第4章 空姐是公認的高顏值（2/2）

民航客機飛行員也是有等級的。

粗略可以分為機長和副駕兩等級。

但是機長和副駕裡面又分成好多等級。

一般情況下，航班機務組成員數量是根據航程的長短，以及客機機型決定的。

跨國航班一般都是重型幹線客機。

因為時間久、飛行情況複雜等特點，所以一般都會配備多名機務組成員。

國內航班如果飛高原航線，或者超過五六個小時的話，也會配備3名以上機務組成員。

不過春城距離山城也就幾百公里。

飛行時長個把小時。

所以此次航班也就只配備了兩名機務組成員了。

客機機組成員在飛機起飛之前，會根據起飛機場、航程途中、落地機場等地的天氣狀況，制定飛行計劃。

比如說飛行途中遭遇極端天氣，機組成員是需要爬升或者下降高度，甚至繞飛進行躲避。

這些都是需要提前制定計劃，上報給空管部門的。

至於天氣狀況怎麼獲得！？

航空公司有專門的部門和氣象部門對接，獲取最新的天氣狀況之後再發給飛行員。

江一帆拿著平板電腦對林承毅說道，「咱們這一次山城，天氣狀況總體較好，只是春城的天氣就跟女人的臉一樣，說變就變，所以我們得隨時關注氣象部門傳來的的天氣預報」

坐在他對面的林承毅點了點頭。

「林哥，你把飛行計劃上報給空管局，如果我們起飛前天氣沒有發生太大的變化的話，就按原計劃準時準點起飛。」

「好。」林承毅趕緊點頭應下。

江一帆又低頭看著平板電腦屏幕問道，「客艙氧氣的使用時間？！」

林承毅定了定神，「55分鐘。」

「折返點呢？！」

林承毅趕緊看了一眼自己手裡的平板電腦，「PARGU」

「檢查一下釋壓程序。」

「哦好，好的。」

塔台就相當於機場的大腦一樣，是機場的指揮中樞。

每一架進出港的飛機，都需要接受塔台的指揮。

要不然。

這些時速達到幾百公里的龐然大物要是缺乏指揮的話，會釀成不可挽回的空難事故的。

所以哪怕是凌晨時分，塔台指揮大廳都會十分忙碌，更何況現在是中午呢。

不過今天長水國際機場塔台頂樓指揮大廳卻多了一群扛著攝影設備的『外人』，引得其他工作人員頻頻側目。

一般情況下。

機場塔台是整個機場最顯眼的建築，所以高度必須超越機場內其他建築，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態。

其頂層指揮大廳設計通常為四周都是透明的窗戶，可以保障360度的全景視野。

這群『外人』就站在落地窗玻璃前面，架設著攝影設備，對準了遠處停機坪和跑道上，準備起飛的大大小小各架客機。

在這個時空。

夏國的綜藝節目十分發達，而且受眾廣，收視率高，所以各種綜藝節目層出不窮。

《翱翔藍天》就是一款正在籌備和海選的綜藝節目。

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(本章完)