第597章 枕木下的屍骨（1/2）

說是剩餘的資產項目，其實像甘迺迪機場，當初建設的時候就花了一百多億美元，如今每年依舊有很大的利潤空間。

但要看由誰來經營，如果繼續由《紐約與新澤西港口管理局》來運營，再過100年也掙不到錢。

這就相當於是州長科莫在給大家送錢，資本家們都很高興，不過還是有不高興的，比如聯合太平洋鐵路公司。

聯合太平洋鐵路公司成立於19世紀60年代，是一家主營鐵路運輸相關的超大型集團。

這個太平洋鐵路，就是那條『每根枕木下面都有一具華工的屍骨」的奇蹟鐵路。

如今，聯合太平洋鐵路公司是全美最大的私營鐵路公司之一，業務橫跨美國中部及西部地區。

在美國的西部和加拿大，墨西哥長達36000英里的鐵路線上，它領導著美國的運輸業。

聯合太平洋鐵路公司對紐約地鐵項目十分有興趣，但現在紐約地鐵被州政府瓜分了，他們自然不滿意了。

不過，聯合太平洋在鐵路上再牛也管不到紐約州政府頭上，州政府自然不用鳥他們。

第三次拍賣會現場，拍賣流程熱火朝天的進行著，這麼大的事，孫志偉自然也在會場的後台看著，以防出現意外，他好及時處置。

就比如現在，就有一個西裝革履的年輕人非要找他不可，現場維持秩序的員工只能過來匯報。

孫志偉不知道這個年輕人想幹嘛，就讓人帶他過來想問問情況。

結果這傢伙居然就是聯合太平洋鐵路公司的代表，他是過來質問孫志偉的，質問他為什麼紐約鐵路項目從拍賣清單上撤除了。

孫志偉覺得這傢伙大概沒有經過社會的毒打，居然就這麼上門來找罵。

只是今天來的人很多，他不好大打出手，只能讓保安將他叉出去。

聯合太平洋鐵路公司本來就不是什麼好鳥，當年太平洋鐵路建設時，會死那麼多華工，他們有不可推卸的責任。

如今他們的代表，居然跑到孫志偉這裡來大放厥詞，這就讓他很不爽了。

他想著直到今天，太平洋鐵路建設中，華工的貢獻仍然沒有得到美國主流社會的承認，他就更不爽了。

既然他們這麼不討人喜歡，那就給他們找點事情做，他等不了幾十年後，華工的貢獻才被一本叫做《在美國的華人：一部敘述史》的書重新提起來。

拍賣會結束後，他留著財務人員總結拍賣成果，他自己則返回家中開始書寫一份計劃。

計劃的主要內容，是揭露當年聯合太平洋鐵路公司，在太平洋鐵路建設過程中不干人事的事情。

這需要跑很多地方收集很多資料，還需要尋找當年華工的後人，還有鐵路沿線的遺蹟。

其實這事情並不是沒有人提起過，1870年6月30日，《薩克拉門托報導者》曾登載一篇題為《運送遺骸》的新聞報導。

報導中說，從中央太平洋鐵路沿線運來的華工骸骨總重量約為2萬磅。

根據成人骨頭重量約占體重14%這個比例，2萬磅可換算成1200具骸骨。

1869年，東西兩支鐵路大軍在猶他州普羅蒙特里連通，是八個華人鋪就了鐵路連通的最後一段。

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