第928章 修路（2/2）

因為在這個路段上，連個歇腳的地方都沒有，必須一口氣通過。

孫志偉看到這條路的時候就知道，自己的工作來了。

他加速來到山腳處，山路的起始位置，大致判斷了一下整條山路的長度後，就開始順著道路上山。

首先要做的就是保證道口的寬度，必須讓道路的寬度足以保證兩輛卡車能夠順利交匯。

所以，他一邊向上開，一邊用空間切割切開右邊的山體，將寬度不足的道路拓寬到8米。

然後又將整條道路往下挖了20厘米，使道路的邊緣略高於車道，總體呈現」

凹」字型。

當車輛在「凹」字型中間行駛時，可以有效降低車輛衝出路面的可能性，多少也增加了一些安全性。

孫志偉就這樣一路上行，當他抵達第一個500時，就在山體中挖出一個凹進山體中的小平台。

這個小平台並不大，最多容納兩三輛軍用卡車短暫停車，用來應付突發情況之後，每隔500米，他就挖出一個小平台，並一直向上延伸。

整條筆直的上山路，從山腳到山頂大約有5公里長，孫志偉在沿途一共挖出了10個能用來歇腳的小平台。

直到山頂的最高處，他又將整個山頂一刀切成平面，再向下挖掘一米，形成一個凹陷的停車場。

至此，這一段危險路段才算處理完畢。

可這才是第一座大山，前方還有更多的大山需要征服，再往前，危險的山路更多。

他在山頂處稍微休息了一會，就開始順著道路下山。

下山路比上山更加危險，他小心的捏著剎車，一邊朝山體中擴建道路，一邊貼著山體慢慢下山。

好在這段下山路不是筆直的下到山腳，而是在半山腰開始水平的沿著山體向南延伸。

後面這一段差不多水平的路面就要好開的多了，在這裡最危險的是怕遇到山體滑坡。

山體滑坡一般出現在積雪融化的季節或者暴雨季節。

他看到前方不時的就有一些路段，出現一些從上到下的白色線條，那就是曾經發生過山體滑坡的痕跡。

為了儘量避免山體滑坡對道路和車輛造成的破壞，他想到了一個辦法，那就是向山體內切出一個「」型，讓道路向山體內縮進去一些。

如果山上出現山體滑坡，墜落的岩石會順著車道頂部的斜面直接滑到道路旁邊的山谷里，減少對道路的直接傷害。

當然，這個方法只適合山體岩層比較堅硬的地方。

如果是砂岩類的山體就比較難搞了，因為砂岩類的山體比較脆弱，他切割的斜面就不能太大。

不然，很有可能使得頂部被切割出來的斜面，承受不住上層山體的重量而直接垮塌。

他就這樣一邊修整道路一邊前進，儘量讓整個道路邊的寬、安全。

這可不是光挖山、打洞就可以的，他同時必須要考慮到當地的氣候情況和地質特點，不能讓自己搞出來的新工程反而成為以後的隱患。

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