第54章 重蹈『空中幽靈航班』覆轍？（2/2）

黃佳先是一愣，然後趕緊開口道，「這位女士，飛機現在十分顛簸，為了避免您受傷，請你趕緊坐回自己的座位上，系好安全帶，戴好氧氣面罩，這些事我們會處理好的」

聽黃佳拒絕了自己，呆妹兒忍不住跺腳道，「你們要是真的能處理好就好了，別囉嗦了，都這個時候，還分你啊我的趕緊把毛毯給我，你來開艙門，但是你要小心，別又像上次那樣又摔出去了。」

她見黃佳有些猶豫，直接從她手裡搶過了毛毯。

黃佳頓時解放了右手。

她見呆妹兒這麼堅定，也不再猶豫，而是雙手搭在駕駛艙艙門把手上。

用盡全身力氣猛地一拉。

駕駛艙。

經過寒風的肆虐，駕駛艙內已經變成災難現場了。

強風灌入駕駛艙內，整個駕駛艙除了強風的呼嘯聲，再聽不到其他的聲音。

現在SC5574航班的高度已經爬升到了7000米，暫時擺脫了墜機的風險。

江一帆立即推桿低頭，鬆開油門閥，讓飛機保持7000米的高度平衡飛行。

因為現在左邊引擎動力不足，如果強行將飛行高度提升到10000米以上，可能會導致右發徹底失去動力。

而且現在飛機也面臨釋壓的風險。

在釋壓情況下，飛機飛行高度越高，造成人員死亡的概率也就越高。

在2005年，就曾經發生過一起駭人聽聞的空難事件。

一架隸屬於地中海小國斯巴達航空公司的民航客機進入斯巴達國領空的時候，飛機突然釋壓，導致大量氧氣外泄。

但是飛行員並沒有及時察覺，依然保持10000米空域飛行。

但是沒過多久，飛機上的所有人（包括飛行員在內）就因為缺氧陷入昏迷。

因為飛機切換成了自動駕駛模式，並不需要飛行員手動操作。

所以這架飛機在飛行員陷入昏迷，甚至死亡之後，依然一直沿著既定航線飛行。

地面空管人員一直持續呼叫，但是該架客機一直無應答。

當時該國空軍和安全部門還以為是該架客機被劫持了呢，所以立即派兩架戰鬥機前往探查。

等到飛行員駕駛戰鬥機接近該架客機的時候，才發現飛機上的所有人已經全部缺氧死亡了。

最後這架客機一直飛到了地中海上空，因為燃油耗盡墜毀。

這就是民航史上著名的『空中幽靈航班』事件。

所以SC5574航班想要繼續爬升到10000空域，很有可能重蹈『空中幽靈航班』的覆轍。

但是一直將飛行高度保持在7000米左右也是極大的冒險。

要知道這裡可是藏地高原邊緣，平均海拔超過3000米，境內很多山峰的海拔高度甚至達到了6000米以上。

雖然飛機此時的飛行高度已經在7000米左右，但是實際高度僅僅在三千多米。

而且該區域還是氣象環境最複雜的一個區域。

不過江一帆現在已經管不了那麼多了。

保持7000米高度九死一生，繼續爬升高度十死無生。

所以擺在江一帆面前的根本就不是一道二選一的選擇題，而是一道送命題。

「嘟，嘟，嘟」

飛機一直發出警報聲。

江一帆掃了一眼儀錶盤。

儀錶盤上全是一閃一閃的警報小紅燈，提示駕駛員飛機出現了極大的狀況。

其實不只是飛機出現了大問題，江一帆的身體也出現了大問題。

強風不斷灌進了駕駛艙，僅存的一點點溫度也早就逃逸了。

所以現在駕駛艙就是一個大冰窖。

現在駕駛艙里的江一帆、梁棟、林承毅，已經快被凍成冰雕了。

再加上江一帆的胸口處還扎著一大塊飛機碎片。

雖然暫時沒有流血了，但是傷口卻暴露在了極端低溫之下，寒氣順著傷口進入五臟六腑，要不了多久就會要了江一帆的小命。

現在江一帆和梁棟不是在咬牙堅持，而是用命在堅持。

(本章完)