第1469章 人脈與線路（2/2）
這批貨名義上必須是「商業交易」，不能留下任何直接指向美國政府的證據。
一旦曝光，自己就是替罪羊。
這是韓沒說出口的話，但宋和平懂。
所有從美軍倉庫里拉出來的軍火，五角大樓那些律師早把免責條款寫好了，出事就是「承包商個人行為」，和美國政府無關。
確定了這三條，他開始設計走私路線。
第一段路是伊利哥境內。
伊利哥境內的運輸是相對輕鬆的一段。
畢競自己在伊利哥人熟地熟。
但也不能掉以輕心。
現在的伊利哥表面上是個主權國家，實際上是三股勢力的角斗場：一些人聽命于波斯，另一些人表面歸順中央，庫區自己玩自己的。
美軍開始撤軍了，但有些力量還在偷偷活動；大毛的人也進來了，有人在西部沙漠頻繁出現；土雞人時不時越境打擊庫區武裝。
任何一個環節出問題，都是死。
將軍火分十批，每批三輛車，間隔四小時出發。
起點是摩蘇爾。
每輛卡車偽裝成「建築設備」或「油田物資」，車廂外面刷著石油部的標誌，司機穿著藍色工裝，證件齊全。
車廂裡面，飛彈的發射筒用泡沫塑料包裹，外面再裹一層帆布，看上去就是鑽機配件。
從摩蘇爾到埃爾比勒，全程不遠，正常情況下開六個小時。
但宋和平計劃給司機的時間是十個小時。
因為要繞路。
主幹道上有三個檢查站，名義上是伊利哥政府軍的，實際上有些武裝在裡面安插了眼線。
那裡不能走。
他選的路線是出摩蘇爾往北，先走一段沙漠小路，繞過第一個檢查站；然後往東北方向插，穿過一個小鎮，過了小鎮再往北，翻過一道山樑，就能接上通往埃爾比勒的二級公路。
這一段路，多繞一百二十公里，全是土路，卡車只能跑三十碼。
但安全。
唯一的問題是那片山區最近有土匪出沒。
不是那幫人，那幫人已經被打散了，殘餘勢力都推到了邊境地帶。
那些流匪多數是些沒飯吃的年輕人，拿著AK，攔路收錢。給錢就過，不給就開槍。
這些好對付。
貨物抵達埃爾比勒後，不進庫區政府倉庫，直接轉入他在當地租的一個私人倉庫。
倉庫之前做重建項目時用過，圍牆高，有發電機，可以存放敏感物資。
然後進入最關鍵的一步一一跨境進入土雞。
邊境口岸，伊利哥庫區和土雞之間的主要陸路口岸，每天上千輛卡車通過。
土雞人的海關系統是高標準配置，有X光機，有掃描儀，有緝私犬。
想硬闖是不可能的。
只能混過去。
宋和平的計劃是把裝備混入普通商業車隊，以「過境運輸」名義進入土雞。
這需要兩樣東西：文件和關係。
關鍵是人脈。
宋和平之前做軍火生意認識一個土雞的捐客，能量很大。
這傢伙叫凱馬勒，專門搞「特殊貨物」出口。
用他的話說：「飛彈裝箱和聖誕樹裝箱，區別只是標籤貼得對不對。」
凱馬勒有路子搞到正規的「工程機械」出口文件。
包括挖掘機配件、鑽機部件、工業軸承。
全套手續，有二維碼，能掃出來，對應真實存在的土雞進口公司一一一個在伊斯坦堡註冊的建築商，專門做公路項目，每年進口幾百個貨櫃的配件。
文件，由土雞當地中間人搞定。
另外，宋和平在加濟安泰普有個老朋友，叫哈坎，做進出口生意做了二十年，其實私下也做灰產，他和海關的人稱兄道弟，關係很不一般。
哈坎說，邊境口岸夜班主管是他的表弟，五萬美元，保一票。
五萬美元，換幾百個箱子不查，值。
進入土雞後的集結點一一加濟安泰普。
那裡距離西利亞邊境不遠，物流發達，倉庫便宜。
更重要的是這裡有直通地中海的公路，而且城裡人多眼雜，適合隱藏。
他在筆記本上寫下第二段的關鍵節點：
埃爾比勒→邊境口岸（夜班通關，費用10萬）→加濟安泰普倉庫（租期兩周，費用1.5萬）總時間：過境2小時，公路運輸時
單批成本：約7萬美元（含買路錢）
風險等級：中低。
第三段是黑海。
從土雞進二毛，只有兩條路一陸路經保加利亞、羅馬尼亞，或者海路進黑海。
陸路太慢。
要過三個國家的海關，每個都是雷。
保加利亞人雖然和大毛不對付，但海關查得極嚴；羅馬尼亞人倒是睜隻眼閉隻眼，但陸路始終人多眼雜，風聲走漏後估計要出事。
只能走海路。
海路最好。
具體方案是從土雞梅爾辛港或伊斯肯德倫港裝船，走地中海→愛琴海→達達尼爾海峽→馬爾馬拉海→博斯普魯斯海峽→黑海，目的港是二毛的德薩市或南方港。
這條航線，全程約一千二百海里，散貨船跑四天。
但真正的風險點只有一個一一博斯普魯斯海峽。
這是土雞國的咽喉，也是大毛人眼睛最亮的地方。
每天有上百艘商船經過，大毛使館的人拿著望遠鏡，盯著每一艘可疑船隻。
一旦被發現船上有美國軍火，要麼被土雞扣留，要麼被大毛人「誤炸」。
去年有一艘掛著帛琉旗的貨船，在黑海被大毛軍艦攔截，強行登船查了六個小時，最後什麼都沒查到，但船東被嚇破了膽，再也不敢跑這條線。
所以必須解決兩個問題一船從哪裡來？貨怎麼藏？
船從穆斯塔法來。
穆斯塔法是個土雞老頭，六十多歲，頭髮花白，看上去像個退休教師。
但他的真實身份是船東，手頭上有三艘散貨船，掛的都是坦尚尼亞旗，船齡二十年起，破破爛爛，正好不引人注意。
穆斯塔法欠宋和平一份人情。
當年在西利亞，老頭的一條船被大毛扣了，宋和平讓廚子去找那邊的人，不到兩天放行了。老頭什麼都沒說，只是給了宋和平一張名片，上面只有一個電話號碼：「任何時候，任何事情。」現在到了用的時候。
當時那個船長是希臘人迪米特里，六十歲，跑黑海跑了四十年。
希臘人和大毛不太對付。
歷史問題，從拜占庭時候就開始了。
迪米特里不在乎拉什麼貨，只要錢到位。
更重要的是，他知道怎麼在黑海躲大毛軍艦。
聲吶盲區、雷達死角、漁船航道。
他腦子裡有一張活地圖。
貨怎麼藏？
簡單！
宋和平也不是第一天做走私軍火生意。
散貨船甲板上堆滿真正的貨櫃，裡面是紡織品、日用品、小家電，目的港寫的是埃及亞歷山大港。真正的軍火藏在艙底，用廢鐵壓住。
艙口焊死，外面再堆一層從廢品站收來的生鏽鋼管。
就算大毛人登船檢查，撬開艙口也要兩小時。
這兩小時裡，迪米特里會打電話給土雞海事局「求救」，說大毛軍艦非法攔截商船，土雞會派巡邏艇過來「調解」。
大毛人再橫，也不敢在這片海域邊上動手。
他在筆記本上寫下第三段的關鍵節點：
加濟安泰普→梅爾辛港（夜班裝船，費用3萬）→達達尼爾海峽（夜間通過）→博斯普魯斯海峽（凌晨4-6點）→黑海（貼著羅馬尼亞海域）→德薩市。
總時間：海上4天
單批成本：約35萬美元（含船租、買路錢）
風險等級：高
在鍵盤上敲下最後一行字，宋和平鬆了口氣，揉了揉眼睛。
事情還沒完。
最關鍵的是德薩市。
那裡才是最後的鬼門關。