第851章 撿了一筆大單（1/2）
老李所謂的大項目，確實是一個非常大的項目。
「在2014年甚至是2014年下半年之前，一張計程車運營證幾乎可以買一套房子，不過從2014年下半年開始，一切都變了。」
「確實是這樣，目前網約車的數量已經不少了。」
按照嘀嘀公布出來的數據，其旗下網約車司機大概在150萬人左右，考慮到嘀嘀的市場占有率以及多數司機是多平台接單，實際網約車司機的數量大約在200萬人左右。
然而實際上的從業人員應該不止這些，很多網約車司機是沒有運營證的。
具體的從業人員數量屬於嘀嘀還有其他網約車平台機密數據，這個一般是不太可能公布的，但是從業人員肯定是不少。
「目前你們埃安系列應該大部分銷量來自B端客戶吧？有沒有想過再拿下優步呢？」
拿下優步，投資入股是最好的方式。
優步跟嘀嘀這一年來連續的補貼大戰，雙方一年以來融資加起了超過幾十億美刀，然而理想很豐滿，現實卻是很骨感。
2015年是嘀嘀發展最為快速的一年，在跟快車合併之後，嘀嘀目前的市占率高達4%，氣勢洶洶砸了幾十億，在國外市場無敵的優步，在仲國區市場沒有達到想像當中的順利。
「又是一家水土不服的國外網際網路企業啊，中文區不好混啊，優步這是打算跟嘀嘀停戰談判了吧？」
「為什麼會這麼問？到目前為止優步還沒有認輸的跡象吧？再說他的市占率雖然不高，但不代表他就真的會輸啊。」
「這不明擺著的嘛，想想嘀嘀跟快車在合併之前都幹了些什麼，優步十有八九是準備投了。」
李晏紅一時無語，因為按照檀錦程的推算，確實是如此。
嘀嘀在跟快車合併之前也是搞了一場聲勢浩大的融資，然後也確實沒多久兩家就正式合併了。
「不過也沒關係了，這次他們打算融資多少，反正合併的話我們就當是IPO之前的入股了，也算是間接拿到嘀嘀的股份了，你這招也確實不錯，彌補了大黃蜂被收購失去的市場。」
「你小子，不刺我一下就不舒服是吧，後面半句話你完全沒必要說的。」
「你想多了，沒那個意思，資本的下半場想要再弄一家獨角獸公司越來越難了，合併整合是目前網際網路行業的主流，嘀嘀跟優步也逃不過這一點。」
長期的商業鬥爭，燒錢燒錢不斷的燒錢，早就已經弄得資本是疲憊不堪了，就連公司的經營者都弄得是風聲鶴唳。
今年的中概股集體暴跌，其實就是資本的一種態度。
「你說得沒錯，確實是這樣，這樣打下去除了兩匹馬誰都玩不起，投資機構追求的是利益，不可能說陪著他們玩什麼戰略布局。」
58跟趕集合併了，某團跟大眾點評合併了，攜程跟去哪兒成了一家人，世紀佳緣跟百合網也合併了，越來越多的細分賽道頭部企業選擇合併。
最終的結果可能就是每個細分賽道有那麼一家獨大的企業，然後為了避免反壟斷的調查，同時也會有幾家市占不高的企業存活著。
「如果是其他的細分賽道，以優步目前的市占率他們是可以在國內活得還不錯的，再怎麼說仲國區的訂單已經是他們單區域訂單最高的了，兩方把補貼停了之後慢慢的也能夠實現盈利。」
「但是網約車這個行業又有些不同，要知道除了優步之外，還有其他的呢，大家在市場份額上也不是沒有機會。」
「再者還有一個，網約車數據還涉及到數據安全的問題，現在雖然看起來問題不大，但是將來可就不一定，所以優步國內業務是一定會出售的。」
2009年成立的優步，一直被認為是最讓人憂心的創業公司，主要原因是它實在是太能燒錢了。
然而它的擴張速度卻是非常之快，在網際網路流行之後便迅速布滿全球。
既然憂心，那麼風投機構為什麼又前赴後繼的給它投錢？要知道優步的融資能力是非常強的，這些錢是從哪裡來的？
全世界各大城市的交通數據，很難不多想。
不過這事兒檀錦程管不著，也沒法管，別看他現在地位看起來很高，但這事他哪怕是向上反映也只是人微言輕，要知道優步在國內也不是沒有靠山的。
他要是真去舉報，那倒霉的就只能是他自己了。
而坐在他對面的，就是優步國內最大的靠山之一，從大黃蜂被吃掉之後，百度在14年12月份就開始投資優步了，無論是地圖服務還是支付體系，百度都給予了極大的支持。
另外，百度前前後後在優步身上的投入應該是超過六億美刀之巨。
可以說百度是準備背水一戰了。
李宴紅能夠拉上檀錦程，其實也是考慮到了檀錦程在嘀嘀那邊有一定的影響力，另外高德還有巨量引擎在嘀嘀那邊也有一定的股份，雖然沒有決策權。
但是無論是在地圖服務還是支付系統里，檀錦程都有著自己發言權的。
作為最早一批通過拉卡拉拿到支付牌照的網際網路公司之一，橙支付雖然市占率不高，但支付牌照這玩意兒可不是看市占率的，要知道某團到目前為止都沒有支付牌照呢。
「什麼時候融資，融資金額大概多少？」
優步仲國的A輪融資是今年的10月9日，當時以百度以及海航資本為首的投資方，向優步仲國投資了10億美刀，這才不過兩個多月時間啊，這錢居然就快燒完了？
尼瑪的，是真的能燒錢啊。
檀錦程一副震驚的表情，就連燒錢燒習慣了的BAT老大之一，老李都有點不好意思。
「初步定在一月中旬，目前我們已經在著手準備了，至於說規模嘛，這一次大概是準備融資20億美刀。」
「那個，主要是嘀嘀太有錢了，咱們無論是繼續打下去還是你說的合併，都得有一定的資本才行。」
是啊，嘀嘀確實有錢，主場作戰加上樹枝家的兩頭下注，讓合併之後的嘀嘀無論是在業務還是融資能力上都上升了一個台階。
在優步融資10億美刀之前的一個月，嘀嘀一口氣融到了30億美刀。
很顯然的，優步這一次融資20億美刀的規模，就是想繼續跟嘀嘀斗下去，嘀嘀總部今年發布的預期財報虧損高達10億美刀，這些虧損都是仲國區市場造成的。
論補貼力度，優步是真的大方得一批。
拿最新的補貼政策來說，除了大幅降價30%之外，其餘每周都有不定的補貼，最為瘋狂的時候乘客是真的只需要花一兩塊錢就能打到網約車。
對司機這一塊，補貼同樣也非常的豪爽，早高峰除了正常的打車費用之外，司機能夠拿到每小時50元的保底費用，晚高峰45元。
三個小時的早高峰，司機只要上線，哪怕是啥事兒都不干，都能拿到150元的保底補貼，這尼瑪真是夠離譜的。
另外還有沖單獎勵，做夠10單獎勵100元，最高做夠90單獎勵1280元，車型更豪華一些的還能夠拿到更高的獎勵，另外還有星級評價的獎勵。
做網約車司機月入十萬？這事兒放在10年之後聽起來非常的不可思議，但放在2015年是真有機會的。
九月份下旬，就有報導杭城某位優步司機月入十萬的消息。
當然，這只是極端，但跑一個月賺個一萬多元還是有的，汽車之家的論壇里就有不少的介紹攻略，每一篇的帖子熱度非常之高。
月入十萬的，更多的還是刷單的，例如像檀錦恩弄的租車公司一樣。
別看規模很小，但是這一年以來這小子沒少賺，目前他們公司的車輛數量已經增加至30輛了，巔峰期一個月的流水能做到400多萬元。
這小子不僅刷嘀嘀跟優步，就連一些小平台，如易到，高德等等他都不放過。
草台班子一年下來，流水能做到幾千萬。
「行，我原則上是同意了，不過我參與的不會很多，目前我們巨量引擎在投資方向已經偏向於科技方面了，網際網路方面的投資會適當的減少。」
李宴紅點了點頭：「理解，大概也看出來了，今年你們在網際網路方面除了拼夕夕沒有什麼太大的動作，倒是科技公司投了不少。」
拉上檀錦程，並不是需要他的錢，而是他在基礎地圖服務，支付還有汽車領域的資源，投多投少都算是參與進來了。
到時候真如他所言，優步被併購了，作為兩家的股東，也是有著不小的影響力的。
目前國內資本在兩家同時擁有股份的其實就有幾家，不過李宴紅不介意再拉上一個盟友。
另外，入股優步對於埃安的銷量也是一個很大的提升，優步在國內最初的經營思路跟在本地差不多，主打一個高端，當時他們用的基本都是中高端車型。
然而並沒有什麼卵用，今年他們在補貼大戰的同時也轉變了經營思路，如埃安，BYD秦之類的車型也已經有了身影。
「優步那邊準備採購一筆新能源汽車，投入到自營網約車行業，要不這車子你出了？」
檀錦程的答應，讓李大帥哥鬆了一口氣，半開玩笑的道。
「嗯？需要多少？」
「5000輛。」
MD！真特麼的燒錢啊，開口就是5000輛，真是狠。
不過檀錦程很開心，要的就是你這種狠角色，實際上打得越久他這種有網際網路人脈關係的車企老闆就越是得利。
「牛逼，還是你們這幫人狠，不過5000輛我接下來了，是折算成投資金額還是直接付錢？」
今年的人民幣兌美刀匯率有了一些提升，全年平均匯率在22左右，如果折算的話，倒是能夠檀錦程節約不少錢，不過這錢也是需要巨量引擎付給尉來汽車的。
除非投資的主體換成尉來汽車。
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