第817章 史巨柱：有人要跑路！（1/2）

安撫了漁業協會的會員，唐文就去了汽車廠驗收成功。

98年初的時候飛躍汽車廠和通用、薩博、寶馬分別建立了合資廠，而且唐文的條件都很一致，就是必須由他來擔任亞太區總經理並具有對引進車型的選擇和定價權。

這麼做完全是為了保護國產品牌，國家為什麼要定高額的進口關稅，為什麼要把申城帕薩特的價格定的虛高，就是為了把中低檔價格留給剛剛起步的國產車。

所以選擇合資車型時唐文定了6個型號，凱迪拉克本土產帝威（DeVille）豪華轎車，原產地3.85萬到4.5萬美元，平行進口大約120萬左右，而引進後國內定價是50萬元起。

雪佛蘭要低端些，選了羚羊（Impala）和科沃茲（Cavalier），國外起售價分別是2.15萬和1.35萬起售，國內定價25萬和15萬起，和桑塔納差不多。

薩博當然是薩博9—3轎車，國外2.65萬起售，拉到國內定價32萬起。

最後是寶馬，因為了漢斯比較多貸款，所有的3系、5系、7系均引進，價格定在40萬到90萬檔。

這幾家品牌廠當然有意見，都希望降價和引進更多熱門車型，通用還想塞幾款越野車進來，全都被唐文否掉。

現在的國內汽車市場是完完全全、絕對的賣方市場，只要賣出去就絕對掙錢，根本虧不了他們。

這6款合資車型的工廠在去年10月就已經建好，現在麼————前往汽車城的路上，唐文在路上可以看到一輛輛物流板車上全都是各式各樣的豪華新車。

而在汽車廠旁邊的公路上，更是停著一排排堆放不下的汽車。

唐文進去後發現裡面很熱鬧，一看才是辦交車儀式：

這是賣給地質局的20輛漢馬R7——..是R7—T。

漢馬R7是城市型SUV，搭載的只是一台皮實可靠的2.0升自然吸氣發動機，在路試時被公安撞見，駕駛過後給出了建議：

2.0升自然吸氣發動機雖然簡單可靠，但動力還是太弱，對於山區和濕滑道路不適用，哪怕高配有四驅也有點不太夠。

至於價格——官方用戶其實不太在意價格。

所以就有了R7—T，還是源自那台寶馬4.0TV8發動機，不過砍成了3.0TV6，主要是為了減重和節油，但已經很足夠使用。

「老闆！」

看到唐文過來沈威很是高興，帶著他參觀現在的汽車廠。

相比於兩年前，現在的飛躍汽車幾乎已經吞併了整個淡水區的土地擴張了十幾倍，畢竟光四個合資工廠就占了不少面積。

但更重要的是產線設備和工人數量和質量上升，辦合資工廠的另一個好處是蹭到了不少高端設備和高素質工人，至少唐文一眼看過去終於有點正規工廠的模樣了。

不過更讓他滿意的研究院，看到一棟研發大樓里滿滿當當的技術人員，而且更重要的是他看到了一系列的內部項目和草圖。

粗看下來至少有二三十個，囊括了從入門級微型轎車到超跑在內的所有類型。

其中有不少一眼看過去就是市場知名型號的縫合怪，不過這也正常，汽車行業起步早期都是這麼過來的。

唐文一張張翻著設計圖，最後停在其中一張上：「這個是誰設計的？」

沈威看了一眼右下角的記號，稍微有些不好意思的撓撓頭：「這是我畫的，有時候也會想想，不過放這兒的都是廢案。」

「廢案？我看倒是挺好啊。」

唐文拿著的設計圖上是一種緊湊型轎車，側寫定位家用入門級，各方面都只能說剛好夠用沒什麼特別的。

但最吸引他的一點是外觀一這輛車外觀設計語言相比此時同級別對手更加超前，並且帶上了些運動感，看上去更像是10年代的汽車，硬要說像的話風格有點類似未來十幾年後的思域。

最關鍵的是整套設計沒有抄襲，原汁原味而且非常協調。

漢馬汽車以S9借鑑起家，R7開始就逐漸要走向獨立，而這款入門轎車的設計讓唐文看到了一種不錯的家族設計語言，以後沒準就會成為飛躍汽車的牌面，例如寶馬的兩個大鼻孔一樣。

「這款車你想的時候定價多少？」

唐文問沈威，後者回答道：「這其實是我在好幾年前在北邊工作時畫的設計，理想的話定價4到6萬左右。」

「為什麼要給一款廉價轎車那麼精巧的設計？我看得出來這些設計很認真打磨過。」

「其實汽車本身就不廉價，能掏出這麼多錢買汽車的至少也是小老闆了，這種入門級轎車會是很多人的第一輛車並陪伴很長一段時間，既要滿足使用價值也要有情緒價值，好看的外觀能讓他們增強對品牌的好感和粘性。

而且我現在也理解您的看法了，入門級家用車開發難度比豪華車大太多，又要好用可靠，又要便於維修，還要做到動力、空間的全面妥協————什麼都要，什麼都全。」

沈威作為早期的國產汽車從業者，他的設計實際上就是自己想像中的國民神車應有的樣子，只是現在他越來越感到了其中的難度。

汽車就是沙發加四個輪子這種話，他是說不出來的。

「現在我們就立項吧，就叫漢馬S3，儘量維持原設計，尤其是外觀，這會成為我們未來的家族化語言設計。」

唐文拍板定調，等沈威激動的心情平復下來後又想到什麼問道：「你去深城問一下有沒有一家叫亞迪電子的公司，看他們有沒有動力電池的業務，如果有，就投資一筆。

這主要用來推進我們的混動底盤研製工作。」

「混動車，普銳斯？」

沈威對此並不陌生，在帝國首款量產轎車普銳斯已經問世，但這種混動是油混路線，只是加個小電機小電池在起步階段助力，用的還是鎳氫電池。

至於效果嘛————當然不怎麼樣，只是在技術界比較出名。

唐文：「是混動，但不是普銳斯那種，我希望以電為主，而且不是鎳氫電池是鋰電池。」

雖然本世界線大概國內是不缺油的，但電動汽車路線仍然是未來。

且不說智能化的電力需求就需要動力電池，而且推動新能源汽車的間接好處是讓高端大倍率電池飛速廉價化和電控技術進步，反正是不虧的。

中關村數碼展對於全國僅次於華強北的數碼集中地，類似的展會經常舉辦，但近期格外的熱鬧，因為圈子裡來了個重磅級玩家。

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