第253章 閃馳的野望（1/2）

午睡醒來，神清氣爽。

曾紀祥還沒回來，下午似乎好像也沒有特別重要的事，檀錦程想了想還是去研發部轉一圈。

路過市場部之時，吳振平正好準備找檀錦程匯報一下這個月10號關於春城國際電動車及零部件展覽的相關事宜，這是一次針對東南亞客戶的會展。

同時，這也是我國電動車首次嘗試出口的展會，電動車企業可以嘗試著做出口生意了。

話說，自從進入三月份以來，各類關於電動車的展會是越來越多，上半個月有豫省省會以及春城，15號之後又有杭城，金陵，CD等城市會舉行大型展會。

單單一個三月份，全國範圍內就有五次大型展會，對於電動車的支持力度可見一斑，很明顯，郭嘉層面上是要在今天開始大力支持電動車產業。

「春城那邊參展的車輛已經就近從南檸運過去了，可惜的是我們的車型還不夠多。」吳振平嘆道。

豫省的展會由林裕民負責，春城這邊的這交給了吳振平，二人雖然在公司里級別不同，但都是「元老」，也不會偏頗於哪一人，讓二人公平競爭，才是最好的方式。

「貴精不貴多，先把手上的幾款潛能開發出來才是最有利的。」檀錦程笑道。

目前閃馳科技的電動車款式確實不多，閃馳品牌其實就只有兩款，顏色分別是黑色與白色，風馳品牌倒是有好幾款顏色，但總結起來其實就兩款。

研發部這邊也已經在抓緊研發新的款式，檀錦程準備去研發部，也是想看看進度。

其實嚴格來說，公司實力不夠的時候，搞太多的款式不見得是好事，目前兩款多種顏色的選擇對於閃馳科技的發展來說是比較有利的，這樣可以集中精力打造爆款。

吉利在2010年之後，曾經搞過一段時間多品牌戰略，什麼英倫之類的子品牌推出了一大堆的車型，最終的結果是相當的不理想，要不是有一款帝豪撐著，多品牌，多車型戰略甚至可能將公司拖垮。

多品牌戰略的那幾年，應該是吉利最艱難的幾年，後續的整合，也無疑證明這個策略是錯誤的。

說起來吉利真正發展起來，應該就是在帝豪推出之後，在帝豪之前的吉利其實口碑跟眾肽是差不多的，大家都是抄抄抄，質量方面也是大哥不笑二哥。

帝豪推出，賣爆了之後，吉利才真正走上自研之路，之後便是咬牙湊錢收購沃爾沃，消化掉沃爾沃的技術之後，車型也越來越好看了。

2006年這一時間段的話，吉利雖然造車多年，但進步也不是特別的明顯，眾肽雖然起步很晚，但速度並不慢，2010年之前，浙省兩大造車企業差距其實並不是特別大。

說起來，目前扛起國產造車大旗的還得是奇瑞，真正把合資車價格打下來的也是奇瑞，而非後世大家熟知的BYD。

賽道不同，但檀錦程認為，每個行業都切忌盲目擴張，閃馳科技兩款電動車型足以支撐起2006年國內的電動車市場，另外別忘了，閃馳科技還有電動三輪車。

「檀總如果沒什麼其他交待的話，我明天就會飛春城了。」

「嗯，去吧，東南亞電動車市場大有可為，這次可以多留意一下。」檀錦程點了點頭道。

電動車國內紅利期結束之後，企業出海是必然的，但歐美發達國家市場對於小電驢的監管比較嚴格，一般都是比照摩托車的標準進入管理，用戶需要考取駕照並按摩托繳納稅費和保險，門檻不低。

但東南亞國家則不同，摩托車階段，他們就一直是我們企業傾銷的對象，電動車國內紅利期結束之後依然是如此，東南亞市場，大部分國家的法律法規其實跟國內差不多。

買輛小電驢就能使用，門檻低，出海首選肯定是東南亞市場，閃馳平價款車子售價不高，必要的時候還能按東南亞市場做出一些定製，降低配件要求，賣得更便宜一些。

從現在開始，在東南亞市場做一些布局，建立起一些渠道商，為將來大規模出海做準備。

「明白。」吳振平鄭重的點了點頭。

一步慢，步步慢，最終的競爭自己輸給了老林，導致現在步步都要落後於他，比起去豫省，無論是開闢西南市場還是出海計劃，都要難很多。

誰都知道現如今國內小電驢市場蓬勃發展，設計新穎，質量有保證的情況下，根本不愁賣，尤其是閃馳科技在豫省省會基礎還非常不錯。

要知道閃馳系列開發的第一站就是豫省，去那邊參展賣車，顯然要容易得多。

但沒關係，把西南市場做好，出海計劃打通，自己一樣有進步的空間，要知道檀總可是賺美刀起家的，相比起做好國內市場，檀總對於把產品賣給老外，掙老外的錢，一直情有獨鍾。

用檀總的話說，這叫不忘初心。

若是自己真的能將東南亞市場打通，那無論是對於自己，還是對於公司都將有著重大的意義。

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