第1669章 【星宇科技新能源車出海第一站】（2/2）

但星宇科技旗下新能源車卻要啃這個硬骨頭，正式出海的第一站就選擇了大鵝的市場，旗下的純電車型依然不行，但是油電混動車型在現有的技術條件下已經有信心能夠hold住場面。

本來油電混動型就是臨時性的妥協產物，而星宇科技的終極目標是要在技術上突破，讓純電車型也能適應極寒環境，屆時油電混動車型必然退出歷史舞台。

出海第一站選擇大鵝市場，除了對自家旗下的產品有信心之外，還有一個關鍵因素便是現在鎂西方企業正在全面撤離大鵝市場，這個時間窗口真可謂是天時地利與人和都到位了，早一點都沒這麼好的效果。

要是早一點，星宇科技旗下的新能源車便是油電混動車型，上一代的技術水平依然無法hold住大鵝那樣的極端氣候環境。

鎂西方車企把市場拱手讓出來，星宇科技也只能幹瞪眼。

這時，方鴻自顧自地說：「大鵝的市場的豪華品牌的體量確實不大，國內15天的銷量就能頂上大鵝家一年，絕對體量不大，但要真能賣到3萬輛也是賣爆的狀態，也別整這麼大的壓力，能賣1.5萬輛就是大獲成功。」

星宇科技旗下四大車系在高端豪華品牌市場是殺穿了狀態，愣是被干成了年銷量百萬級的走量車，現在每個月穩定銷量超過10萬輛，可不就是15天的時間頂得上大鵝全年的銷量預期了嘛。

方鴻轉而看向秦豐笑道：「體量是不大，相較於國內市場是蚊子腿肉，但賺錢反而是次要的，秀肌肉炫技術才是核心。」

聞言，秦豐也不由得點了點頭。

試想一下，別的新能源車品牌根本適應不了大鵝那樣的地理環境和極端氣候，就連比雅迪、特斯拉這些同行也直呼hold不住，可唯獨你星宇科技旗下的新能源車在大鵝家裡也能開的飛起。

這不是秀肌肉、炫技術還能是什麼？

別人看了，無論是同行還是車主消費者，肯是不服都不行，在大鵝那裡能開的飛起，那基本上在全世界任何一個國家或地區的環境都能開了。

但秀肌肉、炫技術顯然不是目的，而是一種宣傳手段，能夠更好的刺激其他市場的銷量，以及加深對品牌的認可度。

末了，方鴻言簡意賅道：「沒什麼好說，既然油電混動車型能hold住，干就完了。」

事情敲定了下來，方鴻也離開了星宇科技總部。

決定正式出海的第一站選擇了大鵝市場，作為新能源車品牌，星宇科技旗下的產品在大鵝那邊主打的核心競爭力就一個，那就是高科技體驗。

當地的車主用戶購買星宇科技的新能源車最大的理由，就是體驗別的汽車品牌所沒有的一系列科技元素，比如現先進的智能駕駛。

不過大鵝那邊全年銷量的最大預期也就在3萬輛，只有國內市場10天的量。

一方面是兩個市場的規模沒法比，國內的市場體量與大鵝市場體量是數量級的差距，而另一個因素則是星宇科技旗下的四大車系拿到大鵝市場銷售，價格不會便宜，確切說非常貴。

產品本身面向高端豪華市場，價格就不便宜，一輛U4的油電混動車型的價格是53萬元人民幣，而出口到大鵝那邊會更貴原因是多方面的。

首先就是盧布的貶值、關稅和稅法，其次就是物流費用的增加，還有報廢稅的增加也不得不使得作為汽車供應商的星宇科技提高產品價格。

……