第65章 江一帆要等的『人』，終於到了 5（1/2）

第65章 江一帆要等的『人』，終於到了 5分鐘之

5分鐘前。

趙正陽破譯了5574航班發送的3條緊急代碼的真實意圖，得知5574航班現在最需要的事空軍戰鬥機的支援和導航。

然後氣象部門又分析出『超級氣囊』並不是鐵板一塊，而是有很多條縫隙可供橫穿。

如果戰鬥機橫穿『超級氣囊』，會節約至少一半的時間。

現在5574航班最缺的是什麼？！

當然是時間了。

別說一半的時間了，就算是一秒鐘也都十分珍貴。

戰機要是能夠及時與5574航班匯合，那麼對接下來的『營救』方案會起到很大的幫助。

因為根據大數據推演，5574航班強闖『超級氣囊』，成功返航的概率為

但是下高度沿著高山峽谷返航的成功概率能提高到百分之1左右。

如果有戰鬥機領航的話，成功概率甚至能夠達到百分之5左右。

也就是說。

用戰鬥機領航5574航班，橫穿整個橫斷山脈已經是最最優方案了。

所以趙正陽立即把這些情報傳遞給軍方。

不過即便如此，趙正陽都沒有抱太大希望。

作為一個混跡民航圈快20年的『老人』，他自然知道『超級氣囊』的威力。

哪怕有好幾條縫隙可供橫穿，但是危險係數也極高，堪稱是九死一生。

所以哪怕戰鬥機飛行員有三頭六臂，也不敢貿然穿越。

但是趙正陽萬萬沒想到，咱們的戰鬥機飛行員竟然這麼剛，竟然真的敢強闖『超級氣囊』。

因為鬼知道選擇的這條『縫隙』什麼時候會消失，或者縫隙的那一頭到底通向何處啊。

趙正陽不知道。

空軍戰鬥機飛行員也不知道。

大家都是在賭。

『超級氣囊』內部。

一架銀灰色的戰機宛如雄鷹一樣仰頭展翅飛翔。

冰雹就像子彈一樣打在戰機機身上。

不遠處一條條閃電宛如金龍一樣交織纏繞。

但是章志雲依然咬緊牙關，死死拉著戰機的操作杆，讓戰機一直保持仰頭爬升的飛行姿態。

長時間垂直爬升帶來的極限過載量是驚人的。

極限過載量的計量單位是『G』，最準確的定義是地球表面的重力加速度。

通常情況下，飛行器加上載重和駕駛員之重量，且飛行器處於平飛時，這種狀態定義為『1G』。

而當飛行器改變慣性，如加減速或是進行非直線動作時即會產生正或負的重力（G）。

當飛行器加速或攀升，而導致重力由上往下，或進行非直線的動作的離心力，就會產生正G力。

相對的當飛行器減速或下降而使重力由下往上時，就會產生負G力，此時的上下亦與地面位置無直接關係。

一般而言，正常狀態下的人體所能承受的最大極限為正9G到負3G之間。沒有經過任何專業訓練的普通人，最多只能承受6G而已，而且還是在極短的時間內。

而當正G力越大時，血液會因壓力而從頭部流向腿部而使腦部血液量銳減，此時二氧化碳濃度會急遽增加，並因缺血缺氧而影響視覺器官造成所謂的『黑視症』。

反之，當負G力過大時，身體的血液會反向的由下往腦部集中，造成腦部充血危及微血管，同時眼球也因過度充血而使得進入的光線都呈現血液色，稱為『紅視症』。

一般來說，短暫的『紅視症』與『黑視症』只是人體自我保護機制產生的警訊，用以警告人體已經瀕臨極限，倘若繼續維持甚至增加G力，腦部將再因保護機制而導致昏厥，此時位於空中的飛行器即有極度危險。

接著，當G力超過人腦所能負荷極限時，則人腦將因長時間過度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性傷害，最嚴重的即是因腦部嚴重損壞而死亡，或是脆弱的內部組織因持續遭受高G力而產生破裂，造成嚴重出血並危及生命。

現代戰鬥機由於速度快、機動性強等特徵，就導致駕駛戰鬥機的飛行員經常會承受超過普通人能承受的的G力。

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