第989章 「檀老闆狠起來連自己都打」（2/2）
2021年A00級汽車銷量大增，這一點其實在收購知豆之前檀錦程就有預計了，道理其實跟兩輪電動車銷量大增其實是差不多的。
特殊時期還需要持續兩年的時間，後面兩年可比2020年度要更為魔幻一些，個人出行需求相對於2020年只增不減，兩輪電動車是出行需求之一。
另一個出行需求就是中短途了，對於年輕的用戶，五萬元以內的A00級汽車是最好的選擇。
「來了，看看檀總給我們怎樣的一個驚喜。」
李兵正了正身子，剛剛的知豆彩虹介紹，他不怎麼感興趣，趁著這個期間一直在跟身邊的秦力宏聊星途S01，聞界其實也有子品牌的計劃。
新勢力車企想要活下去，年銷20萬級是必須的，這是最低的標準，但是想要依靠現有的車型定價，達到這個級別有點太難了。
進軍20萬元市場，是所有車企都必須做的。
「星途S01 515長續航版本，官方售價58萬元。」
「星途S01 620超長續航版本，官方售價58萬元。」
「星途ax版本，官方售價98萬元。」
除著PPT的閃爍以及檀錦程的話音落下，現場進入到短暫的沉默當中，隨之而來的是一陣爆發式的掌聲。而發布會直播間更是頻頻出現「臥槽」兩詞。
「臥槽，比BYD秦EV還便宜，這下子有得看了。」
「小朋G3完了。」
「哈哈，檀老闆狠起來連自己都打啊，這價格埃安S的性價比之王不保了。」
直播間在價格公布的那一刻極度的活躍，能蹲在汽車現場發布會直播間全程觀看的，除了吃瓜群眾之外，還有有購車意願的用戶以及懂行的。
「臥槽啊，這價格太誘惑了，什麼時候開訂？」
現場一些車評人，基本高喊起檀總牛逼來了，李兵與秦力宏相視一笑，不過眼裡都有些說不清道不明的情緒，而何小朋此時則是有些臉色發青。
很明顯，星途S01針對的並不是小朋G3，而是直接對標BYD秦EV，目前BYD旗下賣得最好的純電車型之一。
三款版本，對應秦EV的標準版，出行版，領暢版，而在價格方面，相對應的星途S01三個版本要比BYD的三個版本各自便宜了三萬元與一萬元。
前兩個版本，都是便宜了三萬元，最高級的一個版本便宜了一萬元。
「G3成炮灰了。」
「這才是性價比之王啊，牛逼啊，關鍵是檀總還透露後續還有增程式推出的計劃。」
「要我說也別增程了，就這價格肯定賣爆。」
58萬元至98萬元的區間售價，在2021年提供全系L2智能輔助駕駛系統，基礎版本的電池給到了8Kwh，有快充，最大滿載質量都超過了2000KG。
Max版本相比起兩款基礎版本，更是多了4個攝像頭，一個毫米波雷達，另外在晶片方面也多了兩顆輔助駕駛晶片。
「相比起兩款基礎款，Max版本才是性價比最高的，檀總這個定價策略很聰明啊，就是把用戶推向Max這款啊。」
買車的嘛，預算在10萬元情況下的，都有可能提寶馬了，這僅僅只有4萬元的價差，完全可以讓目標用戶群體倒向Max版本這邊。
價格一出，幾乎就是明牌操作，誰都看得出，定價策略也確實是如此，雖然做10萬元至15萬元級別的車型，但儘可能的提高平均產售價，增加營收也是企業的追求。
「我們可能真成炮灰了。」
何小朋看著直播間不斷刷屏的G3成炮灰了，不由得一臉苦笑，價格出來這一刻他就知道尉來針對的是BYD，或者說尉來根本沒有把小朋放在眼裡。
只不過，受影響最大的其實還是他們。
G3以往賣得不錯，很大部分的原因是BYD秦EV與埃安S這兩款差不多售價的車型，在市面上網約車太多了，給部分個人用戶造成了一定的心理顧慮。
雖然說買秦EV的個人用戶不少，但是與G3實際也沒有太多的競爭，包括埃安S也是，最主要的這兩大熱賣車型的用戶群體跟G3不一樣。
「所圖甚遠啊，檀總。」
一名成功的企業家都有一定的戰略眼光，G3是第一個受害者，要說何小朋沒點怨氣那是不可能的，兩家合作的很好，最近還在談合作採購的事兒。
但是他完全能夠理解檀錦程這背後的用意，尉來是一家全棧式自研的產業鏈企業，近期一直在減持包括小米在內的股票，按檀錦程對外透露的意思，巨量引擎預計籌集500億元的資金，用於車規級晶片的研發。
「與其說特斯拉是尉來的競爭對手，不如說BYD才是尉來最大的競爭對手。」
同樣是走全棧式自研的BYD，雖然銷量方面不如尉來，但是整體技術實力可是比尉來強太多了，尤其是晶片方面，BYD幾乎零影響，甚至還能賺上一筆。
BYD在2020年度新能源汽車的整體銷量也接近於20萬輛，銷量占比方面已經占據了其整體銷量的42%，是全世界範圍內傳統車企新能源滲透率最高的企業。
論轉型，BYD比尉來要更加的徹底，王朝系列逐漸形成，又有新的海洋系列，爆發是遲早的事兒。
尉來看似風風光光的背後，實際上也是危機重重，高端車型要與特斯拉這頭巨獸搏鬥，而在增加銷量的大眾車型方面，尉來又基礎薄弱。
目前尉來在大眾車型方面的銷量，還是依賴於悅馳汽車，以燃油車為主，新能源汽車方面20萬元以下的銷量市占率極低，有限的一些還是B端市場。
高端有特斯拉，中低端有BYD，還有奇瑞，吉利，長城等等，想要突圍並沒有那麼的容易。
「星途S01與知豆彩虹均在2月19日，也就是正月初八開啟預訂，交付時間都定在今年的4月19日，相信價格大家也都看到了，這兩款車型滿載著尉來的誠意。」
「希望大家能夠多多的支持，目前星途已經開始陸續在各地體驗店裡上市了，如果有需要的朋友們，可以就近去預約試駕。」
「好了，謝謝大家了，今天的發布會就到這裡了。」
兩個小時的發布會，檀錦程沒有玩什麼噱頭，把價格，試駕以及定製化的服務都一一交待了，儘可能的讓消費者在沒有看到真車的情況下，能夠更加的了解車型。
玩噱頭確實是可以吸引一部分衝動型的消費者，但是麻煩其實也不少，都是全新上路的品牌，還是沒有必要玩網際網路那套。
發布會結束，李兵與秦力宏雙雙朝著檀錦程走去，蔡皓宇原本也想再去找檀錦程聊一聊的，眼見如此便算了。
他對汽車文化了解不多，但是在這些年新能源的大規模宣傳之下，他也知道星途這個定價策略，確實是非常具有誘惑力，與星途以及知豆的合作意願愈發的重了。
「先回公司開個會吧，反正檀總還要在滬市呆上幾天。」
另一邊，李兵與秦力宏二人在後台見到了檀錦程。
「感謝兩位哥哥的捧場啊，不然的話今天這發布會還真就是缺了點東西啊。」
二人哈哈一笑，李兵道：「得虧是沒來啊，星途S01這價格一出，很多人要睡不著覺了，到現場不是給自己找不自在嗎？」
誰都知道，今天發布會的重點是星途S01，而非知豆彩虹。
檀錦程擺了擺手：「這話過頭了，市場反饋如何還不一定呢。」
實際上S01最初的定價，基礎款起售價內部是打算定在58萬元的，之所以改成了58萬元，除了與BYD秦EV現有款式形成競爭之外，還預留了一萬元的降價空間。
必要的時候，可以跟BYD秦EV打打價格戰，至於說會不會對埃安S造成影響。
那肯定是會的，但影響不是很大，不同於BYD秦EV，埃安S是一款深度定製的網約車車型，雖然說內部空間，配置等等方面都被稱之為性價比之王。
但是以當前的輿論環境，真沒有多少個人消費者有這個勇氣購買一款深度定製的網約車車型，除非他有做滴滴司機的需求。
當地時間1月4日，美股開盤，小朋汽車股價日內大跌46%。
星途還未上市，但是第一個受害者已經出現了，作為在小朋汽車持股2%的大股東，檀老闆真是應了直播間吃瓜群眾的那句話。
按照當前小朋汽車對應的市值，檀老闆單日損失20億美刀。
「狠起來連自己都打。」
星途也在這場發布會的直播，網友們找樂子以及小朋汽車股價暴跌的種種因素迭加之下，受到了市場上大量的關注。