第1631章 【蘋果宣布退出造車項目】（1/2）

新城。

方鴻此次外出歸來，回到新城已經是下午17點半。

此次前去考察「攬星九天」工程的諸多項目，得到的反饋令他頗為滿意，砸了那麼多錢進去沒有打水漂，接下來就等待消息即可。

不出意外，其中的火星探測任務會在今年取得突破性競爭，要是運氣說不定有重大成果發現。

尤其是如果確認在火星發現了微生物，乃至三十多億年前的古生物化石，必定是歷史性的重大發現，也必將對人類的世界觀和價值觀帶來前所未有的震撼與衝擊。

方鴻剛剛外出考察回來，田嘉奕給他帶來了幾個頗為意外的消息。

「就在今天，小咪宣布造車計劃，正式進軍新能源車市場。」田嘉奕告知方鴻，旋即又補充道：「與此同時，小咪創始人在他的個人微博上面稱，這是他人生最後一次創業，願意壓上全部的剩餘，為小咪汽車而戰。該消息目前也登上了網際網路熱搜。」

聽到這個消息，方鴻倒也並不覺得意外，雷布斯加入造車新勢力的行列當中，在他這裡是早有預期的。

方鴻對小咪全部造車的消息不意外，但田嘉奕接下來說的第二個消息讓他微微吃了一驚：「就在小咪宣布造車的消息出來，熱度還沒有維持兩個小時就被一條與蘋果有關的消息給搶走。」

田嘉奕接著說道：「據外媒援引蘋果內部人士的消息報導，蘋果宣布將停止電動汽車造車項目，該公司營運長及其汽車項目負責人向員工表示，蘋果汽車項目將逐步結束，團隊內的部分員工將轉調至公司人工智慧部門，AI項目已經成為蘋果公司下一步發展的優先事項。」

團隊員工轉調至AI部門，但也不排除裁員的可能。

蘋果公司的這一決定，讓造車項目僅2000名員工都感到吃驚，也是措手不及。

當初在2013年宣布進軍造車領域，蘋果開始研發電動汽車，一開始的雄心壯志是要打造一款L5級別的全自動駕駛的豪華汽車，並將其命名為「泰坦計劃」，隨後便開始高調挖人，特斯拉、福特等多家公司的動力測試和混合電動系統工程師都被蘋果給挖走。

讓方鴻略感意外便是因為蘋果公司宣布這一決定，比他上一世要提早了三四年的時間，不過既是意料之外，也是情理之中。

方鴻笑呵呵道：「儘早止損，也算是有自知之明。」

促使蘋果做出放棄造車的決定，方鴻估摸著應該是這麼三個因素所致。

其一，這麼多年下來，蘋果的「泰坦」項目屢屢受挫，負責人換了一個又一個，投入了數十億美元的資金，進展始終不順，管理層對自動駕駛目標也有巨大分歧，蘋果想做無人駕駛，但不論是技術還是正策都存在巨大阻力。

其二，星宇科技在新能源車領域的巨額投入著實把蘋果給嚇得不輕，讓「無底洞」這個詞有了清晰的數字認識，星宇科技前前後後在這個領域的總投入超過了2萬億人民幣才有了今天的成績，2萬億人民幣按照現在的匯率折合美元就是3150億美元，蘋果這些年投入的數十億美元與之對比就是個零頭，根本不夠看。

其三，星宇科技已經在這個領域大獲成功，把一系列同行競爭者打的毫無招架之力，蘋果可是看在眼裡的，是直打哆嗦的，尤其是想到要跟星宇科技直面競爭，再看到星宇科技投入3150億美元的數字，理論上蘋果也要砸這麼多錢才有可能與之抗衡，不論是在蘋果高管的眼裡還是股東眼裡，這個數字想想都發毛，輸了可真就十死無生，更何況現在的蘋果可不比方鴻的上一世，把蘋果賣了也拿不出這麼多錢來。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。