第1007章 壞了，我成買辦了（2/2）

起飛重量上升到680噸，起飛推力1320噸，可以向月球軌道送去9.5噸載荷，接近於帝國還在研製的德爾塔4、比原世界線的長征5號還要強一些。

這就是全氫氧箭的魅力，雖說成本高昂，但在同樣的體量下能提供極其優秀的深空運力。

風暴三號乙計劃用來打神舟飛船（登月深空版），用來測試飛船在月球軌道的抗輻射能力與穩定性，原本預計在11~12月發射。

NASA在知道這件事和這款火箭後，也是終於忍不住了。

NASA

「我們原本以為東大所說的五年登月是在做夢，但現在看來他們走上了捷徑。」

回國後的斯科特將國內在研的長征七號火箭、現有的風暴三號系列三款火箭全部畫在了黑板上，並標註了各項參數。

「CZ—7火箭也就是他們的登月火箭使用3台YF—680液氧煤油火箭發動機，此款發動機已經在長安的發動機試驗場完成多次試車，雖然我沒有看到過實機，但根據循環方式和各項數據，基本確定是F1發動機，只是有細微的調整。

另外FB—3系列火箭使用的YF—110、YF—7氫氧發動機參數也與洛克達因的J—2、RL—10極其貼近。

東大航天局同樣不肯讓我見到實物和其他有關信息，但我們分析了FB—3火箭的飛行軌跡，確認那就是J—2和RL—10，而且是偏早期的型號。」

斯科特一口氣說完，丹尼爾局長和其他專家和工程師們都陷入了沉默。

事實已經很明顯，東大絕對拿到了土星五號火箭的技術！

只是相比於失落帝國赤裸裸的原版複製，他們很聰明的只使用關鍵零件，自己攢出不同的火箭。

不過其實三四個月前他們就已經得出了類似結論，上報聯邦後傑斐遜並不重視。

東大和失落帝國暗通款曲對他們已經是公開的秘密，連軍艦和飛機都牽線了，也不差火箭了，只要不明面上站在失落帝國一方就行，一切都等戰後再慢慢算帳。

現在NASA重新重視這個問題，是東大的進度太快了。

原本按照正常的進度，除了像失落帝國那樣作全盤複製，東大航天局必須按部就班的完成新火箭的研製、新飛船試射、著陸器研製、模擬無人驗證返回等多道程序，算下來也要五年左右。

但隨著風暴三號乙型和神舟飛船登月版的出現，他們立刻發現東大似乎短時間內具備了一種能力把人類送到月球周邊的能力。

沒有專業的登月飛船，也沒有專業的巨型火箭，僅僅靠短時間內的現有產品的組合，就在登月這條路上往前走了一大步。

如此令人不安的速度，使人不得不懷疑這背後還有其他陰謀。

丹尼爾思考著怎麼才能又引起傑斐遜的重視，但這個時候他的助理推開了門：「剛剛國際電信聯盟收到了頻率占用申請，唐文成立了通信公司，將會主營MDA直連衛星上網通信，並向太空發射星網低軌衛星。」

「他要把銥星計劃撿起來？我想起來了，摩托羅拉負責銥星的團隊都被他挖過去大半，好吧，謝謝你。」

「可是按照提交內容，星網衛星質量在500到600公斤左右，未來三年將會發射12000

顆進行組網。」

「多少？！」

所有人都被這個數字嚇了一跳，斯科特下意識問道：「這是新的集資手段嗎？一萬多顆衛星在低軌運行會占用極多軌道資源，唐文又在畫餅了，我們都知道MDA計劃都失敗了，他卻還要進行這種不切實際的計劃。」

「一萬兩千顆，那就是6000噸衛星，土星五號都要發射50次才能送上去，開什麼玩笑！」

「自斯普特尼克號以來全人類的衛星總數有突破一萬顆嗎？」

大家都不信這件事的真實性，但助理卻說道：「可是，東大航天局已經正式承接了火箭製造，他們打算用600枚火箭將這些衛星打上去，並把星網列為了國家級重點項目。」

居然涉及到了航天局，這讓眾人不得不正視起星網計劃了。

斯科特：「MDA明明都失敗了，銥星計劃更是讓摩托羅拉差點虧死，將他們結合起來難道有什麼特別的優勢？

部署一萬兩千顆衛星起碼上千億美元，就算MDA再次成功，恐怕賺取的利潤也無法覆蓋成本吧？」

丹尼爾：「不，你沒有考慮軍事用途，如此多的低軌衛星對於軍事領域非常有用，對於信息化很有用。

而且一萬兩顆衛星必然不會是高價值類型，極高的數量可以讓單顆衛星性能要求不那麼高————但這仍然是一個支出巨大且極其冒險的計劃，我並不認為東大有年產兩百發火箭的能力。」

斯科特：「唐文在納土納進行著可回收火箭計劃，也許他是想用可回收火箭發射星網，這會大大降低發射難度。」

丹尼爾：「你說的是那個把東大發射台炸毀幾次、被趕出國繼續炸魚，然後連續炸發射台的可回收火箭項目嗎？」

「星網？一萬兩千顆衛星？這明顯是唐文的又一個奇怪想法，不要當真，那些所謂的科技狂人最喜歡說這種聳人聽聞的東西，過幾天就沒聲音了。」

傑斐遜隨意掃了一眼，就將NASA的報告扔到一邊。

——

相比於看不靠譜的商業大餅，他還是更願意過自麥道收購案的合同。

史巨柱被保釋後接手了收購，進度馬上就快了起來。

他很清楚蓋金能買下麥道必然是早就私下達成了一致，否則堂堂帝國重企豈是能隨意買賣的？

別看好像獲利的是國內，但站在帝國的角度看有人願意接盤實在是太難得了，威廉戴利要是嘴硬一直死咬高價把蓋金氣跑，幕後之人也饒不了他。

通過人脈四處打點，史巨柱成功拿捏住了戴利，最終以77億美元價格達成收購案，其中70億美元由X公司的股票兌付，支付7億美元現金，另外還需要保證在麥道（民用）帳戶上放十億美元後備金，相當於總花費87億美元。

而麥道的全部民用部分業務、廠房、地皮、人員、專利、未交付飛機以及部件等全部切割打包歸蓋金所有。

然後麥道（民）將會納入蓋金航空旗下，從此不再使用這個名字。

原來的麥道則在瘦身後只剩軍機業務，更加精簡高效。

加上分家帶來的巨額現金流，未來很多年都不會再操心資金問題，可以專心的全力投入到A12隱身艦載機的研發中。

傑斐遜對這個結果還算滿意，很是痛快的簽上大名。