第1604章 【售後升級服務】（2/2）

要避免出現「等等黨」的潛在問題，光是漲點價作用不大，還是要從根本上解決車主早買的顧慮，所以星宇科技給了旗下產品預留了軟硬體升級的空間。

這樣就能大大降低「等等黨」的出現，車主們就可以放心的下單了，反正到時候有新技術了也會更新升級，只要喜歡肯定是早買早享受。

星宇科技公布的這個消息，得到了六七十萬老車主們的強烈支持，而且對於新車型的漲價就更加不抗拒了，只要不是漲價的太離譜，都是能接受的。

畢竟，從企業的角度來講，給老款車型提供新技術的升級換代，在一定程度上是不利於新一代車型銷售的，能夠在老款車型上應用到新技術，老車主換新車的速度就會減緩。

別的車企可很少幹這種事情，因為會影響新車的銷量。

星宇科技在公布這個消息的同時，也宣布第三代車型不再接受新的訂單，並將在11月份正式停產。、

也就是說，客戶買不到N3、U3車型了，想買星宇科技旗下的新能源車就只能買N4和U4或者去買別人二手的N3或U3車。

「真踏馬的奢侈啊，星宇科技不帶這麼玩的……」一位資深從業人士看到這個消息也是忍不住吐槽，感覺星宇科技這個決定特別離譜，他用了「奢侈」兩個字來形容。

第三代車型賣一年就直接停產了？這要是擱在別的車企，少說也得賣五年，恨不得賣十年。

星宇科技倒好，賣一年就宣布停產，關鍵是收得回研發成本嗎？這麼玩兒還讓同行怎麼玩兒啊？

其實收回成本的問題不是問題，星宇科技走的是智慧型手機技術疊代的思路在做新能源車，並不是說推出一代新的車型，又得從零開始投入研發，要是這樣即便是星宇科技也頂不住，要知道前期的研發成本投入那是天文數字。

但今後的研發投入就不會這麼誇張了，只需要在已有的沉沒成本基礎上不斷疊代即可，除非是從根本上改變現有的技術路線。

簡而言之，最大的投入已經在前期完成，今後便是厚積薄發。

根據星宇科技發布的公告，需要進行售後升級服務的車主客戶，需要進行預約，車主可以在星宇科技的官網展開預約，然後指定一個售後服務中心，車主們都會選擇距離自己最近的一處售後服中心。

預約完成了之後，會給出一個具體的時間，比如說一個月後、三個月後等等。

如果預約在了三個月後，車主不需要提前把車開過去，自己還可以繼續使用一段時間，等到最後幾天，車主再把車開到指定的售後服務中心。

然後車輛就會被帶走進行更新升級，期間需要兩到三個月的時間，升級完成的車輛會再次送回指定的售後服務中心，屆時車主再去提車即可。

如果沒有在指定的時間內提車，超出時間則需要收取一定的滯留費，畢竟場地是有限的，還需要人看管。

不過這條規定是很「雞肋」的，實際上用的不會太多，因為星宇科技的新能源車不是傳統燃油車，即便和其他品牌的新能源車也不同。

不同就在於星宇科技的新能源車獨步天下的智能駕駛系統，車主根本就不需要跑去售後服務中心提車，只需要在售後服務合同里註明，升級完成之後的車輛送回售後服務中心，允許車輛自動駕駛開回車主身邊即可，這樣車主如果正忙抽不開身，不用親自去提車，車自己就能回來。

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