第50章 5573航班陷入絕境，掛『7700』緊（2/2）

左發出現故障江一帆早就發現了。

應該是捲入了擋風玻璃的渣子導致的。

所以現在飛機的狀況是，不但大部分系統已經失靈了，而且還失去了一半的動力和反推力。

此時的5574航班，就像是一個患了半偏癱的病人，不但走路一瘸一拐，而且還必須保持一定的速度『走路』。

因為左邊發動機和右邊發動機的推力不匹配，會導致整個機身在半空中轉圈圈。

這特麼就是愛的魔力轉圈圈啊。

稍有不慎，就會撕裂整個機身。

梁棟一臉苦澀的看向江一帆，「機長，我們怎麼辦？！」

顯然，他已經把江一帆當成唯一的救命稻草了。

怎麼辦？！

涼拌！！！

江一帆已經無力吐槽了。

不過再難辦也得硬著頭皮辦。

「持續呼叫蓉城，告訴他們我們現在的遭遇，掛7700緊急代碼！」江一帆快速回答道。

「好。」

民航客機通常使用『應答器』幫助識別地面雷達和其他飛機的防撞系統，地面航空管理部門則用『SQUAWK』來校準應答器代碼。

例如『SQUAWK1736』，就表示應答器代碼是『1736』。

應答器代碼是一組4位八進位數字，空管通過分配應答器代碼來區分飛機。

應答器代碼範圍從『0000』到『7777』，其中有一些數字組合具有特定含義。

所以在飛行過程中，如果飛機出現異常情況，飛行員就會將應答器代碼設置為特殊代碼，用代碼形式向地面空管部門匯報飛機目前狀況。

比如說『7500』的遭遇『劫機』或者發生暴力事件。

『7600』是無線電通信失效。

『7700』則是飛機故障或者遇險。

江一帆讓梁棟掛『7700』代碼，就是告訴蓉城地面，山航SC5574航班遭遇飛機故障，需要緊急迫降，請蓉城地面做好協助準備。

首都時間，早上08點08分。

5574航班應答器突然改掛7700緊急代碼。

高度：5638米

速度：788km/h

西部戰區空軍前沿指揮部。

雷達觀測員站起來大聲匯報導，「主任，5574航班在首都時間08時08分，突然掛了緊急代碼——7700，現在該航班高度5600米，距離我6號導航台不足100公里。」

值班主任陳軒立即走了過來。

他看了一眼5574航班在雷達屏幕上的位置，立即道，「立即聯繫民航部門，通報此時，同時向他們了解5574航班的具體情況。」

「主任」

又有一個人摘下無線電耳麥，大聲道，「現在5574航班已經嚴重偏離航線，已經進入我空軍訓練空域了。」

陳軒沒有任何的遲疑，「通知下去，今天所有有訓練任務的戰機全部停止訓練，在各自機場等待命令，已經升空的戰機立即返航，為5574航班騰空空域。」

隨著陳軒的一聲令下，隸屬於西部戰區的全部空軍軍機立即返航降落。

另外。

兩架攜帶專業設備的J-10c猛龍戰鬥機已經在跑道上等待命令。

如果5574被證實發生不幸，兩架戰機就立即升空，搜尋5574航班殘骸。

————

(本章完)