第258章 汽車人才的尷尬（1/2）

兩人都挺麻利的，第二天就開著這輛拉風的跑車回了水木，直接找閆教授，誰讓他人脈廣呢。

汽車系在大項目組裡也有參與，負責一種電動運輸車的研發，但說到底，都是些邊邊角角的東西。

甚至基本屬於王旭的構想的那種，一時半會兒出不了成績，但也算混了個臉熟。

他們能參與進來，甚至都和閆教授的私人人脈有關，他有個發小就在汽車系當實驗員，然後就屁顛顛找來求他分個項目，那邊都快揭不開鍋了。

汽車系在九十年代那真是屬於姥姥不疼，舅舅不愛的專業，畢業生要麼出國，要麼改行，要麼出國改行。

反正幾十年後，一個班級的同學中，還在汽車行業的，可能都不到一成，全軍覆沒的班級都不是沒有。

這會兒的華夏汽車企業正處於供不應求的階段，市面上一車難求，對質量的要求那就是能跑就行。

於是，各地瘋狂建設汽車廠，大部分都是些小廠，甚至只要是個廠子就號稱能生產汽車，最終，全國汽車生產廠家達到了上千家。

其中，一年產幾輛，全靠錘子敲外形的車廠都不在少數。

這會兒，所有的車企做的都是一件事，玩命生產就是了。

全國汽車廠的技術，其實大多來自於五六十年代的計劃經濟，很多生產設計圖紙，被批量性發放到全國各地。

使得很多工廠其實都知道怎麼生產那老幾樣，比如著名的帝都212吉普車，能生產這東西的廠子不下幾十家。

這會兒的汽車只要生產出來就能賣出去，甭管你的東西有多爛。所以好多以前有圖紙的廠子都又翻出故紙堆，然後叮叮噹噹的生產起來。

至於技術，有錢的搞搞引進，沒錢的就憑直覺瞎整，正屬於抄都不知道怎麼抄的時代。

所以這些汽車廠是真的不要人，要來也沒用，根本沒有新車研發計劃，也沒有技術改進的需求。

在這個階段，經驗比理論有效，所以，這些只學過理論的學生，畢業後扔廠里，可能還不如修過幾年車的老師傅好用，最終，就只能改行了。

而一旦整個產業度過這個階段，市場開始供大於求，大量缺乏技術的小廠子倒閉，市場競爭開始向產品本身偏移的時候。

理論的重要性就開始凸顯，對於汽車專業型人才的需求也同樣爆發性增長。

可這個時候人們又發現，之前根本沒培養過這樣的人。

學了的改行了，幹這個的沒學過，最終就只好求助於外了。

就好像我國航空工業長期被打壓，你沒機會求助於外，甚至抄無可抄，自然不得不培養本地人才，然後幾十年後，各種航空工業的領頭羊就都是自己人了。

汽車系是和航空工業類似的系統工程專業，偏偏自身人才成長土壤又被徹底破壞，而外來的和尚又沒有進入的限制，最後的結果不言而喻。

王旭估計自己也改變不了這種現實，但是能讓這些未來可能的人才多一點機會，早一點接觸總是好的。

更何況這還是互利互惠的，這種車還可以外借，比如拍海報啊，電影啊，電視劇啊之類的，也可以為學生接觸外部提供一些便利。

「老闆好，您這是在寫論文？」王旭見到閆教授的時候，看到他正坐在電腦前噼噼啪啪的敲著鍵盤。

「什麼論文啊，我在寫項目一期評審目標呢，你的文檔只有個大概，還差好多細節。

人家帶學生都是教授動動嘴，學生跑斷腿，咱倆這裡怎麼就顛倒了呢。」閆教授很苦惱，帶個妖孽學生壓力有些大。

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