第836章 萬億補貼？（1/2）

「什麼叫你借了600億美元低息貸款？！」

當唐文準備離開魯省回鵝城時趙漢德也準備回京，在機場兩人短暫碰了個頭。

然後唐文就傻眼了。

「事情就是這麼個事情，帶英那邊可以拿135億英鎊，發雞願意給5萬億法郎，折算一下總共差不多就是600億美元。

不過帶英利率低只要3.8%，發雞高一點要4%，分別以1.5萬噸和7000噸白銀作為抵押借出物，歸還前免息，歸還後開始計息。」

趙漢德儘量平靜的說出這件事，但唐文現在有點道心破碎，有些不太確定的問：「換算一下，這差不多是5000億人民幣的貸款，比我給的千億補貼還要多？而且按照這個利率————算上貶值和計息方式，還真是東方馬歇爾啊！

這600億美元全部拿去買英發的設備技術，國內工業還不得上天？」

「也不能這麼說，上面還不一定同意呢，這事兒太大我也沒想到最終能搞這麼誇張————但總之有這筆錢我們可就輕鬆多了，總之還得謝謝你給的靈感啊！」

趙漢德認為還是比較划算，因為這筆錢不僅僅是資金問題，而且可以用來購買英法的高端工業設備，一般時候可沒這種機會。

另一方面這一大筆貸款實際上也是在為未來保駕護航，說明英發很看好東大未來發展願意投資並分攤風險，對於融入國際來說是個非常好的兆頭。

在更深一層次，則是代表了這一次國內和英發形成了暫時一致的立場。

只是唐文關注的不是這些，而是憂鬱的問：「既然為了工業品都貸款五千億，那我的軍援補貼也從一千億升到一萬億吧：

先來個一打航母套餐？12條核動力版超級合眾國怎麼樣，和常規版一樣的價格，明年就開始交貨，一次交個四五條不是問題。」

趙漢德頓時清醒過來，意識到自己做錯了事，萬萬不敢在唐文面前露財啊！

千億補貼在014開工後就已經用的差不多了，結果現在唐文一受刺激就提出萬億補貼計劃，還要賣一打航母？

12艘核動力超級合眾國，這是奔著直接和帝國海軍血拼當場？

「我飛機要起飛了，這種事你去找海軍談吧！」

趙漢德話音落下時人已經竄了出去，以不符合年齡的靈活幾下消失在候機廳的人群中。

麥道11專機再次落地，是在魔都的虹橋機場。

【輕舟150暨輕舟300國產客機首飛儀式】

「開發速度居然這麼快！」

唐文一下飛機，見到常布斯的第一句話就是驚訝。

魔都飛機所和薩博一起啟動小型客機的時間是去年8月，滿打滿算不過5個月時間，在沒有唐文干預的情況下這個速度相當驚人了。

即使輕舟150和輕舟300隻是很小的飛機，但畢竟是航空器，一般來說這段時間應該還在研發階段。

不過還不等常布斯回答他，唐文掃了一眼停機坪上兩架披紅掛彩的飛機就知道了答案=#

輕舟150看上去更像是上單翼版本的運5，一眼就能看出血緣；

而輕舟300嘛————機身修長得多，仍然是單發螺旋槳設計，看上去更像是一個加大超級plus版本的戰鬥機。

（輕舟300大概長下面這樣）

果然，常布斯的解釋也印證了這一點：「為了節約開發時間，輕舟150使用了歐州技術重塑了運5的機艙，讓它更安靜、震動更小，雖然取消了下主翼但世界上很早就有類似改進參考，所以很好辦。

輕舟300則是基於薩博340的機體改造，一定程度上縮短了機身並將雙發渦槳動力改為單發渦槳動力。

說出來你可能不信，這兩種飛機薩博工程師並沒有主導，而是魔都飛機所主力牽頭。」

唐文有些高興，立刻問道：「原來魔都飛機所研發實力和積極性都不錯嘛。」

常布斯趕緊搖頭：「那倒不是，薩博的工程師說輕舟300是非法的。」

事情還要從輕舟150和輕舟300立項之初說起。

為了儘可能普及並降低成本，唐文要求兩種飛機必須採用活塞式發動機，並儘可能減少發動機數量，同時發動機由蓋金提供。

最後一點的目的很明確，因為造船廠製造的航空活塞發動機性能極其穩定，絕對可以說是當前最可靠的機器，不至於草管人命。

輕舟150要取代的對象是運5，因為運5雖然便宜皮實但實在是太古老了，機艙環境只能用惡劣形容，不帶降噪耳機時乘坐體驗堪稱災難，要想改進必須重塑，因此主要引進了薩博的客機降噪和抗震技術，並且增加了電氣化水平。

作為15座小飛機，輕舟150使用一台蓋金重工提供的艾里遜V—1710液冷V型12缸發動機，馬力1000匹，層用在P40，P39等戰鬥機上，本身設計就很可靠，馬力也比運5的700多馬力提升了不少。

而輕舟300基於薩博340改進，原設計是2台1700馬力的CT7渦槳發動機，本來魔都飛機所也打算用單發活塞動力取代，最後發現體積太大會干擾駕駛，於是又向唐一申請繼續使用渦槳動力。

在篩選後，最終以韋斯特蘭飛龍使用的3700馬力阿姆斯特朗·西德利「蟒蛇」發動機作為取代品，功率上能夠替代2台CT7。

但薩博工程師此時卻死活不同意，因為按照歐州適航標準這個體量的飛機必須雙發，以保證單發失效的安全性，換句話說在歐州輕舟300是一架完全非法的飛機，很有草管人命的嫌疑。

於是魔都所就自己單幹，並且因為預算充足還找到了類似設計和體量的圖91艦載魚雷機的資料作為參考，然後對一架薩博340魔改出了輕舟300。

「唐，輕舟300這樣的飛機一旦失效非常危險，我們應該維持雙發設計。」

薩博的總裁埃里克也在場，直截了當的提出了抗議。

「但我們必須為成本妥協，而且蓋金生產的渦槳發動機有足夠可靠性。」

唐文也沒辦法，畢竟單發和雙發的維護成本差別可大了，面向超低端市場的飛機必須儘可能簡單。

而且造船廠製造的發動機也是一道底線，至少可靠性方面無需令人擔憂。

埃里克本來還想說些什麼，但被唐文的後一句話堵了回去，只見後者一臉惋惜的說道：「要不是民航局不同意用B25改造客機，我直接造個千八百架B25可輕鬆多了。」

埃里克馬上閉嘴，畢竟不管怎麼說輕舟150和輕舟300每賣一架都會給薩博分成，但B25可沒有。

而一旁的常布斯則是扶額，他知道為什麼B25被上面否決：

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