第211章 美方要求東大道歉（1/2）

運-9的最大飛行速度不過610公里每小時，這在渦槳飛機中，算是飛得比較快的了。

採用的四台發動機，都是艾莉森T56-A-15渦槳發動機，單台功率3700千瓦。

C-130在6000米高度的時候，最大飛行速度是592公里每小時，東大在國產化的時候，對氣動外形進行了優化，使得最大飛行速度提升到了610公里每小時。

而且，因為大量使用了複合材料的關係，載重還比C-130多了3噸。

這可不簡單了。

李干起飛之後，就設定了自動飛行模式，航高6000，航速530，這是經濟航速，油耗和航速之間的平衡點。

3700公里的飛行距離，需要飛行7個小時才能到達目標空域，這個時間可不短了。

為了解決人員便利問題，運-9上面加裝了一個小型廚房，可以製作簡單的熱食。

廁所本身就是有的，條件可比戰鬥機好太多了。

按照計劃，這次任務持續時間要在18個小時以上，至少要在任務空域進行4個小時的偵測。

這對機組人員的考驗是非常大的。

劉元等八人要採取輪班的方式進行作業，否則精力根本扛不住，他們都不是專業的空勤人員。

運-9的智能化程度非常高，機組只有兩個人，同時期的C-130編制5個人，是運-9的兩倍還多。

李干多帶了一個飛行員作為備份，即第三飛行員。

殲-10D、殲-11A戰機編隊，採取輪番起飛的方式，為運-9提供持續不斷的護航。

在2000公里以外，這兩種戰機編隊全部在菲律賓海上空進行空中加油訓練，一舉兩得。

關島安德森空軍基地被通事件後，美國海軍往菲律賓海派遣了一個獨立號航母戰鬥群，這條航母是1955年服役的，迄今已經有29個年頭了。

這條航母是首次採取直通甲板、斜角甲板布局的航母，雖然排水量只有7萬噸，但是最多能搭載70架戰機，在越南戰爭中非常活躍。

其中，能夠搭載20架F-14「雄貓」戰鬥機。

這段時間，獨立號航母一直在菲律賓海西部海域打轉，距離1800公里左右。

它不斷地起飛戰鬥機向西進行搜索，試圖發現那些神秘的東大隱身戰機，然而這些努力是徒勞的。

不過，殲-10D、殲-11A機群的出現，一下子就被獨立號航母上面的對空警戒雷達發現了。

雙方在菲律賓海西部空域你追我趕起來，不過，雙方都非常克制。

F-14的飛行員遠遠地看著東大空軍的殲-10、殲-11戰機，精準地與外形很新穎的加油機對接，順利完成空中加油。

他們向母艦匯報：東大空軍正在進行空中加油訓練，他們的加油機非常先進。

美國海軍拍攝了東大空軍進行空中加油的畫面，以及拍攝了殲-10、殲-11戰機對接空中加油的詳細畫面。

全球空軍中，空中加油能力最為強大的是美國空軍，然後是美國海軍，他們的飛行員，幾乎都具備空中加油能力，他們裝備的戰機幾乎都具備空中加油能力。

東大空軍的規模非常大，最高峰的時候裝備了五千多架殲-5、殲-6等戰機，但是非常落後。

最近五年以來，東大空軍加速大量淘汰殲-5、殲-6戰機，換裝了最先進的殲-10C、殲-10D戰機，根據美國情報機構的預測，東大空軍起碼裝備了500架殲-10戰機。

如果這支航空部隊全部具備了空中加油能力，在理論上，是可以覆蓋大半個太平洋的。

美國海軍把太平洋視為自己的內海，失去遠東地區、太平洋艦隊的蘇聯，已經無法在太平洋上和美國海軍相抗衡。

偌大的太平洋海域，就都成了美國海軍撒野的地方。

而現在，美國海軍深切感受到了來自東大空軍的壓迫。

運-9以民航飛行器編號的身份一路東進，直撲風暴眼所在的空域，在國際飛行計劃報備中，這架運-9是以科研的名義來進行作業的。

因此，即便獨立號航母發現了這架運-9，也沒有出動戰機進行干擾。

李干操縱運-9一頭扎進了風暴圈裡，他不是直接進入的，而是逆著風向轉著圈一步一步地向風暴眼靠近。

各種風切變、各種亂氣流，運-9在風暴中顛簸、劇烈搖晃，技術人員用安全帶把自己固定在座位上，忍受著強烈的反胃感。

使用運-9做這項研究的優勢凸顯了出來，這架飛機搭載了四台發動機，而且是比渦扇發動機更加可靠、耐操的渦槳發動機。

哪怕壞掉兩台，依然可以憑藉剩下的兩台發動機飛回去。

運-9像扔在狂風驟雨之中的一葉小舟，逆著旋轉著的風暴，一步一步地往風暴眼靠近。

足足三十分鐘後，機上的人員突然發現飛機姿態平穩了下來。

他們成功進入了風暴圈。

從上空俯視下來，會清清楚楚地看到直徑兩三百公里的風暴圈中間位置，是一個原型的、直徑大約20公里的風暴眼。

風暴眼裡風平浪靜。

劉元等人如饑似渴地採集著各種數據，迅速做各種偵測。機組人員則按照計劃繞著風暴眼進行巡航。

這項工作持續了兩個小時，隨著風暴眼向西南方向移動了五十多公里。

又經歷了半個小時的顛簸，運-9順利脫離了風暴圈，調整航向向大力空軍基地返航。

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