第884章 未來預警機的路線（2/2）

「結果最後的實際效果比理論預期還好。」

「還有這事？」

𝑠𝑡𝑜55.𝑐𝑜𝑚

常浩南自己都不記得了。

「有。」

梁紹修點頭。

既然對方都這麼確定了，常浩南也不好再說什麼。

他對運9這個項目本身的要求也不是很高。

在華夏的體系中，戰術運輸機其實並不需要承擔多麼繁重的大件裝備運輸任務。

但是至少得能塞進去2米寬的標準尺寸貨盤。

否則像上一世那個運8改出來的運9一樣，連運輸物資都很麻煩。

就很僵。

所以，幾人的聊天很快又轉移到了跟預警機有關的內容上。

「空警200列裝之後，你們下一步的計劃是什麼？」

這個問題自然是張洪飈問出來的。

「無論是平衡木天線也好，T型天線也罷，對於大型預警機來說總歸不合適。」

王曉模回答道：

「所以，我們已經建設了一個機載雷達天線的地面模擬裝置，正在分別測試三面固定陣和雙面旋轉陣的情況。」

「還能做成雙面旋轉陣？」

張洪飈作為科工委副主任，也不可能一點功課不做，所以來之前還是了解過圓環工程的相關情況，知道那個三面固定陣的天線設計。

但他畢竟不是專業出身，稍微擴展一點就兩眼一抹黑了。

「嗯……從天線角度上講是無所謂的，只要把類似平衡木那樣的背靠背天線設計藏到圓盤型雷達罩裡面就行了。」

王曉模也看出對方是臨時抱佛腳，所以用了相當通俗的方式去描述：

「這樣的好處是，對於同樣尺寸的雷達罩來說，雙面旋轉陣的單一天線面積可以做到三面陣的將近兩倍，但總的耗電量卻只增加三分之一左右，在探測距離和探測效率方面會表現出巨大的優勢，只是機械結構會更複雜，重量也會更大。」

「不光是這樣。」

見王曉模沒有繼續下去的意思之後，常浩南又補充道：

「背靠背的兩面陣還可以設計成不同的波段，比如一面用S波段做精確掃描，另一面用L波段做反隱身探測，只要根據不同種類的任務需求把相應的陣面旋轉到任務方向上就行。」

「但這樣不是會有兩個盲區麼？」

張洪飈詢問道：

「我之前看的資料上說，雷達是不能探測到180°範圍的。」

「盲區當然會有。」

王曉模露出一個笑容。

那是專業人士在聽到外行問題時的表情：

「不過，大多數情況下，預警機都遠離主要戰場，其實對於360°全向探測的需求不是非常大。平衡木和T型天線的問題是需要飛機調整航線來適應掃描角度，這對飛行航線會產生限制。」

「但如果設計一個可轉圓盤的話，那載機的航向仍然是自由的，所以少一點視野不是完全不能接受，主要就是看用戶那邊要如何取捨了……」

說到底，機械掃描雷達的旋轉動作是雷達正常工作的必須步驟，旋轉速度等於刷新率。

但對於相控陣雷達來說，旋轉只是為了補盲而已，調整完角度之後就可以停住了，並不會影響到探測能力。

「當然，我們也在開發一些新技術，儘可能減小雙面陣的盲區。」

稍作停頓之後，王曉模又繼續道：

「傳統單面陣的探測角度在120°左右，但如果用寬角掃描技術，比如真實時間延遲線取代常規的移相器，那有潛力提高到150°，甚至160°的水平，這樣雙面陣的盲區就會被壓縮到非常低的程度……」

常浩南本來只是跟在後面閒逛，但卻突然從王曉模口中聽到了一個前段時間好像才聽過的名詞。

「等等……王院士。」

他直接打斷了王曉模的解釋：

「你剛才說，可以用寬角掃描技術進一步提高單面陣的探測範圍？」

「沒錯。」

王曉模跟常浩南算是老相識了，被中途打斷之後倒也不惱，只是點了點頭：

「不過這只是理論層面上的東西，實際情況遠沒有說起來這麼簡單，我估計……至少在10年之內不太可能應用到現有的型號上。」

(本章完)