第672章 斯貝是個好老師（2/2）

第二天一大早常布斯就帶著楊傳忠迫不及待地找到唐文開始計較：

「BR715系列和RB211和斯貝的血緣很近，再有羅·羅幫助我們學習起來會非常快，很快就能掌握。

這樣一來蓋金就能走一遍完整的從軍推6噸級的小型推力發動機、10噸級的中型民用渦扇、25噸級的大型民用渦扇發展道路，老天爺，走完這三步我就敢說完全掌握了完整的航發設計思路，從此具備任意方向的自研和仿製能力！

這對仿製F110幫助也很大，我們最欠缺的是從未真正了解先進航發的設計思路。」

楊傳忠看上去很是急切，抓耳撓腮恨不得馬上就能達成交易。

常布斯也持相同意見：

「BR715推力是小了點，但雙發布局可以開發50噸窄體客機，三發也能做到70到80

噸，還能開發公務機，在正式立項C919之前也許可以用BR715開發一款更小些的窄體飛機練手，也不算浪費。」

唐文看著這一幕，心道帶英在洞察人心方面的確有一套，同時感慨70年代引進「斯貝」實在是太過高明。

不管是原世界線還是本世界線，「斯貝」都是繞不開的一環啊！

不過為了做做姿態，他在楊傳忠面前還是表現的搖擺不定，故意說起了通用動力。

後者其實也願意部分授權CF6發動機，只是受國會掣肘太多不敢，但私下接觸意願很是強烈。

引進RB211這件事上可以引入通用動力作為陪跑，既能給羅·羅施壓也是一定程度試探帝國的底線。

引進航發和軍火買賣不是一回事，更何況涉及到帶英，並不存在背著帝國偷偷交易的可能，只能試試讓薩博代替接觸，以合資名義試圖爭取帝國默認。

6月3日，長江多個水庫先後發出預警，水位接近警戒線。

從此時開始整個長江中下游、東北都開始了大規模降雨天氣且規模巨大，各地都在有意識地間歇停工停學預防災害。

而在此之前半個月海事局就連續發布南海颱風預警，到此時絕大多數漁船都已經停運，到南沙附近的航線都被標註為高風險。

對於世界航運來說還好，大不了繞點路而已，但對於定點運輸的蓋金石油來說就是天大的麻煩。

在外界資本的關注下，一直承運南沙石油的華運集團宣布因風暴天氣停止運營油輪航線90天，也意味著蓋金石油即將停產至少三個月。

最先有反應的是麥道，畢竟前三年收益都優先還債，他們倒不懷疑蓋金支付能力，只是主動示好提出颱風季期間零部件仍然可以繼續支付，並推薦雷曼兄弟銀行可以提供資金周轉服務。

但此時帝國終於抓住機會插了一手，決定小噁心一把蓋金，以風險企業為理由禁止帝國企業為蓋金提供金融服務。

這一舉動無疑意味著蓋金將面臨至少5億美元的現金流壓力，算是一次小小的懲戒。

不過據羅伯特打聽，國會已經有人想要攪黃MD，11，打算一旦蓋金違約沒能交上款子就插手終止合約。

但令人意外的是，唐文仍然頑強的表示會如約支付，並聲稱南沙石油依然會保持生產。

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