第669章 拆門破窗（1/2）

羅賓很快說清了來龍去脈，原來是埃里克在吃了唐文畫的大餅後也膨脹起來，端著姿態跑去羅·羅演了出扮豬吃老虎。

薩博在羅·羅看來不過是瑞碘拼死拼活扶持的一簇小火苗，一般情況下要買什麼技術、尖端裝備帶英不會拒絕，但也不會指望對方能做什麼大生意。

結果不出所料，接待埃里克的只是個分區經理，在確認前者要立即訂購500台單價價值一千萬美元以上的發動機後立即上報到最高總裁，直到埃里克拿出和蓋金達成的全面合作協議才恍然大悟。

這樣就不奇怪了，蓋金雖然比不得沙漠那些土豪，可好就好在有錢從來不囤著應花盡花，五六十億美元對他們還真不是大問題。

如此重量級的交易當然不是一時半會能做決定的，以極高的效率被遞送到糖寧街。

但震驚過後空軍大臣特倫馬上提出疑問：

「遄達800是我們最先進的發動機，可他們用不了吧？C919按描述頂多算737級別，推力12到14噸左右就夠了。

而要是給MD.11也不合適，遄達800要重35%推力大40%，根本換不了，買500台發動機壓根沒有飛機能實裝！「

「所以這份協議沒有那麼簡單。」

羅賓不慌不忙的解釋：

「蓋金購買發動機協議有個附加條件：

轉讓遄達800系列發動機技術，以成本價出售一條產線和手把手教會生產。」

「蓋金想舉壟斷整個東大航空業。」

特倫言簡意賅地下定結論，布萊爾和其他人立即追問原因。

「原因很簡單，遄達系列的裝機目標是波音777這樣的雙發大型客機，比MD11少一台發動機還能裝的更多、飛得更遠、燒油更少，是下一代市場的主力客機。

蓋金當前的確沒有自研客機的能力，但假如他們有長期規劃，獲得遄達系列後就足以在未來徹底占領東大市場，研發出自己的波音777.

60億美元是不少，可與未來相比不值一提，並且遄達系列至少能再發展20年，衍生出各種推力型號以及燃氣輪機，這筆交易從遠期看是不虧損的。「

布萊爾：「但這仍然不可思議，在尚未掌握客機研發能力的時候就斥巨資先買發動機囤著，這起碼是賭上了未來十年，一家公司有這樣的魄力很難讓人相信。「

其餘人紛紛點頭，算帳大家都會，可真的設身處地去用現在的幾十億美元去賭一個至少十年後才能見效的未來，恐怕沒人敢下定決心，也很難執行下去。

「所以，這更加說明Gaijin有濃重的官背景，才能解釋得通。」

特倫解釋道，然後忍不住感慨：

「60億美元不僅是買斷了東大民航的未來，還想把羅·羅民用航空的百年積累買下來，相當精明的算計。」

班德：「那這麼說我們豈不是虧了？」

「不不不，羅·羅在遄達系列的投資高達9億英鎊(約15億美元），這筆交易直接就能讓他們收回全部研發成本，並且飛速將其完善。

你想想，500台發動機交付時間很長，羅·羅一邊生產就能一邊發現更多問題，完成這筆訂單後遄達系列量產的難關也就攻克了。

況且這帶來的GG效應也很巨大，能讓遄達在市場站穩腳跟。」

「所以我們到底該不該出售？」

班德已經一頭霧水了，布萊爾終干出聲解釋：

「帶英不能放棄這筆訂單，我們的航空業已經衰落的夠多了，遄達系列才賣出去23

台，每拖一天都是冒險。

但遄達800是世界上最先進的技術，就連出售都可能會被帝國以禁運為由卡住，更別提技術轉讓了，就算我們肯給蓋金也拿不到。

再說他們連斯貝都吃不下，遄達系列就更難了，不如就早期的RB211吧，技術層次不高對他們也有好處。」

RB211也是三轉子構型，準確的說能算是遄達的前型號，遄達在RB211的基礎上深度優化而來。

但RB211的跨度可就太大了，最早一型從70年代初開始裝機，推力才19噸，90年代的最新型號可以高達27噸。

特倫眼睛一亮，腦筋迅速轉動起來：

「對，早期型RB211研製時間不比斯貝晚太久能想辦法通過禁運，而且是上一代發動機不構成威脅我們還可以只出售19噸推力的早期型，但如果蓋金想要升級到27噸的最新型號就另外交錢。

並且RB211還能適配MD.11，明顯比遄達靠譜嘛，這是個三方都好的協議。「

羅賓和班德也使勁點頭，在他們看來這個主意既不把話說死留下了談判餘地，又巧妙地避免流出尖端技術，十分完美。

而且RB211生產數量巨大研發費用早就被攤平了，賣出去就是純利利潤高多了。

布萊爾也挑不出什麼毛病，只是忽然想到什麼愣住：

「你們說，會不會蓋金本來就沒打算弄到遄達800，目的就是RB211呢？」

「——」」

特倫打破了沉默，再次補刀：

「既然蓋金有官方背景，有沒有可能意味著可以讓接收斯貝的團隊來接手RB211？斯貝的設計師斯坦利·胡克也深度參與了RB211，兩者基本一脈相承，核心機高度類似，比起遄達容易學習得多。

這樣的話接收RB211技術就不算毫無基礎，甚至相當於一條完整的得到了帶英的航空技術脈絡？「

「——」

眾人陷入沉思。

鵝城，蓋金動力航空動力事業部（原航空機械廠）

常布斯正在舉行熱烈的迎新儀式，臉上的笑容就沒停止過。

從今天開始，蓋金就有一套正經且完整、年輕富有活力、甚至還有經驗的航發研究班底了。

31名人口交易受益者此時個個佩戴大紅花站在禮台上，有些不安但又激動地等待常布斯向他們發放聘用書。

本來唐文已經辦過簡單的儀式，但在常布斯看來實在太過低俗：

除了發小轎車和新房鑰匙還有什麼別的花樣嗎？一點也沒有航空從業者應有的樣子，於是在唐文走後他又補辦了一次。

事實證明這個年代老一套還是很管用的，尤其是和新一套雙管齊下。

楊傳忠現在嘴角的笑容怎麼也壓不住，他雖然職位在常布斯下，可級別待遇等同，不管是物質上還是精神上的滿足都打破了想像。

今年42歲的他在所里雖然算是天才，可仍然處於攢資歷階段擔當大任遙遙無期，上面雖然重視可又沒什麼項目也只能拖著。

他剛進入所里不久就參與了斯貝計劃，還去過帶英駐廠學習，可斯貝的仿製過程一波三折，80年代末再度停止。

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