第942章 「檀總又出手了？」（2/2）
老頭兒的反覆無常，也讓之前與檀錦程有過深淡的李書富不得不佩服這位年輕人的敏銳性，尉來在四月份一切看起來迷惑性的行為也就解釋得通了。
「我們也打算學習你們，建立起兩套機制來，以應對將來市場的變化。」
「這是好事啊，話說回來，到時候如果有需求的話，咱們兩家可以合作應對一下，在國內我們是競爭者，但是在國際環境下我們完全是合作者啊，包括其他友商都是一樣的啊。」
「沒問題啊，你這個提議相當的好，要不要組織一下行業里有出海企業聊一聊，現在環境複雜，我們應該形成一些默契。」
「可以，你看看挑個時間，大家都有空的情況下，我們一起聊聊這個話題。」
吉利的電池是跟尉來合作的，目前在新能源領域大多數的友商們不願意，但是跟尉來系合作還是他們的首選，不跟錦新時代合作也會選擇跟寧得時代合作。
在傳統企業的思維里，相比起尉來，他們實際更害怕BYD。
不過這種變化也不是一成不變的，四月中旬的滬市車展之後，菊花廠算是正式走上檯面了，之前對於自己造車業務遮遮掩掩的菊花廠，連續跟多家國有企達成合作意向。
這裡面搶了不少尉來的生意，像是東風，以前跟尉來合作挺多的，現在他們卻跟菊花廠合作起來了，菊花廠第一款無人駕駛汽車就是放在東風的展台打造的。
目前跟菊花廠達成合作意向的汽車廠商有北汽，東風，小康汽車，東風汽車以及傳出有合作意向的江淮還有金龍客車等等，這些企業無一不是有國有背景的。
這就形成了一種新的格局，非常的有意思。
原本跟北汽還有東風，江淮這些帶有國資背景的公司，跟尉來的關係還不錯，幾方也一直在勾勾搭搭，炒作一些關於智能駕駛方面的合作。
但是在去年菊花廠被制裁之後，這種炒作就換成了菊花廠，雖然跟這些國資背景的車企還保持著一定的合作，但至少在智能駕駛這一塊的兒的合作，尉來大致上已經失去了。
哪怕是江淮，這家同屬於皖省背景之下的公司，他們似乎更傾向於跟菊花合作。
「沒辦法，廬州現在滿大街的尉來以及埃安汽車，江淮不樂意跟我們合作了也可以理解。」
對於這種變化，檀錦程實際上也是可以理解的，不提菊花的科技實力以及其背景，單從威脅上來說，眼皮子底下的尉來顯然要比目前沒有一輛量產車的菊花要威脅得多。
在尉來新能源汽車產業沒有全面成長起來之前，雙方還可以憑藉著各自的關係，在廬州以及皖省市場平分秋色，甚至於江淮因為它生產的是比埃安系列更便宜的車型還能占一點便宜。
但是目前的新能源汽車市場，已經進入到了市場化階段，消費者可不會跟你講什麼人脈資源關係，跟尉來比起來，江淮的新能源汽車在市場化的背景下沒有任何的優勢。
國資背景的車企選擇跟菊花廠合作為主，而新勢力這方面，因為多家公司股東以及檀錦程網際網路企業的背景，則有唯尉來馬首是瞻的意思。
而傳統自主品牌這方面，就顯得要複雜多了。
吉利，BYD，奇瑞，長城，尉來再加上長期被忽視的長安，這六家企業有相互合作的基礎，但無論是哪一家，也不管是怎麼個合作方式，多多少少都有些防著其他廠商的意思。
各有各的優勢，誰都不服誰，至於像是其他一些中下游的自主品牌，這些基本上已經沒有上桌的機會了。
沒看小康汽車基本已經倒向菊花了嘛，憑他們自己是很難支撐起接下來發展的，抱大腿是目前唯一的選擇。
傳統國資+菊花，新勢力+尉來，各自為營的傳統自主品牌，這三大勢力構成了目前國內車企資本的主要陣營，而如大眾，奔馳，寶馬等等合資品牌同樣也在這三大塊兒挑選自己的合作夥伴。
屬於尉來最大的合資品牌合作夥伴已經成了寶馬，早期的三菱汽車如今是越來越不行了，小日子在引進車型方面摳摳搜搜的作風，在隨著環境的變化之下，已經慢慢的失去了他們在國內的市場份額了。
從前消費者沒得選，現在不一樣了。
「搶占國資背景的車企，目前看來我是沒有菊花的優勢，不過也不是沒有機會。」
至少到目前為止，上汽還是跟尉來合作的，從地平線的融資開始，上汽就選擇跟尉來緊密合作，到目前為止，還沒有任何倒向菊花的跡象，這一點檀錦程還是比較欣慰的。
實際上這些老牌車企跟菊花合作，除了背後的因素之外，有一個很大的原因是因為菊花廠目前熱度太高了，蹭熱度的事兒，哪怕是傳統車企都十分樂意。
目前的市場環境就是，一旦跟菊花廠傳出合作關係，就能夠吸引來巨大的流量以及叫好聲，哪怕檀錦程的名氣足夠大，但是跟這種流量也是沒法比的。
檀錦程的流量是一直以來慢慢累積起來的，大家已經習慣了他的神奇表現，但菊花廠這種短期爆發式的流量，是基於一種情緒式的爆發，誰都比不了。
「穩住跟新勢力的合作吧，國資背景的話我們就不去搶了。」
份額被搶了不少，檀錦程也有些無奈，不過這是市場環境帶來的，在新能源汽車市場逐漸成熟的大背景下，哪怕是沒有菊花廠，也會有其他的廠商介入。
尤其是智能駕駛這一塊兒，這玩意兒對於有著網際網路背景的大企業來說，實在是太好介入了。
論宣傳科技，這可是網際網路企業以及手機企業的強項，什麼玩意兒到了他們嘴裡都是一頓狂吹，消費者怎麼能不迷糊。
國產汽車產業的三大陣營，合資品牌的觀望，除了這些之外，還有一個大玩家，那就是特斯拉。
檀錦程一直在關注著特斯拉滬市超級工廠的工程進度，基建狂魔真不是白叫的，通過航拍視頻可以看出，到四月底，特斯拉工廠的主層頂結構已經基本完成了。
東側牆體也已經全部完工，西側牆體接近於完工，南北端的兩個較高建築雖然還有一些建設工作要做，但主體結構基本已經完成。
這意味著工廠的整體框架已經接近尾聲，距離開始試產的目標又近了一步，根據特斯拉對外的宣傳計劃，滬市超級工廠將於九月份開始試產。
這也意味著滬市工廠今年量產的計劃可以達成，而近期也傳出國產化的毛豆3即將開啟預訂，具體的時間不得而知，但是檀錦程對於國產毛豆3的定價倒是非常期待。
ET5的出現，21.98萬元的國內版本最低起售價格，以及在歐洲市場上的表現，給特斯拉帶來了不小的壓力，今年前四個月，特斯拉的股價已經跌了超過28%了。
雙邊貿易的摩擦有影響，但是在滬市超級工廠年內可以量產的大利好背景下，股價表現得如此不堪，歐洲市場份額的變化也是華爾街對於特斯拉的擔憂之一。
用華爾街機構的研報來說，這種雙邊摩擦，一定程度上對於特斯拉來說是一種保護。
貿易摩擦的背景之下，尉來那位年輕的老闆不願意來北美投資建廠，也不願意以進口的方式讓旗下的優質產品進入到北美市場，這對於特斯拉來說有了一個緩和的契機。
截止到目前為止，北美市場依舊是特斯拉最重要的市場，而北美本土幾乎沒有能跟特斯拉形成競爭的新能源車企。
「霍，今天跌得不少啊，買了多少了？」
檀錦程咧著嘴笑道，雖然說有些不厚道，但是老頭兒又抽風的行為，倒是給他的收購計劃帶來了一定的便捷，英柯醫療今天幾乎跌停。
「市場的成交量有限，我們主要還是走大宗交易為主。」
「行，慢慢買吧，不著急。」
英柯醫療的總股本是1.96億股，如果在不計算增發的情況下，檀錦程要拿到超過30%的股份，需要購買差不多6000萬股的樣子。
按照當前的股價，這6000萬股的價格差不多在10億元左右，打折的情況下。
五月份的第一周交易，A股市場英柯醫療整體下跌7.25%，收報17.58元，市值34.45億元，相較於四月份的高點，市值蒸發了15.8%。
而這一家不起眼的公司，在這一個星期的大宗交易市場卻是連續出現大筆交易，五個交易日通過大宗交易平台，共計成交了2000萬股，占其總股本的10.2%。
賣出的席位各有不同，但買入的席位無一不是已經更名為中泰證券的北倉恆山路營業部。
就等著周末出公告了！
「臥槽，這好像巨量引擎的專屬席位，檀老闆又出手了？」
2000萬股，整體超過3.2億元的成交金額，很難讓人不聯繫到檀錦程的身上，已經很久沒有在二級市場看到檀老闆如此大的手筆了。
(本章完)