第832章 男人的跑車夢（2/2）
這話引來三人的一陣鬨笑，胡爭楠是懂梗的，他說的其實是路虎。
有著百年工業基礎的代英祖上確實是牛逼，這一點無法否認，但發展到現在他們的工業體系就有點落伍了，都什麼年代了在工業高度發達的汽車行業里還吹逼什麼純手工打造。
你手搓的能有機器造的質量好？真就是手搓入魔了，也難怪他們的汽車品牌幾乎都賣光了。
消費者要的是質量過硬，體驗感強的產品，或者會衝著你的百年品牌而去，但絕不是衝著你手搓去的。
作為豪華品牌的路虎，在英國佬手裡那質量叫一個差，差到別阿三都看不下去，塔塔買過去之後不用他們本土的製造工廠，而是自己幹起來了。
就阿三那工業體系，居然硬生生的把路虎給救活了，阿三造的都比英國本土的質量好，你就說神奇不神奇吧。
等路虎到了奇瑞手裡，國內消費者就有一個普遍的認知，那就是質量差得一批的就是進口貨，質量不錯的是國產的。
「可不是就這個道理麼，路特斯的全球化戰略我可不敢靠海瑟爾工廠的這批工人呢。」
海瑟爾工廠肯定會一直保留下去，但更多的也只是當一個精神圖騰，從事一些設計研發工作，至於說生產某款車型，那也得調我們自己人來管理才行。
「你去試試吧，帶你過來也是這個原因，從明天開始你就進入到角色了，全方位了解一下路特斯的產品體系。」
檀錦程的計劃是在現有車型的基礎上更新疊代，弄一兩款燃油跑車，一兩款純電跑車，再弄一款類似於保時捷Macan或者是Cayenne之類的SUV車型出來。
有一款頂級跑車，售價不低，用來撐門面。
其餘面向市場的主力車型售價保持在80萬到100萬的區間，以求增加銷量。
「那這樣的話我就試試？做得不好的話老闆多擔待一些啊。」
李響搓了搓手，舉起酒杯道，機會擺在他的面前，他也不可能錯過，路特斯是獨立的子公司，在國內的布局可以說是從零開始，這對於他來說跟重新創業也沒什麼區別。
還是很富有挑戰性的。
「哈哈，別說喪氣話，你還能比英國佬幹得更差麼，我相信你行。」
「來，咱們乾杯，預祝咱們路特斯的新任CEO旗下得勝。」
雖然上市了，但是檀錦程依舊還是延續著未上市之時的管理方式，公司的重大決策，人事任命等等方面都是由他自己來定的，什麼股東大會，去TMD的吧。
6月19日，星期五。
檀錦程一行人正式開始對路特斯的全面考察審計，路特斯這家豪華跑車品牌也挺神奇的，自成立以來基本就沒有盈利過。
說實話，金伯利也挺倒霉的，他出任路特斯CEO也不過一年的時間，在2014年他還是標緻的CEO，在出任路特斯CEO以來，外界就一直稱他為最倒霉的管理者。
更加倒霉的是，當CEO不過一年多的時間，路特斯就換了老闆了。
檀錦程上任的第一件事就是宣布將轉讓路特斯的F1車隊，這一舉動在路特斯內部引發起巨大的反響。
「娘的，都什麼家底了哦，還養F1車隊，F1車隊有幾家汽車品牌能夠養得起的啊。」
路特斯的F1車隊是雷諾車隊的前身，車王舒馬赫可是在1994年跟1995年為車隊拿過車手總冠軍，車隊本身1995年F1車隊的總冠軍。
雷諾在2000的時候收購了路特斯車隊，並於2002年改名為雷諾車隊，2005年跟2006年阿隆索又兩次幫助車隊獲得總冠軍。
但是車隊的無形資產還是在路特斯這邊的，之後又重新更名為路特斯F1車隊。
總而言之，路特斯F1車隊之於路特斯，是有著輝煌歷史的，新老闆來總部不過兩三天的時間，第一件事就是要把F1車隊給賣了。
「開源節流，開源節流，現在短時間之內開源不了，那就只能節流了。」
養一支F1車隊是需要花很多錢的，檀錦程通過財報了解到，單單這一支F1車隊今年的預算就不低，但是GG商又有限，今年預期的虧損額度至少是5000萬英鎊。
目前英鎊兌換人民幣的平均比例是在1:38，這可就是5億多呢。
5億檀錦程不是虧不起，但特麼的每年掏5億養一支車隊這事兒他可不想干，移動網際網路時代了，F1的影響力已經遠不如2000年初那會兒了。
2013年12月29日，車王舒克赫在滑雪時出現意外摔成了植物人，基本也就是預示著F1的熱度進入尾聲了。
「邁可你去安撫安撫公司員工的情緒吧，另外聯繫雷諾，我打算把這玩意兒送給他們了。」
本質上來說檀錦程還是一名實用主義者，包括閃馳在內的產業每年營銷費用不少，投入到體育賽事裡的贊助也很多，但是這都是基於能夠看到收益的情況下。
所以甩掉這個包袱已經是勢在必行，單就一項就能夠給路特斯每年節約數億的開支，要知道路特斯2014年全年的營收才24億美刀呢。
10幾億的營收，一半就虧在F1車隊上。
金伯利一陣苦笑，雙手無奈的攤開，作為專業的管理者，他絕對是贊同老闆這麼幹的，以路特斯如今的境遇，根本不足以有實能養一家F1車隊。
只不過之前的歷任老闆出於各種原因，都沒有完全甩掉這個包袱。
檀錦程笑了笑：「咱們現在得輕裝上陣，讓公司儘快實現盈利，這樣我們才能夠在資本市場獲得認可。」
沒上市並不意味著不需要融資，如發行債券等等融資方式都可以在公司未上市的情況下進行，要想得到資本市場的認可，那你就得拿出漂亮的財報。
不然的話，就只能如他前期創業之時那樣自己往裡貼錢了。
比起什麼建工廠啊，將銷量提升至年銷四五千輛的遠大目標，當前第一步就是要儘快實現路特斯的盈利。
今年路特斯有一款「EVora400」車型會在歐洲上市，輕裝上陣推廣新車才是最重要的。
「另外一件事，就是咱們的這個產能得想想辦法提升一下，目前這個產能一旦我們打開了仲國市場，那肯定是不夠的。」
「這方面我會考慮研究的。」
代英的汽車產能是按周計算的，目前路特斯的周產能只有45輛，一年的產能不過2000輛，一旦有某款車型賣得還不錯的情況下那產能就不夠了。
路特斯的內飾號稱是純手工打造，那效率看得檀老闆是干著急。
他不反對這種宣傳噱頭，也不反對所謂的手工打造，但是某些環節明明可以更有效率的，也不是非得用手工的，但是就是得這麼玩。
李響在一旁暗暗發笑，老闆這是讓金伯利唱白臉呢。
不過這事兒也只能金伯利他，他們剛剛來到工廠就提這些，且不提會不會引發員工的反感，甚至可能會招致勞工部門的關注。
金伯利來唱白臉，老闆到時間出來唱紅臉。
例如說加個薪什麼的這事兒就解決了。
話又說回來，檀錦程如今的收購行為，上來就敢做很大的動作也證明了他現在變得越來越自信，要知道在尉來最初的收購過程當中，他入主後的第一件事都是加薪的，無非也是底蘊不夠收買人心的無奈之舉。
因為時差的原因，檀老闆在整頓路特斯，做著他男人跑車夢之時，已經收市的國內股市一片哀鴻遍野。
今天是五月初四，在端午節前的最後一個交易日裡，A股歷史上迎來了第一次真正意義上的千股跌停。
上證指數暴跌42%，指數方面迎來了今年第三大跌幅，個股更是創記錄的有1088隻股票跌停，單日兩市蒸發24萬億市值。
相當於沒了一個中石油跟工商銀行。
1088隻個股跌停，1268隻個股跌幅超過9%，1454隻個股跌幅超過8%，所有板塊全面飄綠，滬深兩市僅僅只有125隻個股是以平盤跟紅盤收盤的。
用散戶們的調侃來說，就是天台都不夠用了。
今天的曾紀祥也是忙得焦頭爛額，從15號開始至19號的一周，A股大跌32%，是2008年6月以來單周跌幅最大，七年一遇的股災。
老闆臨出國之前特意交待的事兒他肯定得重視，身兼尉來集團董秘的他這一周幾乎都泡在證券部門。
尉來這一周跌得也是比較厲害的，今天雖然沒有跌停，但股價也已經跌至100元以下，報收07元。
股價漲至100元以上用了好幾個月，但跌到100元以下只需要幾個交易日，這幾天作為董秘的他也算是見識到了股民的瘋狂。
尉來證券部門的電話是公開的，這幾天裡電話就沒停過，各種奇葩的問候都有，另外公司股票的投資者互動區也是各式各樣的問題。
「老闆出國之前還讓我們儘量安撫投資者，但這股災我們應該怎麼安撫啊。」
他是真想安撫，但真的安撫不過來啊，收盤沒多久這互動區的評論就刷刷的，還有說自己成本150元的，特麼的我們的股票最高點都沒有150元中，你是怎麼做到的？