第249章 這不比打劫牛逼多了？（1/2）
Intel的1.2億不好拿。
在具體的合作中，看似方星河只出了形象，拍攝一條極簡GG，實際上已經掏空關於電腦的所有展示位。
作為戰略級合作夥伴，方星河不能單接電腦產品的代言，但是必須在Intel需要時，為他們的下游合作廠商站台。
簡單講，假如lntel決定和戴爾進行深度合作，那麼方星河就得跟戴爾玩，不能搭理IBM。
戴爾也會支付各種費用，但是因為大頭已經由Intel出了，所以通常不會到方星河身價的一半，甚至更低。
完全可以說，Inte|徹底掌握了方星河在PC領域的行事權，這才叫做戰略級夥伴關係。
可也正是因為這種深層次的綁定，導致lntel的資源全部為方星河開放了。
才簽約完，他們就為方星河推薦了運通銀行的信用卡業務。
對，就是那個發行了「百夫長卡」的運通。
當然，他們的黑卡業務並不需要宣傳，也不需要方星河作為代言人，可他們給出了運通國際白金卡的代言，價格是每年1000萬美元。
價格降得很多，但這完全符合信用卡代言的行規這是一筆不求賺回來的常規GG費，印個頭像上去，再拍一條簡單GG，5年5000萬美金到手，再沒有任何其他責任。
講句大實話，能用500萬美元的價格接到這種代言，都已經等於是在搶錢。
1000萬？
不辣的皮特這種等級的好萊塢巨星羨慕到眼珠子通紅。
繼運通之後，福特也被介紹了過來。
不過這次很可惜，對方的錢給的不少，可是方星河考慮到福特的車型和在亞洲的銷量，遺憾婉拒。
割韭菜也是要講套路的，錢和影響力，方哥全都要。
福特集團里只有林肯值得一代，但林肯恰恰最不需要也最不適配，那麼就沒什麼好聊的了。
不過福特開了談判的頭，其餘的兩家美國汽車集團立馬跟上。
以及其餘的世界車企，全都向方星河投來關注眼光。
這事兒就挺搞笑的，其實咱方哥都沒到拿駕照的年紀，但是非駕駛代言可以擦邊通過GG法限制，所以全世界車企都在爭搶「Starriver人生第一輛車」的名頭。
其中甚至包括了頂級超跑陣營。
大方對超跑幾乎沒啥了解，前世的時候身體不允許，他連駕照都沒，不過仍然對保時捷、法拉利、蘭博基尼聞名已久如雷貫耳。
現在，三大超跑廠商齊齊上門。
而且，極具誠意。
保時捷拿出了911GT2，這是一款比911Turbo更極端、更輕的後驅版本賽級超跑。
保時捷不但拿出最先進的車型，甚至還在GG費用里劃出來750萬美元，作為單年的代言費用可別覺得少，超跑的代言邏輯又是另外一回事。
以911GT2的售價和亞洲的消費能力，請方星河代言所產生的實際銷售，根本覆蓋不了750萬美元的成本。
他們想要的是品牌力，俗稱：賠本賺吆喝。
所以七八百萬就是三大頂級超跑的最高心理價位，如果沒有方星河，他們甚至不傾向於使用明星作為代言人。
這也就是保時捷，在合作方面最為大膽開放。
蘭博基尼和法拉利在2012年之前甚至從未有過正式代言人，最多是合作夥伴。
因此，法拉利沒給方星河錢，只是恭敬的表示：法拉利誠摯的邀請您前往總部參觀體驗，另外，我們願意向您贈送法拉利的所有型號白給一堆超跑，年年送新車，年年修舊車，代價則是以後不能再買任何別的品牌，並對外宣稱是法拉利的忠實用戶。
這份誠意其實比750萬美元還高。
這種伴侶模式已經超越了代言費的限制，塑造的是一個「最好的偶像與最好的跑車彼此欣賞永遠忠誠」的好故事。
也就只有法拉利，才有底氣這麼玩。
但方哥還是拒絕了。
他對超跑沒興趣，給錢最實在，我缺錢蓋學校。
最後是蘭博基尼。
在前世，差不多是18年左右，蘭博基尼降下身姿，與簽簽進行了深度的品牌合作。
你們可以說簽簽壞，但不能說簽簽菜，這貨真的實現了很多第一次，為中國偶像進入世界視野做出了不小貢獻。
但現在，蘭博基尼提前低下了高傲的頭顱，
他們也非常有誠意，拿出了尚未發售的Galardo車型。
即後世俗稱的蘭博基尼小牛，
這款車型已經設計完畢，預定在明年的日內瓦車展上亮相。
蘭博基尼野心勃勃，想要跟方星河綁定，共同塑造這款車型的時尚桀驁氣息。
方星河對小牛不算了解，只是大約的知道，這款車好像特別火，特別街，賣得特別好。
從擴大商業價值的角度出發，代言小牛是一步很好的棋。
不過看了看蘭博基尼摳摳搜搜給出的800萬代言費，你方哥決定還是再考慮考慮。
總而言之，這些頂級超跑品牌選擇合作對象時，形象和氣質的契合度遠高於明星的流量本身。
他們不是在尋找一個簡單的推銷員，而是在尋找一個能生動詮釋其品牌靈魂的「化身」。
因此，逼格極高，但價格不高。
如果沒有好韭菜可以割，方星河當然願意選擇逼格。
可問題正在這裡一一日系三大土鱉，德系三大土豪，以及浴皇大帝凱迪拉克，都在揮著鈔票嗷直叫。
最瘋狂的是韓國起亞，喊出2500萬美元的天價，試圖讓方星河成為他們經濟車型的全球代言人這都不用想，自然被方哥第一時間pass了。
以起亞的體量，每年的營銷支出最多也就是兩到三億的規模，這是算上了所有活動與GG的總額。
講句不好聽的，他們根本不配開出這種價格。
通用作為營銷之王，年度營銷費用在40-50億美元左右，也只不過給方星河開到了2000萬一年。
因為明星代言只是所有營銷里的一環，電視GG、大型車展、雜誌、公關，每一樣都是吃錢的大頭。
起亞的想法，很明顯是把錢都砸給方星河，然後往那兒一躺，等著方哥帶飛。
2500萬聽著很嚇人，實際上很搞笑。
本田謳歌、豐田酷路澤開價2000萬，但是人家有配套的宣傳，也捨得拍大投資的GG片，這才是正常且有價值的合作。
不過，如果日系車企只肯給2000萬，那麼他們也必然被pass掉。
你方爹現在是這個身價嗎？
尤其是代言日本車，得加錢！
當方星河流露出一絲鬆動的態度之後，三大日企果然上頭了，叫著開始競價。
對於日系車而言，方星河的價值格外不一般。
首先，方星河在日本半黑半紅，漲幅和跌幅相加之後，基本能夠穩住本土市場份額。
除掉這個中性因素，剩下的都是優勢。
在韓國，你方哥早已證明了威力一一所有他代言的商品，市占率最少都漲了40%。
在中國，意義更重大。
作為一個知名愛國偶像，一旦方星河代言了某款日系車，就相當於用自身口碑為他們做了背書，可以最大化低銷負面印象，促進銷售。
在美國，日系車同樣處於急劇擴張期，可靠、省油、高性價比，在家用市場已經僅次於皮卡。
得到方星河，就等於在全球市場占據主動權，
因此，日本三大車企真是下了血本，比lntel更瘋狂。
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