第939章 再度造訪倫敦（1/2）

馬島戰爭時期，阿根廷曾經短暫的占領過斯坦利港，並將其命名為阿根廷港，可惜只維持了不到10個星期，他們就被英國給趕走了。

如今斯坦利港依舊有空中航線來往於阿根廷的多個城市，和智利麥哲倫省的首府蓬塔阿雷納斯。

如果按照誰發現誰擁有的原則，福克蘭群島最早應該是英國航海家約翰·戴維斯，於1592年乘坐渴望號路過時首先發現的。

可在當時的大航海時代，世界各地的島嶼上，你方唱罷我登場，英國、法國、荷蘭、西班牙等列強都曾經在福克蘭群島上設置定居點。

直到1841年，英國為該群島指派總督。

至1885年，該群島上約有1800人的英國社區，已能自給自足，這才算是完整的占有了整個群島的所有權。

可當時，阿根廷脫離西班牙後，一直都宣稱對福克蘭群島擁有主權。

所以，這其實就是一筆糊塗帳，最後還是要看誰拳頭大。

結果在82年的時候，兩邊碰了一下，阿根廷輸了，英國拳頭大，於是，現在的福克蘭群島依舊屬於英國。

為了維護英國對福克蘭群島的主權，英國這幾年還在島上的芒特普萊森特地區，建立起了一個新的空軍基地，進駐了大量的空軍力量。

目前來看，福克蘭群島的治安狀況還算穩定，阿根廷那邊只能嘴巴上喊一喊，並沒有實際行動的能力。

不過，隨著英國實力的日漸衰弱，以後馬島的歸屬依舊還會出現問題，到時候只能再看。

為了以最快的速度抵達馬島，孫志偉選擇了一條轉機最少的航線。

那就是先從港島飛去倫敦，再由倫敦乘坐一個月一班的定期航班，飛往斯坦利機場。

沒錯，就是一個月一班。

因為去往斯坦利機場的人太少了，這趟航班之所以還存在，僅僅是英國為了維持對福克蘭群島的主權而設置的。

一般來說，會乘坐這趟航班的人只有少量的遊客、政府的外交人員和駐紮在福克蘭群島空軍基地的士兵及其探親家屬。

每年倫敦—斯坦利這條航線都會虧損，為了維持住這條航線，每年這些虧損都會由唐寧街負責買單。

可政府的錢並不是那麼好拿的，這就讓負責這條航線運營的英國國際航空公司（UK），不得不盡力壓縮這條航線的運營成本。

從倫敦到斯坦利直線距離12700公里，按照這個航程，如果需要直達，那至少要安排一架波音747—300。

可英國國際航空公司（UK）怕唐寧街不買單，就把這條航線做了拆分。

把這一條1萬多公里的長途航線，變成了多條短途航線的集合，這樣，就不需要動用大型客機，只需要一架空客A318。

A318應該是空客最小的一款客機了，其售價在今年，僅需要1000萬美元，這可比波音747便宜多了。

A318起飛距離很短，可以在超小型機場起降，同時擁有100多個座位。

但它的滿載航程居然有5700公里，是一款十分適合中小城市之間運營的支線客機，被人們愛稱為「迷你空中巴士」。

於是，這條原本直達的倫敦—斯坦利航線，就變成了途徑數個大英國協國家的多用途航線。

自從去年更改了運營策略後，英國國際航空公司（UK）在今年上半年結算時才發現，他們居然在這條航線上實現了盈利。

這簡直不可思議，也幸虧全世界大英國協國家眾多，才能支持UK的這條航線。

不過，也幸虧他們的這一策略，孫志偉才能買到飛往斯坦利的機票。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。