第827章 一躺天地寬（1/2）

「我們為什麼要拆分標準石油？不是因為它太糟糕，而是因為它太強大。在公司發展中存在一種頭部聚集效應，一個企業在行業中所占地位越高、壟斷份額越多，它反而擁有更強的技術能力和社會公關能力，以至於任何比它小的企業都無法與之競爭。

如果任由這種事發生，以後一個大公司就將代表一個行業，沒有競爭、沒有折扣、沒有營銷，一個人可以通過商品肆意操控數千萬人的生活。」

面對CCN的記者，帝國財長勞倫斯·薩默斯如是說道。

湯姆和布雷斯特的言論發表過後，作為對壟斷最有經驗的國家，帝國顯然對此很有發言權。

「事實證明，我們不能坐視一個壟斷者的出現，尤其是這個壟斷者是跨多行業的龐然大物，更不能任由它毫無秩序的發展。

自由經濟學說在1929年後就完全破產，顯然我們必須相信官方機構有必要管控巨型企業的存在。」

但CCN記者的水平也不低，立刻反問：「但是，我們經常能在生活中知道一些龐然大物，例如波音，例如洛克希德，例如強生————實際上就在帝國已經有很多企業消亡合併，曾經設計出野馬的北航空公司、休斯航空公司、康維爾航空公司————他們大多被波音吞併；在歐州，福克沃爾夫、亨克爾、休潑馬林————最後蛻變成B.E、空客；

在亞州，我們還能看到三鑫、豐田、富士重工————這些巨頭的存在時間都比蓋金久得多，而且明顯更加深入整個世界。」

勞倫斯·薩默斯不置可否地點點頭，然後發問：「您的例子很恰當，但是，這些公司的行動會以某個人的意志為轉移，或者說其董事會是否有人能夠肆無忌憚的控制整個公司的行為？」

見CCN記者搖頭，勞倫斯便點頭：「像是這樣的公司已經不單單屬於某個人，它更類似於社會中的集體組織，並承擔著相當的社會責任屬性，嚴格來說它屬於大眾，並不能因為某個人的喜好而隨意改變，因為如果這樣它造成的破壞將非常嚴重。

但蓋金不是，不管是公開的股權架構還是實際的控制力，唐對這個龐然大物有著絕對的統治力，他可以用一句話讓這頭巨獸轉向。

蓋金就像一艘行駛在陸地上的軍艦，稍稍偏離軌道就會碾壓無數無辜的建築，而這種偏離軌道的不確定性全都掌握在一個人的頭腦中。

相反，您所說的那些巨型企業所做的每一個決策不僅要說服董事會、股東大會、還要充分尊重、當局、證監局、社會保障機構等諸多部門的意見。」

CCN記者恍然大悟：「所以，表面上看起來延續了上百年的巨頭企業實際上依賴於民主決策，而看似新銳充滿活力的蓋金卻是一個獨裁者的王國？」

「不僅如此。」

勞倫斯轉頭看向鏡頭，整個人如同一隻狩獵的鷹隼般微微內縮，目光灼灼地發起致命一擊：「最大的問題是，這樣的一個超級壟斷托拉斯居然出現在太平洋的對岸，這是否是一種歷史的倒退？」

「真是歹毒啊！」

看完電視中對勞倫斯的連線採訪，趙漢德忍不住倒吸一口涼氣。

別說，還真別說！

勞倫斯這一套理論邏輯自洽、又有現實支撐、並且狠抓國內痛點，可以說幾乎無懈可擊，完全道出了真相————嗎？

當然不是。

如果蓋金的確是展現出來的那樣，那麼勞倫斯的判斷完全正確，拆解蓋金不僅是必須還是必然，任其發展只會讓相關產業畸形化，並且進入風險不可控的狀態。

這樣的托拉斯集團存在絕對是大於利，畢竟國內對托拉斯比帝國更懂計劃經濟時代到處都是托拉斯！

畢竟在那個時候交通不發達、生產力差、加上一切行業均為國營，可以說在一個地區內某一個國營廠幾乎就等於當地的這個行業，可以說是絕對的托拉斯。

雖然它依然受官方調控，但依然不可避免的產生各種因壟斷髮生的問題，例如產品質量差卻不思進取、隨意定價、生產計劃跟不上市場需求、行動僵硬等等，因此國內才決定放開私營，並下決心改革。

但為什麼國內會放任蓋金成為托拉斯？

趙漢德看了一眼躺在沙發上任由藍汐和愛麗絲給自己按頭捶腿、絲毫沒有任何心理負擔的唐文，心裡說出那個答案：

因為蓋金在做慈善！

這不是什麼比喻，而是事實。

對於蓋金的經營狀況國內有專門的審計組織，再加上唐文把集團會計工作都外包給了審計局，可以說趙漢德都比唐文了解蓋金的經濟狀況。

現在是99年3月，國內剛剛完成了對前一年的經濟工作總結，同時也拿到了蓋金的經營狀況：

淨虧損1640億，負債逾900億。

其中蓋金飛躍汽車廠房建設、研發投入減去營收淨虧60億，並且欠了30億元外國貸款（合資方），以及50億元國內貸款；

蓋金重工（商業造船）虧損15億元，主要是運營東江漁船隊虧損，史巨柱運營的漁業聯盟雖然一定程度利好水產市場，但出租漁船幾乎是虧麻了，連一點收回成本的苗頭都看不到；

蓋金航空最誇張，因為引進麥道11和與羅·羅合作，投入了110億美元，約合913億人民幣，但賣飛機和其他方面的營收不到200億，淨虧損680億，同時還欠著400億貸款；

蓋金智選機業務：軍機業務，純投入大概20億美元，沒有營收，淨虧損166億，並且還有提供試製飛機等成本無法計算，保險估計不少於20億；

魔都半導體：唐文往東江晶片就投了差不多100億，算上擴張產能、購進設備、投資供應商等總投入約合180億左右，但購買專利和解就花了249億，總虧損約430億，並欠有國營貸款200億元；

最後是蓋金網絡和X公司，雖然這兩個業務蓋金的確是壟斷巨頭，但————既沒有GG收入也沒有會員付費，越是紅火虧得越狠，加上投資各種科技公司、提前收購專利，也虧出去差不多200億。

甚至蓋金石油也是虧得，南沙石油貢獻了900萬噸產能賣了上百億，但問題是填沙、

島上建設、維持艦隊等花費也不少，還要繳稅————最後也虧了50億。

並且可以預見的是，像航空、汽車、半導體等重投資行業想回本干分艱難，5到10年都難：而船舶業則估計連停止虧損的勢頭都難。

如果按市場規則核算整個蓋金集團，負1640億的營收和900億欠款都超過了資產價值，總計資產值應該是負數，而且還是負幾百億，早就該破產清算了。

能撐到今天純粹靠唐文賣船和炒股的錢輸血，一旦斷掉臍帶整個蓋金集團都要轟然倒地。

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