主機的掩護，平攤在自己面前：

「根據我們之前商定好的升級方案，M88-3發動機最主要的提升在於高度1萬米以下、速度0.9馬赫以下範圍的推力包線……」

「……」

他先是把預計升級完成後的效果，以及目前的升級進度大致介紹了一下，然後一轉進入正題：

「為了在不提高油耗、也不影響航發循環壽命和可靠性的前提下優化推力，我們對M88-3發動機的整個熱端進行了重新設計，尤其是燃油霧化系統，以及氣膜冷卻系統，以獲得更高的渦輪前溫度……」

「……」

趁著劉永全給PPT翻頁的時候，維斯塔總算問出了自己最想問的一個問題：

「劉博士，現在距離我們第一次敲定M88-3發動機的升級路線，也就過去了不到三個月而已，你們就能對熱端進行如此大幅度的調整？」

劉永泉聽罷微微一笑。

對於這個問題，他其實早有準備：

「首先，這段時間裡，我們是集中了全部的技術力量專攻熱端部件升級，因此進度相對比較快。」

「畢竟獵鷹Z項目上的的88-3共用熱端，時間緊任務重，容不得有半點耽擱。」

「另外，我之前應該也提到過，其實這套散熱系統，尤其是現在PPT上面顯示出的簸箕型三維氣膜孔，是我們早就處在研究當中的成熟技術，只要稍微針對M88-3發動機進行適配，就可以滿足技術需求……」

實際上，劉永全並沒有完全說實話——

M88-3的冷卻系統設計幾乎完全照抄了渦扇10，其實並沒有進行什麼針對性適配……

當然，這話要是說出來，大家的朋友就不太好做了。

聽到劉永全的解釋，維斯塔也重新把目光投向幕布。

然後，瞬間睜大了眼睛。

「這……」

正如剛剛肖爾所說的那樣。

這個氣膜孔設計包含了漸變截面、漸變孔徑、三維結構、孔道內部微結構和多層排部，堪稱五毒俱全。

雖然標註在下面的測試數據確實非常亮眼，但維斯塔都有點不敢想，這玩意到時候要怎麼才能實現量產……

但這個時候，劉永全又重新開始介紹起了這個三維異形孔的優勢和冷卻原理，維斯塔也不好出生打斷。

直到差不多四十分鐘後，整個介紹告一段落，他才總算得著第二次開口的機會：

「劉……」

維斯塔趕緊阻止了劉永全打開新一份PPT的動作：

「我想問一下……根據伱們的設計，單片渦輪葉片上有差不多50組氣膜孔，而每個氣膜孔的內部結構又是這樣……複雜。」

「有沒有考慮過生產工時的問題？」

劉永全抬起頭，盯著眉頭緊皺的維斯塔注釋了一會。

然後，發出了一聲若有若無的嘆息。

「唉……」

「維斯塔博士，我們使用了技術最為成熟、氣流量損失最小的氣膜散熱技術，只是通過優化氣膜設計就把渦輪前溫度提高了大約110K，這已經是目前技術水平下的極限了。」

「而如果換用衝擊冷卻，當然可以降低結構複雜程度，但卻會導致氣體損失增加，影響大約3-5%的全包線推力，而且可靠性也會受到影響。」

「相比之下，現在只是多耗費一些工時而已，應該不算什麼無法接受的代價吧？」

(本章完)