第206章 東大的全球鷹，殲-20首飛（2/2）

殲-20的另一個特點就是採用了側杆操縱方式。

許多飛機的操縱杆在中間，在飛行員的雙腿之間，靠近吊蛋位置下方是黃色的彈射拉環，最重要的東西都是放在飛行員能夠最快速度摸到的位置。

油門杆一般在左側，所以招飛的時候，招飛軍官會問，左利手的舉手，誰要是舉手，誰就出局。

殲-20把操縱杆放在了右側，如此一來，左手控制油門杆，右手控制操縱杆，雙手是平衡的，更加利於飛行員操縱飛機。

另一個特點就是，殲-20採用了全動鴨翼、全動尾翼。

它的鴨翼可以上下90度翻轉！

雙垂尾的偏轉角度達到了45度！

這是什麼概念？

其他的不用看，只要看這兩處，就知道這款戰機的機動性是多麼的無與倫比。

李干大幅度搖動操縱杆、踩腳踏板，全動鴨翼、尾翼反反覆覆地做著反應，非常的順暢。

兩台渦扇-10B發動機已經準備就緒，之所以先使用成熟型號，是出於穩妥考慮。

這款用在殲-10D上的發動機，性能指標其實是非常出色的了，每台推力13.7噸，加力推力為18.5噸，兩台加起來的非加力推力高達27.4噸！

這已經能夠讓殲-20實現超音速巡航了，也就是在不開加力的情況下，飛機能夠以1.5馬赫的速度進行30分鐘以上的巡航。

飛行檢查足足進行了三十多分鐘，但是，所有領導都沒有誰著急，都在安靜地等待著。

張二標已經坐在了執行伴飛任務的殲-10D的座艙里。

塔台下令，李干關閉艙蓋，輕推油門杆滑出停機位，一邊控制著全動鴨翼讓飛機的滑行速度慢一些，一邊繼續反覆查看各項數據。

到達起飛位置後，張二標也跟著過來了。

「洞麼，可以起飛。」塔台下達了起飛命令。

李干把油門杆推到底，兩台渦扇-10B頓時迸發出強勁的推力，狠狠地推動著戰機向前加速滑跑。

到了起飛速度後，李干輕輕拉了拉操縱杆，機頭猛地抬起來，飛機迅猛起飛。

李干心裡一驚，暗道，媽的，這玩意兒這麼敏感，比他之前開的殲-20還要敏感。

操縱杆的響應速度太靈敏了，這並不是好事。

他立即道，「操縱杆的響應速度過快了，記錄下來。」

地面的研發團隊連忙記錄下來，後續是要進行調整的。

張二標駕駛殲-10D迅速起飛跟上，在側後方位置緊跟著李干，不斷地查看01號殲-20原型機的外部情況。

李干四平八穩地操縱著殲-20繞場飛行，他繞的是大圈，足足飛了27分鐘，塔台命令降落。

當01號殲-20原型機的起落架觸地，前面的鴨翼偏轉90度，也就是翼面正對前方，增加了空氣阻力，因此降落滑跑的距離非常短。

兩具減速傘放出來之後，01號殲-20的速度已經非常慢了，減速傘脫離後，李干轉入滑行道。

這個時候，現場觀摩的領導職工們才爆發出海嘯一般的歡呼，許多人激動得熱淚盈眶。

殲-20的首飛，代表著東大成為了第一個研製出第四代隱身戰鬥機的國家。

從五年前抱著殲-7、殲-8這種出生就落後的飛機在啃，到後來搞出驚艷全球的殲-10，東大人在航空工業領域取得了長足的進步，飛躍式發展，追上了世界先進水平。

而現在，東大人成為了在航空工業領域中，在戰鬥機研發這塊，成為了名副其實的領頭羊，占據了世界前沿陣地。

「發通訊稿！」宮老激動不已，大聲指示道。

國家通訊社的記者立即編輯一則簡單的通訊發回了設立，一個小時後，國家通訊社向全世界發布了一條新聞通訊。

只有一句話，沒有配圖。

「1983年12月12日9時45分，我國自主研發的第四代隱身戰鬥機成功首飛。」

這則通訊就像是一塊巨石一般，砸在了世界這口湖裡，激起了無數的水花。

抱著陣風戰機沾沾自喜的法國達索公司懵逼了，他們還在瞄著殲-10CE猛追呢，結果人家已經搞出下一代戰機了。

美國人傻逼了，他們還在為F-23、F-22這兩種原型機出現的問題爭論不休呢，東大的四代機首飛了。

他們很快就搞到了圖片，當他們看到那可以全向偏轉的鴨翼時，搞出過多種名飛機的設計師們、工程師們，全都沉默了。

他們從中看到了東大四代機飛控系統的厲害！

全動鴨翼、全動尾翼不難，難的地方在於控制！

沒有一個成熟優異的飛控系統，採取這麼大膽的設計是非常冒險的。

東大人從來不在技術上面冒險，因此可以斷定，在飛控系統這塊，東大已經領先於美國了。

自詡為天之驕子的美國航空技術人員們，深受打擊！