第339章 理念衝突下的殲-16（2/2）

呈現在李乾麵前的性能數據很出色，全面超過了殲-11BS，但是，該機和殲-11BS又有明顯的不同，首先就是航電系統，太他媽強大了。

方從文竟然把殲-20的技術用上去了，而且發動機也是當前的主力大推渦扇-10B。

李干問，「小方，你是預留了以該機為平台，搞電子戰機的各類接口和空間了？」

方從文肯定點頭，「是的李局，電子戰機採取雙座雙發是常用做法，殲-11BS不行，上面的教學系統以及航電系統都不適合。但是我們這個深度改進型殲-11BS，就是非常優秀的平台了。」

擺了擺手，李干說，「這個飛機不管是外形還是內在，都和殲-11關係不大，你們大可不必打著殲-11BS深度改進型的名頭來做事，我不是小心眼的人。」

方從文等人便尷尬地低頭笑了。

這是一點小心思，211廠擔心李干把項目給否了啊，擔心李干說他們不務正業啊，所以才打著殲-11BS深度改進型的名頭，先把飛機搞出來。

這是不自信的體現。

自從殲-8項目被李干砍了之後，今年是第七年了，211廠搞出了殲-11。

實事求是地說，用七年時間搞出一款三代機，無論放在哪個國家都算是速度很快的，強大如美國，搞出F-16也是七年的時間。

但是，凡事就怕對比。

同一時間段里，985廠不但搞出了殲-20，最後還把殲-35搞了出來，中間還附帶了一個世界先進輕型戰鬥機項目，即完全外貿的JF-17輕型戰鬥機。

這麼一對比，211廠的自信心當然是備受打擊了，要知道，985廠是從他們這個老大哥廠分出去的！

李干是對事不對人的，能搞出好東西，他是大方的，要項目給項目要經費給經費。

就是就飛機這塊，他是專業的，誰也忽悠不了他，反而要接受他的指導，而他的指導，常常是引領世界的。

這時，方從文穩了穩心緒，道，「李局，我們這款殲-11BS深度改進型戰機……」

李干擺手打斷他的話，說，「定型之後，可以使用殲-16這個編號了。」

方從文大喜，繼續說，「是，李局，我們的殲-16是基於通用平台的理念研製的，其中有一點是其他戰機比不了的，殲-20也比不了。」

頓了頓，他道，「對地探測能力。」

「殲-16搭載的相控陣雷達，重點放在了下視探測能力上，對地的最大探測距離是300公里，我相信試飛是能飛出這個數據的。」

「多用途戰鬥機的第一任務是對地攻擊，所以，我們是有意識地在這方面進行了加強，全般優化。」

「殲-16的後艙沒有第二套操縱系統，對，我們取消了第二套操縱系統，後艙飛行員就是專職的武器操作員。」

方從文說這個話的時候，非常的堅定。

必須要承認，這絕對是一個大膽的取捨。

世界上現役雙座機里，唯一一款後艙沒有飛行操縱系統的飛機是F-14，後艙飛行員專司傳感器和武器系統的操作，而前艙飛行員則專心負責飛行操作和空戰決策。

實際上，美國人的理念和東大人的是有很大區別的。

如果是雙座戰鬥機，東大肯定會給後艙飛行員安裝一套操縱系統，蘇聯人也是，因為一脈相承。

這個理念的目的是，前艙飛行員在戰鬥中失能後，戰機依然可以由後艙飛行員操縱繼續執行作戰任務，而不會失去戰鬥力。

戰至最後一兵一卒。

而美國人呢，分工明確，該跳傘跳傘，該投降投降。

方從文大膽採用這種模式有政治風險！