第899章 尉馳動力的作用（2/2）

重新回到滬市的檀錦程，再一次見到了狂人馬斯克。

「談判進度如何？」

已經在國內呆了有一段時間的馬斯克，精氣神有了不小的變化，這位身材高大的科技狂人此刻臉上正掛著笑意。

「進展還不錯，正如檀你所說的那樣。」

事實上一開始，馬斯克是想把超級工廠放在帝都的，多番調查考慮以及聽取檀錦程意見之後，馬斯克下定決心主攻滬市。

一方面熟知國內人情世故的合作夥伴提供的意見很有用，另一方面尉來在臨港區的電池工廠規模也是馬斯克比較在意的。

想像一下，特斯拉位於滬市的超級工廠距離最核心的電池供應商工廠非常之近，這在成本上要節約多少？

也正如檀錦程所說的那樣，滬市在這次合作當中表現了相當大的誠意，承諾會以推動政策的方式來讓特斯拉中國公司的獨資計劃。

僅僅這一點，就足以對得起這小半個月以來的斡旋，也值得他的等待。

「那就好，這樣的話我們的合作也能夠快一點正式開始。」

一至六月份，特斯拉全球交付4.7萬輛左右，市占率約為10%左右，以毛豆3的訂單量，這個交付量簡直就是恥辱，數據一出特斯拉在七月份的股價看樣子又要撐不住了。

若不是滬市超級工廠的談判進度不錯，估計馬廠長又得發飆了。

尉來與特斯拉全新的電池合作計劃雙方計劃用錦新時代以及特斯拉（滬市）有限公司的主體來簽訂。

按照與馬斯克初步達成的協議，錦新時代與特斯拉的電池合作計劃將延長至2021年12月31日。

毛豆S，毛豆X以及毛豆3都將會搭載全新技術的玄武系列動力電池，而最大的供應體是馬斯克計劃當中實現國產化的毛豆3。

按照馬斯克的計劃，超級工廠投建之後將用來大部分生產訂單爆表的毛豆3，而尉來的電池供應主體也是實現國產化的毛豆3身上。

特斯拉滬市超級工廠項目能否快速投建，將直接影響到尉來動力電池的業績。

「是啊，希望如此吧。」

進展是不錯，不過馬斯克也有他的煩惱，獨資公司只是第一步，第二步建廠需要的資金同樣讓他十分頭痛。

高達數十億美刀建設資金從哪裡來也是馬斯克需要解決的問題。

另外，滬市方面積極的配合肯定是有著極大訴求的，既然你馬斯克堅持100%獨資，突破傳統的合資框架，我們可以讓步，但總不能好處都讓你占了。

半個月以來，跟上面緊急溝通之後，從大局出發的滬市方面訴求也非常的簡單，那就是要求技術溢出與供應鏈本土化。

走蘋果模式，引進特斯拉能夠倒逼本土供應鏈技術升級，催生出一批新能源汽車行業里世界級的供應商。

而供應鏈的本土化，受益最大的就是以供應電池為主的尉來，另外甬城受益匪淺，包括旭申以及托普在內的北倉零部件公司都是特斯拉的供應商。

一旦全面本土化，這幾家企業必將帶來飛速的發展。

檀錦程結束張家港的行程又回到滬市，同樣也是為了幫助馬斯克出出主意，以更快的速度來推進合作的進展。

「缺錢？」

馬斯克把他的困擾說出之後，檀錦程也是愣了。

「華爾街不給你融資了嗎？」

馬斯克雙手一攤，撇了撇嘴無奈道：「我們的股票最近的表現檀你也看到了，若不是這一次的談判有進度，還不知道會跌到哪一個地步，你認為我們能夠融到足夠的融資嗎？」

「另外，地緣ZZ的原因，也讓這些資本家們顧慮重重。」

從1月20日上任以來，五個多月里老頭兒整活無限，開除這個開除那個，退群，推翻他前任的政策，忙得是不亦樂乎。

另外還威脅要對毛熊動用一些手段，反正就是各種整活，對我們的態度也不怎麼樣。

華爾街資本家們在這種情況下確實是不敢給予馬斯克太多的融資額度，再說了這傢伙在華爾街名聲也不怎麼樣。

檀錦程也有些無語：「那你想怎麼辦？」

這逼確實是狂人，剛剛他提到的滬市超級工廠計劃是打造一個年產50萬輛的電動汽車產業基地，整體投資規劃將超過70億美刀。

按照目前的匯率來計算，差不多就是500億元人民幣的總投資！

特麼的，這個「窮逼」是真的膽子大。

嗯，倒也不能說窮逼，這會兒馬斯克的身家差不多檀錦程相當了，特斯拉最近雖然被連續做空，但趨勢之下幾個月的做空加上馬斯克的阻擊，還是有460億美刀左右市值的。

這就是老美股市的優勢啊，半年交付不到五萬輛的一家車企市值高達3128億元，位列全球第五名。

如果是在A股，以特斯拉現有的利空因素以及規模，加上實控人難以琢磨的抽象表現，哪怕有著非常好的預期，能有個1000億元的市值就算是頂了天了。

「暫時還沒有頭緒，我計劃在華夏這邊融資，你覺得怎麼樣？」

特斯拉與滬市的談判，檀錦程算是直接參與的，用馬斯克的話來說，檀錦程算是他的私人顧問了，因此一些細節上他也不介意讓檀錦程知道。

「也不是不行，但你能給我們一些什麼？」

尼瑪的，這貨是想拿著訂單來想「空手套白狼」了，只不過現在已經是2017年了，不是1997年，所謂的技術換市場這套顯然已經忽悠不到我們了。

想要融資當然不是不可以，就必須給出更多的利益出來交換。

上層有意引進特斯拉，走蘋果模式帶動新能源汽車行業的鲶魚效應確實不假，特斯拉也是最佳的選擇，但是蘋果帶動的產業效應特斯拉能不能做到，還有馬斯克會不會遵守承諾都是一個不確定的因素。

近500億元的超大投資計劃，哪怕是號稱浙省現金王的檀錦程聽得都是心驚膽顫，滬市或者國內的投資機構憑什麼給你錢？

「是啊，我能給出些什麼呢？」

檀的話很直接，但是在馬斯克聽來卻是不覺得刺耳，商業合作本來就是利益交換。

「你慢慢想想吧，我還有點事兒要回甬城，如果你有時間的話也歡迎你去甬城作客，有什麼進展的話也可以隨時跟我溝通。」

「你不方便出面的我也可以替你出面溝通。」

2008年，老美的能源部門給特斯拉提供了4.65億美刀的低息貸款，正是這筆低息貸款成為毛豆S量產的關鍵資金。

這筆錢給當時奄奄一息的特斯拉續了一命，沒有這筆低息貸款也就沒有了後續的特斯拉。

這貨沒有向他提起具體的融資方案，也沒提任何的機構，顯然又是想走這套操作了，還真特麼的一招鮮吃遍天！

「好的，我再想想吧，過幾天我也得回國了，看看能不能解決資金問題。」

「行，那就祝你順利。」

馬廠長在7月3日回國了，為了他的超級工廠奔走，整個七月份跟檀錦程聯繫過幾次，進展不是很順利，特斯拉的股票六月份剛剛穩定的走勢，七月份又跌完了。

整個七月份，特斯拉股價下跌超過10%，八月份在幾筆神秘資金的增持之下倒是有所上漲，但到了九月份又開始下跌了。

三季度特斯拉交付量為2.61萬輛，其中毛豆S交付14065輛，毛豆X將會11865輛，均創下季度交付數據新高。

然而，訂單量最大的毛豆3整個季度僅僅交付了222輛！

數據出爐之後的特斯拉股價應聲而跌，9月24日，特斯拉單日大跌7.47%，面對爆跌的股價以及遲遲無法交付導致客戶不滿情緒越來越強，馬斯克又一次坐上了飛往滬市的航班。

(本章完)