第1335章 智慧和決心終將找到出路。（1/2）

CRHPC機構，火星地球化改造工程組委會總工程師的辦公室中。

翻閱了一下手中的報告文件和模擬實驗數據，徐川的手指輕輕的在辦公桌上敲了敲。

「也就是說，現在最大的問題是隕石和小行星撞擊的點位精度，需要從允許的±500米誤差範圍內縮小到50米以內，是這個意思嗎？」

對面，諾蘭·克羅斯點了點頭，回答道：「是的！」

停頓了一下，他上前一步，將手中的平板電腦數據投射到辦公室中央的全息火星模型上。

模型內部，代表能量傳遞路徑的光帶從幾個預設的撞擊點延伸而出，如同神經脈絡般向著地核深處匯聚。

「這是基於更新後地質模型進行的『赫卡特-3』型撞擊模擬。」

說著，諾蘭·克羅斯將其中一個撞擊點放大，手指指向位於火星埃律西昂火山平原的預定區域，繼續道。

「我們的目標是讓隕石和小行星撞擊產生的能量在特定深度聚焦，形成『共振錘』效應，從而最大限度引爆地質空腔，更好地將能量導入深層地質結構。」

「但當撞擊點偏差在500米範圍內時，由於地殼結構的殘餘不均勻性，能量波傳導至地下150公里深度時，其匯聚焦點會產生高達數公里的彌散。」

「而通過模擬實驗數據來看，撞擊的焦點偏差每增加一百米，預估的環流激發效率就會下降2到3個百分點。」

「如果是從之前撞擊精確度的分析報告來看，隕石撞擊火星的精度，不確定性在公里級。這對於清除空腔所換來的高效能量傳遞通道遠遠不夠。」

「所以我們需要更高的撞擊精度！」

辦公室中，徐川的目光在全息模型和諾蘭臉上來回移動，思索了一會後，他才開口道：「這意味著我們需要融合更強大的深空監測網絡數據，並開發新的高精度攝動模型。」

「以及對『精衛·隕石推進裝置』的推進系統進行重大升級，甚至可能重新設計一部分引導算法。」

說到這，他微微皺起眉頭，有些感慨：「麻煩事看樣子可真不少啊。」

相對比諾蘭·克羅斯教授來說，作為整個項目掌控著的他更清楚造成目前撞擊精度偏差在數百米級別的原因。

一方面是精衛隕石推進裝置的微弱末端修正能力。

現有撞擊體的機動模塊設計初衷是『確保命中區域』以及提升隕石和小行星的速度，而非『精準命中靶心』。

畢竟對於重啟火星磁場的工作而言，需要的是能夠深入火星地核的能量，而非超高的精確撞擊度。

因此，精衛·隕石推進裝置在設計之處，它的脈衝推進器推力和燃料儲備都不支持在最後階段進行過於頻繁和精細的軌道修正。

另一個原因則是火星大氣的不確定性造成的。

現階段火星的大氣雖然稀薄，但在近百馬赫的超高速飛行再入階段，大氣密度、風場的細微波動會對彈道產生不可忽視的『最後擾動』。

哪怕是僅僅偏差0.01的角度，落到地面上相差的距離也足足有數百米。

毫無疑問，作為人類歷史上最宏大的工程，火星地球化的每一個前進腳步都伴隨著意想不到的挑戰。

從全球磁場激發到大氣增厚，從水循環啟動再到溫度調控，每一步都需要跨越技術的極限。

而現在，他們遇到了新的障礙——火星地下那些沉睡億萬年的地質結構空穴已然成為工程推進的攔路虎。

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