第235章 人再笨，還能學不會麥克斯韋方程組（2/2）

而李悠南將這套電磁懸架弄過來做烏尼莫克的二次連接懸架，給他們的感覺就是如此——這不是扯淡嗎？

電磁懸架不是不適合當二次懸架，相反，它是太適合了！

它的所有優點，比如可以毫秒級響應、它的主動安全功能、它的高承重能力，它的車震充電等等，都完美適配了房車箱體二次懸架的需求。

可以想像，如果這套電磁懸架真的完美適配了箱體，在箱體裡面，那就真正的成了懸浮箱，毫無顛簸。

但是真拿來當二次懸架？

別人的房車懸架再吹的天花亂墜也就是彈簧結構。

再看李悠南的……真是有一種雷射炮打蚊子的美感……

但在短暫的震驚以後，更多的則是質疑。

那就是這套電磁懸架不是簡單的物理安裝以後就可以用了，它還需要進行複雜的調試。

誰來搞？

而接下來的一段時間，則是李悠南的表演時間。

……

調試這台雲輦 Z的電磁懸架確實不是一件容易的事情。

儘管他前期已經對箱體進行了升級改造，從結構上已經完美適配了電磁懸架，但是整套電磁懸架的精髓是它的控制系統，系統的集成與匹配邏輯要完全進行新的設計，這需要對整套系統的結構有著非常深刻的理解。

然而對於李悠南來說，這並不是什麼困難的問題。

在他準備開始改造的時候，他特意找了廠裡面一個閒著沒事幹的年輕人幫他拍視頻。

李悠南一邊調整，一邊對著鏡頭外的觀眾們科普：「首先呢，我們要先對能量系統進行一個升級改造。」

「本來呢，我們這套房車就是要安裝一套能源系統的，畢竟在野外，光用油可不行。」

「這種電磁懸架的耗能可不是烏尼莫克的小電瓶能夠供應得上的。」

「這裡我們用的是 50度電的刀片電池包，這個電池包當然也是我們整個車廂的能量中心。」

「除此之外呢，還有一台小型的發電機，這是它的油箱，這台發電機是裝汽油的，有 40升的容量。」

「如果在極端的情況下，僅僅用這個發電機也可以為我們提供大約 120度的電，理論上來說，這麼多的電，在野外住上半個月也很輕鬆了。」

李悠南的安裝過程並沒有想像中的那麼快，畢竟這是極為複雜和系統的工作，甚至絕大多數人是根本看不懂的。

而最大的難點其實就是優化電磁驅動算法，讓系統能實時捕捉大梁15~30度扭轉產生的位移差，通過矢量電磁力動態抵消應力，既保留原車加扭曲冗餘，又實現箱體穩姿。

而這一部分的工作，儘管有電氣技能的加持，但李悠南更多的還是需要依靠自己。

這也是他作為一個程式設計師獲得系統以後的首次依靠自己本身的能力。

而這一塊李悠南並不差。

有一些人覺得機械結構的車子技術難度更高，其實恰恰是因為機械是看得懂的，而以電能驅動的電機，它的技術難度是普通人根本理解不了的。

接下來，李悠南詳細地為鏡頭外的觀眾們展示了系統集成與匹配的改裝，還有整套散熱系統的設計。

當然，在這個過程當中，房車廠專業的設備和車間給他幫了不小的忙，李悠南也投桃報李，多次提到：「這家房車廠的設備是非常專業的，我這句話不是GG，大家如果有興趣訂購房車的話，真的可以到這兒來。」

就這麼幾句話，便讓房車廠的經理十分感動了。

因為有系統技能的加持，李悠南的腦袋裡那些複雜的電磁計算公式都變得非常簡單。

當他完全投入到工作裡面以後，注意力高度集中，大腦飛快運轉，恍惚之間甚至有一些迷失了複雜知識與簡單知識的界限。

有一天，李悠南調試著高精度傳感器和控制系統的適配時，直播間裡有個人問道：「主播到底在幹什麼？有誰能給我解釋一下嗎？」

李悠南此時大腦長時間高負荷運轉，也有些昏昏然，便隨口解釋道：「那我簡單介紹一下這部調試的原理，基於麥克斯韋方程組的洛倫茲規範下的電磁勢表述，雲輦 Z的直線電機在時變電磁場中實現洛倫茲力的矢量合成，要通過矢量梯度與標勢時間導數的耦合關係，達成懸架剛度與阻尼的全域解耦控制……」

李悠南覺得自己解釋得很清楚了，但是直播間裡卻是短時間裡沉寂了一下，隨後瘋狂飄起彈幕：「他嘰里咕嚕的在說什麼呢？」

李悠南這才反應過來，自己好像一不小心把這種複雜知識的難度和小學數學給混淆了。

但事已至此……

他眨了眨眼睛，緩緩低下頭去喃喃道：「人再笨……還能學不會麥克斯韋方程組嗎？」

說完，就繼續他的工作了。

(本章完)