第861章 電話會議與添一把火（1/2）
2016年的A股股市不是什麼牛市，也不是什麼熊市，而是如同生肖年一樣的猴市。
開局熔斷讓全體投資者大開眼界，一月份全月處於大跌狀態之下也在意料之中，二月份好不容易反彈了十幾個交易日，結果最後三個交易日全給跌沒了，這也是投資者沒想到的。
上竄下跳的走勢讓投資者無所適從，同時這樣的走勢也極大的傷害了投資者的信心。
辛辛苦苦忙活一個月，三兩天給你乾沒了，這誰受得了？
「得想辦法給這些機構投資者講好故事啊。」
雖然在普通投資者眼裡，包括基金經理在內的機構投資者，一個個的都像是沒水平的一般，但能夠在金融市場賺錢的，哪一個又不是人精呢。
純粹的金融市場，利益優先，想要讓這幫機構投資者能夠接受你講的故事，除了業績與預期之外，還得要一個能夠說服他們的理由。
眼下的尉來集團業績很吊，淨利潤也不低，放眼國內自主品牌當中比尉來更賺錢的車企也只有長城了，而憑藉著動力電池板塊業務營收與淨利潤的高速增長，尉來成為自主品牌最賺錢的主機廠商也只不過是時間的問題。
但是目前尉來所要面對的情況是什麼樣的？
2月29日收盤，尉來股份股價收報36元，市值75億元，這個市值是什麼水平？放眼整個大A，目前只有上汽集團的市值是超過尉來股份的！
廣汽市值長期維持在1500億元左右，而BYD目前的市值則保持在1300億元至1400億元之間，長城汽車更是跌至700億元至800億元之間。
這是目前整車領域市值最高的四家上市公司，長安汽車的市值維持在700億左右，其餘像江淮，江鈴，東風等等市值更是長期維持在150億元至200億元之間。
而作為目前國內市值最高的汽車零部件公司華域汽車，市值也不過500億左右，資本市場對於尉來的估值其實是偏高的。
這裡面有多方的原因，首先是上市時間較短，目前大部分股本還處于禁售期，實際可流通的股本對應的市值不過500億元左右，而這500億元左右市值的股本，除了股災期間的動盪，每日可交易的股本很少。
幾家機構或者遊資聯合起來，最少花個幾億元就能夠控制當日的盤面，在裡面謀取利益。
與其說尉來是一家市值超過2000億元大盤股，但內核里的尉來目前還只能算是一家中盤股，有業績有預期的前提下，方便資本市場上的炒作。
另外一個原因便是尉來上市之後半年多的時間裡，是A股前所未有的瘋狂階段，管你什麼樣的上市公司，翻個倍，翻幾倍真的是輕輕鬆鬆，泡沫化嚴重。
而目前上竄下跳的猴市，其實也就是是一個擠泡沫的過程。
而尉來，也面臨著一個擠泡沫的過程，雖然從後來者的眼光來看，2000億元市值的尉來股份在檀錦程看來是不高的，但資本市場是不是也如此認為就很難說了。
目前尉來的市值不僅僅是國內車企里排名第二的，就連發布毛豆3之後繼續紅極一時的特斯拉市值都沒有尉來高，從市場地位上來說確實不足以匹配這麼高的市值。
而維持市值對於上市公司來說，是有著諸多好處的，這裡可不僅僅只是身家或者減持方式。
尉來每年的投資都是不少的，包括但不限於廠房設備，充電樁，線下門店以及收購入股產業鏈公司等等方方面面，這些投資是貫穿企業整個成產過程的。
除了自身的造血能力，剩下的資金就需要從銀行貸款，股權融資以及發行債券等等手段來籌集資金，而一個穩定的股價就是尉來融資的重要因素之一。
「尉來在2015年除了整車業務銷量創紀錄之外，最大的亮點就是動力電池板塊的業務高速增長，按目前的訂單量來看，在2016年度尉來動力電池業務會繼續保持高速增長狀態，整體的營收會突破100億元。」
「兩大核心業務營收都是百億級別，尉來距離千億營收也只是一步之遙了，另外作為目前自主品牌里淨利僅次於長城的車企，我們的盈利能力也是值得肯定的。」
「新的一個財年，尉來無論是在整車還是動力電池板塊的業績都是非常值得期待的，2000億元的市值各位可能覺得有些高了，但在我看來並不高，現在就是投資尉來的最好時機。」
「各位可以把尉來理解成廣汽或者是BYD與華域汽車的結合體啊，動力電池板塊的預期是在新能源汽車方面，作為新新能源汽車最為核心的零部件，我們是有著市場主導地位的。」
「這樣一理解，是不是就會認為目前我們的市值不算高了？」
尉來的去泡沫化肯定是要進行的，但是檀錦程還是希望他晚一些，至少在今年能夠保持股價穩定，原因無非是今年是新任證監會話事人上任的第一年。
作為目前創業板龍頭股，如果在業績快速增長期之際，股價還跌得太厲害，那難看的不僅僅是尉來，還有整個大A市場。
2月29日A股大跌當日的盤後，尉來公布2015年度財報就是如此考慮。
說起這位新任話事人，檀錦程還是有些印象的。
轟轟烈烈的熔斷僅僅只支撐住了四個交易日，但是這項政策留下的影響卻是深遠的，且不提大大小小的股東，投資者因為這四個交易日受到了極大的損失。
再說國家隊，在熔斷之前國家隊還時不時的提一提退出計劃，而熔斷之後又再次被迫救市的國家隊，此後便再無機會退出了，A股也變相的進入到了國家隊坐莊的時代。
新任話事人的上任，從時間點來看是不符合程序的，多多少少有點救火的意思，從上任至今，這位還沒有在公眾面前露過面。
檀錦程預計這位第一次露面的機會應該是在兩會期間，到時檀錦程也會在帝都，就是不知道有沒有機會見一面。
2016年檀錦程沒有炒股，但從大牛市開始，股市一直是熱搜話題之一，對於這位新任話事人檀錦程還是有些有些了解的，主要是這位之後出事但是又沒出事的履歷實在有些稀奇。
從今年上任，這位綽號641的話事人一共在任三年，三年的時間這位整體來說只做了兩件事，那就是強監管跟發新股。
他在任三年時間裡一共500多個交易日，發行了700多隻新股，平均每個交易日要發行超過一隻新股，新股上市刷新了各項紀。
最受人爭議的是他在任期間銀行股極速擴容，而銀行股當中他家鄉所在的蘇省銀行股，更是占比最大，各地城商行都給上市了，導致有一段時間連銀行股都被遊資給炒作了起來。
從目前IPO排隊來看，僅僅上半年就有五家蘇省城商行排隊等著上市，規模超過了任何一個省份。
除了發新股之外，強監管也是他的標籤之一，在任三年罰沒的資金同樣刷新各項紀錄，高送轉概念在他任職期間被打掉了，大股東無序減持也在他任職期間得到了較好的控制。
這是他對中小股民做出的貢獻，另外就是在遊資炒作方面這位也是極具個性，連板超過一定數量便會強制停牌，盤中實時指導大遊資的操作也都是他的創新。
此外，對於大資金，他的態度也非常有意思，最為著名的就是目前正在進行當中的寶萬之爭，他對待險資的態度一定程度上影響了寶萬之爭最終的結局。
尉來這三年的投入不會小，另外包括招聘計劃在內的大擴張也增加了企業運營成本，可以說這三年是尉來能否成為一流企業的關鍵時期。
成功了，尉來至少是國內一流車企，在國際市場上也能跟其他跨國車企比上一比。
失敗了，就是一家二流車企，不至於混不下去，但也不會有太大的發展，到時候少不得檀老闆就得提前躺平了。
一級，二級資本市場是尉來能否衝突企業發展限制的重要助力，檀錦程需要各大機構繼續維持尉來的股價穩定甚至是上漲。
時不時的弄出點大動靜，除了基於企業營銷需要之外，未嘗也沒有這方面的考慮。
兩個小時的電話會議，機構投資者對於檀錦程的說法還是比較認同的，對於尉來今年的業績預增也是比較認同，起碼在電話會議上是如此。
至於具體會不會給面子，那就不得而知了，一切都要以明天的股價表現為基準。
不過機構投資者對於尉來的整體表現還是非常滿意的，業績又一次超預期增長，營收相較於2014年幾乎翻倍，這樣的表現在車企里是極為稀少的。
炒股炒的是什麼，不就是預期與稀有資源嘛，只憑藉著尉來在以動力電池為主的新能源業務方面的表現，就可以炒股一番了。
另外就是尉來在2016年年度新能源汽車10萬輛的銷量預期還是比較看好的。
10萬輛的銷量預期，也預示著這個賽道漸漸進入到增長爆發期，沒有10萬輛銷量就不能算作是一條正常的賽道，新能源汽車銷量的增長同時也帶動著動力電池業務的增長。
不過對於業績以外的，機構投資者也不是沒有質疑，那就是尉來今年的企業經營成本預算大幅度上升，企業經營成本的大幅度上升就必然會影響淨利潤。
還有一個就是目前對於尉來股本以及股價質疑，按照年報以及電話會議上檀老闆的表態，尉來在近幾年之內是沒有高送轉想法的。
「尉來的目標是要打造成創業板的茅台，目前的總股本比較適合，所以近幾年都不會有高送轉的想法，這一點希望大家能夠理解。」
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