第228章 有鋰走遍天下（1/2）

2006年的貧困縣是什麼樣子？

宜城作為一座有著3區1市7縣的地級城市，其轄區之內有高達五座郭嘉級貧困縣，可見經濟有多艱難。

轄區內11個縣市區，卻有著五個郭嘉級貧困縣，也是離了個大譜。

拿檀錦程的老家望江縣來舉例，其2005年全年GDP是15億元了，人均GDP堪堪過4000元，全年財政收入52億元，也就是5200萬元。

是的，沒有看錯，全年財政收入僅僅5200萬元，還沒有錦鵬貿易賺得多。

但是財政支出卻高達85億元。

作為地方經濟支撐的第二產業，全年僅僅只創造了5億元的GDP，而全年進出口額度甚至只有錦鵬貿易平均下來兩個月的數字。

哪怕是有著貧困縣的補貼，這日子過得也是舉步為艱。

這時候聽到消息說有本縣籍企業家，想給縣裡捐一筆錢，是一種什麼樣的體驗？

尤其在了解到這家企業僅僅用了半年時間，就做到了6000多萬元的銷售額，今年的銷售額更是劍指3億元！

好傢夥，一家公司的銷售額，就相當於縣裡去年第二產業的五分之三了，更讓人意外的是這家公司的老闆，旗下居然還有兩家進出口貿易公司！

另外對方還有意在宜城設立一個物流中轉中心，那還等什麼，趕緊搶過來啊，雖說物流是第三產業，但總比沒有好，再說有了這個開頭，也是一個拉近關係的機會。

就算不能讓對方在家鄉建立工廠，對方有進出口渠道，若是能將一些特色產品委託給對方出口，也能多帶來一些外匯收入。

至於對方捐款以及建立物流中心的前提條件是收購安噠爾的無形資產，給他就是了。

反正對於縣裡沒什麼影響，但是卻能給縣裡帶來好處，不管怎麼樣都要促成這一次的合作，本身這一次的合作意向的談判也是有著望江縣的影子在內。

說起安噠爾也是一言難盡，作為皖省第一家汽車企業，1995年就有四款車型進入郭嘉汽車產品錄，前期的發展可謂是順風又順水，同時也承載著宜城人的汽車夢，各方面大開綠燈。

比奇瑞，江淮都要早得多的安噠爾，90年代末是名副其實的全省1，可惜生生是搞破產了。

成名之後的安噠爾，不僅生產轎車，還上馬了半掛，農用車，微型車，尤其是微型車，本身就不具備生產能力，卻仍然不計成本的改造，車型變換了好幾種，可是沒生產幾百台就停產了。

97年由於沒有轎車生產資格被要求整改之後，雖然最終是獲得了轎車的生產資格，但最終還是錯失了最好的發展機遇，大勢已去。

彼時的奇瑞已經在蕪湖成立了。

另外安噠爾的生產線也並非什麼先進的生產線，每個月只能下線百餘台，自產生產能力嚴重欠缺，但安噠爾依舊一味的堅持自己的生產策略。

研發能力低下，一味的組裝，外加瘋狂的貸款，最終生生將企業做倒閉破產。

其實從2000年開始，安噠爾就一直在尋找買家，先後有包括一汽在內的五家國企來考察過，最終的結果也不過是吃吃喝喝之後便不了了之。

2003年，資金鍊完全斷裂的宜城汽車廠正式破產，這家號稱宜城老國企效益最好的企業之一，曾經是無數宜城人夢想進去工作的地方，15萬平米的廠區被板簧廠收購之後。

職工也變成了板簧廠的職工，風光時間僅僅只有10年，讓人唏噓不已。

撐到現在，板簧廠也撐不下去了，急於轉讓的板簧廠以及想發展地方經濟的望江縣ZF，從去年開始就已經多方聯繫了買家了，目前有意的也就檀錦程的閃馳科技以及台州的林先生了。

並且這兩家都是做電動車出身的，比起台州的那家，閃馳科技除了無意建廠造車之外，出手要大方很多，另外實力也比台州那家要強上很多。

捐款會捐多少暫時沒有透露，但既然開口了，想必是一個不錯的數字，另外物流轉運中心，也能夠解決一部分就業以及稅收的問題。

另外，給予板簧廠500萬元的收購費用，也算比較厚道，有了這500萬的轉讓費用，板簧廠能夠解決大部分職業退休金的問題了。

在縣ZF看來，這已經是當前最好的方案了，無論是從縣ZF還是朝不保夕的板簧廠看來，都應該促成這次合作。

「叫上司機，跟我去市裡的石化廠。」二老板在聽完談判組以及財政局老大的匯報之後，果斷說道。

「去石化廠？」秘書愣了一下。

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