第850章 路上（1/2）

「哈爾科夫恰卡2」極地車採用的是520馬力的V型柴油發動機，這種發動機一發動起來，那動靜可不小。

因為距離孫志偉所在的碼頭岸邊不到1公里處就有幾棟民房，V型柴油發動機巨大的噪音和震動在空中傳播，還是引起了這些居民的注意。

孫志偉已經看到，有人打開了房門站在門口，正遠遠的朝碼頭方向張望。

還好，現在是極夜，孫志偉所在的岸邊沒有路燈，他也沒打開「哈爾科夫恰卡2」的車頭燈，這裡的光線還不足以讓1公里外的人看到冰面上的車輛。

不過，這裡也不能多呆了，他聽著發動機已經運轉平緩，立即就將車子開動了起來，不一會就消失在了茫茫的冰面上。

朗伊爾城碼頭位於斯瓦爾巴特群島的中部一個海灣裡面。

孫志偉駕駛著「哈爾科夫恰卡2」極地車從朗伊爾小鎮碼頭出了碼頭後，先要從小海灣繞出去，然後轉道向南。

等繞過了斯瓦爾巴特群島的最北端後，再向東北方向航行，往北冰洋與巴倫支海的交接地帶行駛。

預計到達「共青團員號」沉沒的地點路程大概有800-1000公里左右。

因為孫志偉只是大概知道「共青團員號」沉沒的經緯度，到了那附近，他還需要用空間掃描海底，去尋找沉船的具體位置。

朗伊爾小鎮所在的海灣並不深，沒一會孫志偉就進入了格陵蘭海。

從這裡開始，他就要向右轉，沿著斯瓦爾巴特群島的西海岸往極地方向行駛了。

這一帶的冰面還算平坦，上面又覆蓋了一層厚厚的積雪，「哈爾科夫恰卡2」極地車的履帶在上面行駛的十分順暢，基本能達到設計時速50公里/小時。

4個小時後，孫志偉開始發現積雪下面的冰面還是發生變化。

並不是冰層變薄了，而是變得更厚，冰面也逐漸不再平坦，有時候還會出現坑洞和裂縫。

這就表示，他已經開始進入北冰洋的邊緣海面了。

這一帶在夏天的時候屬於浮冰區，冬天結冰的最早，冰層裡面會夾雜著夏天時沒有融化的老舊的冰塊。

而這些老舊冰塊有時候會凸起一片冰面，有時候還會凹下一塊坑洞。

幸好孫志偉可以通過空間，提前探測到雪層下面的冰面地形，並繞開那些隱藏的陷坑。

這時候，孫志偉已經感覺到有點疲憊，這是長時間集中精神駕駛，同時還要開啟空間導致的。

眼看著風力也開始加大，他決定先休息一會，等會再繼續。

後面的行程肯定更加艱難，為了以防萬一，他必須時刻讓精神維持飽滿狀態，免得遇到意外時反應不及。

他將極地車的發動機保持低速運轉，同時關閉車頭燈，然後才回到後艙。

溫度計顯示，外面的風力已經達到8級，「哈爾科夫恰卡2」極地車卻堅如磐石，絲毫沒有動搖。

室外溫度達到了零下40多度，室內的溫度卻保持在20度左右。

孫志偉鬆開了防寒服的領子，脫下帽子，先給自己泡了一杯速溶咖啡，然後又用廚房的電爐熱了一塊空間裡保存的披薩。

吃飽喝足後，他取出鬧鐘定了個三小時，然後才躺在車廂里的大床上開始閉目休息。

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