第992章 冰山阻路（1/2）

孫志偉並不想再跑冤枉路，他準備橫穿已經冰封的威德爾海，直抵喬治王島的長城站。

直接在冰面上行駛，最怕的還是冰層厚度不夠，萬一承載不了車輛的重量，導致車輛陷入海水中，那麼比陸地上會更加危險。

好在，現在是八月份，正是南極一年中最冷的時候，也是南極洲邊緣海中冰層最厚的月份。

而孫志偉又有空間可以探測水下冰層的厚度，可以最大程度的保證車輛行駛線路的安全。

最不濟，他們一共四輛車中，有三輛都是可以水陸兩棲的改裝極地車，即使有個意外，也不至於出現重大危險。

冒一點風險，卻可以他們可以少走上千公里路程，節約出大量的時間，將傷員更早的帶回科考站進行治療。

為了加快行動速度，4輛車被他分成了兩隊，由兩輛車速最快的「哈爾科夫恰卡2」，分別拖著77式和油罐車前進。

確定了返迴路線後，孫志偉駕駛著1號極地車拖著77式在前方領航，2號極地車拖著油罐車緊跟其後，一齊朝著西北方向開去。

從剛才的地點出發，往西北行駛大約200公里，就能抵達海邊。

不過，具體從哪個位置下海，還要看海邊的具體情況。

他們需要找到一片沒有高聳冰川阻擋的平緩海岸線，才能將車輛安全的行駛到海平面的冰層上。

這種位置並不固定，每年夏季，南極洲沿岸的冰川都在無序的移動，到了冬天，冰川跑到哪裡就在哪裡凍結下來。

有可能去年可以平安下海的地方，今年就被一座大冰川堵住了去路，這很常見。

當然了，以前的地圖也不是完全沒用，孫志偉這次走的路線，就是按照去年的老地圖，準備從兩座大冰川之間的一個谷地穿過，進入大海。

這條路線是他根據前面收集到的好幾張地形圖綜合選擇的。

在他買來的幾張不同的地形圖上，這兩個大冰川已經多年沒有移動，他們之間的峽谷也存在了很多年了，算是一條半永久的通道。

所以，孫志偉才將第一路線選擇在了那裡。

當然，事無絕對，就算那條路線出了問題不能通過，無非就是從旁邊再繞個幾百公里，從其他地方通過而已，並不是什麼大問題。

4輛車在極地的冰原上奔馳，有孫志偉領路，自然會選擇最平坦的路線，繞開沿途的坑坑窪窪。

可別小看了這沿途的小坑小坡，要知道，冰面的摩擦係數是很小的，即使4輛車都是履帶車，但在冰面上高速奔馳的時候，依舊很難剎車。

舉個栗子，高速上面為什麼要搞的那麼平坦，如果在高速上面行駛時，汽車輪胎壓到一塊小石頭，那會是什麼後果？

南極的冰蓋上高速行駛的極地車，也會有這種危險。

所以，孫志偉才會讓2號車跟在他身後時，向旁邊錯開一個身位，以防前車急剎時的追尾問題。

3個小時後，去往海邊的行程近半，外面的環境也開始出現變化，車輛兩邊開始出現許多帝企鵝群。

這些帝企鵝在寒風中聚集在一起抵抗寒冷。

孫志偉看到很多帝企鵝的腳背上都托著一顆蛋，他們用腹部溫暖的絨毛將蛋包裹的嚴嚴實實的正在孵化。

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