第900章 新玩家們的尉來元素（2/2）
「謝您吉言，請吧，一會兒結束之後咱們喝兩杯。」
「行啊。」
進入到發布會現場，入眼的就是一輛紅色的SUV，這就是小朋1.0版本的量產車了，燈光照耀之下看起來挺漂亮的，之前檀錦程看過這輛車的諜照。
整部車子充斥著「X」元素，有自己獨立的設計語言。
「讓想像發生」
巨幅的的海報，五個白色大字上方是小朋與海馬的LOGO。
趙鑫怡忍不住有些嘀咕：「這標語怎麼這麼熟悉的感覺？」
「當然熟悉了，這不就是賈會計那句嘛。」
跑到米國去的賈會計依舊沒有放棄他的造車夢，只不過在國內已經沒有多少人記得他了，除了樂視的股民。
涉嫌財務造假的樂視已經在今年4月14日正式停牌，停牌當日的樂網收報30.67元，市值612億元，停牌之後的樂視各種爆雷，持續上了幾個月的熱搜。
比較騷的是哪怕各種爆雷，樂視依舊在今年八月份搞了一次10送10派0.28元的轉增分紅，賈會計算是榨乾了樂視的最後一滴血。
九月底，中郵基金第一個發布公告，對公司放下部分基金持有的樂視網股票估值再次進入了調值，估值價格調整後為3.92元/股。
繼中郵基金之後不到一個星期的時間裡，上投摩根，易方達，諾安等等基金都對樂視網的估值進行了調整，價格基本與中郵相當。
按照轉贈之後樂視15.33元的價格計算，還沒有復牌的樂視網已經被定下了75%的跌幅，相當於復牌之後13個跌停。
最讓他們心疼的是基金報在採訪巨量引擎投資部總經理成林峰，被問到對樂視估值的看法之時，成林峰直言不諱的表示樂視網的股票對於普通股民來說一分不值，復牌之後應當及時止損。
這個國慶節，對於樂視網裡面的18萬散戶股東來說，可是過得一點都不愉快。
誰說賈老闆不坑普通人的？那是因為有18萬的韭菜給他們買單！
「好傢夥，難怪大家都說他們是PPT造車，這標語多少有點不吉利啊。」
趙鑫怡暗暗嘀咕了一聲，模仿誰不好你模仿老賈的。
暫時命名小朋1.0版本的量產車更多的是一個概念，首批只生產15輛，有紅色跟藏藍色兩款可選，並且不會對公眾出售，實際上就是測試車。
不過就這已經不錯了，新勢力造車這個概念從2014年開始提起，PPT造車被吐槽了四年，這四年裡無數的玩家前赴後繼，但就是弄不出來一輛真正的車子出來。
最牛逼的當屬小朋，聞界的前輩威馬了，兩年內完成12輪融資，總額度高達350億元，百度，騰迅等等網際網路頭部企業都是他的主要投資方。
就是這麼一家頭部公司，卻連一個生產資質都沒混到。
當然，小朋也沒有生產資質，不然這場發布會也不會掛海馬汽車的LOGO了，今年上半年，合眾汽車也就是哪吒汽車拿到了最後一張新能源汽車生產資質之後，工信部就正式暫停了新能源汽車生產資質的發放。
前世多數人知道哪吒汽車可能是基於張永，那位被周紅衣當孫子訓的CEO，但其實哪吒汽車不是他創立的，而是從奇瑞出來的方運舟創立的。
當然，現在的張永是尉來集團執行總裁，CEO，江湖地位很高，周紅衣再想把他當孫子訓已經是不可能了，哪怕是從尉來離職都不行。
跟李兵一樣，合眾的創始人也是檀錦程的老鄉，同屬於宜城大市區。
皖省日報在合眾拿到最後一張新能源汽車生產資質之時，甚至還寫了一篇名為「新勢力里的皖省力量」專題報導，重點提到了包括檀錦程在內的三位宜城人。
奇瑞，BYD，尉來，聞界，合眾，自主品牌已經有了五家皖省創始人了，如果要算上未來菊花廠負責汽車業務的大嘴，加上江淮這位親爹，新能源汽車裡的皖省力量確實不小。
對於新勢力們而言，要麼像李兵的聞界那樣通過收購利帆的生產資質來間接拿到汽車生產資質，要麼就只能因為資質問題而被迫退出。
短短几個月，已經有好幾家新勢力車企陸續宣布退出造車行業了，行業的殘酷性初現。
目前的行業格局是李兵的聞界，何小朋的小朋以及威馬這三家是新勢力的頭部企業，何小鵬通過與海馬汽車合作造車，未來應該也是會收購這家車企的。
李兵的資質搞到了，概念車也搞出來了，預計在今年12月份發布，這傢伙自從離開了易車之後仿佛像是打通了任督二脈一樣，融資非常的順利，看樣子帝都不旺他啊。
當然，這貨花錢也是牛逼到不行，一場發布會還要放到倫敦去舉行，花了大幾千萬，年底還要在五棵松搞一場發布會，真特麼的騷包。
與何小朋先搞車子搞出來的路子不同，走換電路線的李兵滿腦子想著的卻是上市，希望通過上市公司的平台能夠融到更多的資金。
如果說何小朋腦子裡還有點傳統汽車的套路，那李兵就是純純的網際網路思維的，把概念炒熱再上市融資，之後再思考產品問題。
至於說另一家頭部企業威馬，目前正在跟大連黃海談收購事宜，希望通過收購大連黃海間接獲得汽車生產資質，融了300多億了連個資質都沒有多少有點說不過去了。
大連黃海也就是檀錦程最初合作夥伴當中曙光汽車的控股公司，當初檀錦程收購的只是黃海的客車業務以及常州工廠，位於東北地區的業務他沒有收購。
東北地區的黃海汽車目前經營的是一些汽車底盤以及其他零部件業務，手裡實際已經沒有整車業務了，不過他們還是有一張汽車生產資質的。
這就是老牌廠商的好處啊。
何小朋在台上激情演講，台下檀錦程的思緒卻已經飛遠了，小朋1.0版本的配置對於他來說不算多新鮮，三電一屏中規中矩，用的電池還是尉來生產的18650電池，車機系統方面也應用了一些地平線的技術。
整輛車如果不看外觀，從內部上來說跟尉來有著很多的聯繫，像是中控屏，電機之類的都是同一家供應商。
跟李兵的聞界一樣，同為小朋汽車股東之一的檀錦程，在小朋汽車創立之初同樣提供了不少的幫助，這兩家的車型上都有尉來元素。
侃侃而談的何小朋顯得有些興奮，但是話語間的謹慎同樣非常的明顯。
「作為被公眾調侃的PPT造車企業，我們是第一個得到驗證的，第一輛車可能不那麼完美，但是疊代思維是網際網路產品的必經之路，我們將會和第一批用戶進行討論，硬體疊代優化，然後再推出更適合大眾的2.0版本。」
「作為一個網際網路人，此前從來沒有感受過一輛車從生產到交付的複雜過程，之前在UC我們用了十年的時間將公司從2人擴張到3000人，但是在小朋汽車，只需要2年內就發展到了3000人。」
「另外在這裡我還要感謝一個人，那就是尉來的總裁檀錦程先生，小朋汽車能夠作為新勢力造車第一個生產出量產車，得到了檀錦程先生以及尉來大量的幫助。」
「無論是資金還是技術，檀總對我們都非常的慷慨，甚至還帶我參觀尉來的生產線，體驗他們的新品，非常感謝。」
何小朋依舊是執照原來的歷史軌跡在阿狸出任高管，一個半月以前他才正式離職出任小朋汽車董事長，這麼做也不是沒有好處，何小朋拿到了阿狸的巨額投資。
今年5月份，小朋汽車與與ZQ市簽訂協議，拿下總規劃3000畝的地皮，兩期百億級別的投資規劃，擁有了屬於自己的第一家生產基地。
台上的何小朋微笑著朝坐在第一排正中間的檀錦程指了指，檀錦程也微笑著揮手回應。
前世的「尉小理」，實際上都不是最早，也不是最強大的新勢力品牌，三家能夠從一堆網際網路造車勢力當中脫穎而出，成為新勢力頭部品牌，創始人應該是他們成功的原因所在。
李響是非常優秀的產品經理，檀錦程看中他這方面的能力所以收編了他，現在的李響是路特斯中國區總裁，CEO，掌控著全國唯一一家超跑車企，風光無限。
相對務實的何小朋與走資本路線李兵，實際上在如今的新勢力品牌里並不算多風光，甚至說他們的名氣還不如賈老闆的樂視汽車，跟牛逼哄哄的威馬就更不能比了。
某種意義上來說，他們現在的知名度還沒有遊俠汽車高。
2014年成立的遊俠汽車應該很多人沒聽說過，不過頂著PPT造車始祖名頭的他們在前兩年還是非常風光的。
可能是基於這個原因，相對務實的何小朋才想著先把車子造出來，從PPT造車的坑裡跳出來，論名氣他們不如其他的新勢力，論融資能力他不如李兵。
「是一個聰明的作法，就是不知道他找我晚上聊聊要說什麼。」
他是不信何小朋僅僅只是為了感謝的，大家都這麼忙。
(本章完)